foto
Tahun pembuatan
| Enjin
| Kuasa
YAMAHA RX Warrior, sukan
Tahun pembuatan
| Enjin
| Kuasa
Tahun pembuatan
| Enjin
| Kuasa
Ergaki begitu Ergaki … Empat jam musim panas dari ibu negara ke Krasnoyarsk, 12 jam dengan bas ke Sayan - tiba di tempat larut malam (dan tiba di sini empat jam lebih awal daripada di Moscow). Menetap "rumah", tergesa-gesa makan, gagal dalam mimpi. Sisa terakhir kesedaran: di dalam rumah balak ia berbau kayu, salji menjalar di luar tingkap, cahaya menggantung di angin. Tiada bunyi kereta, mahupun komputer, mengambil telefon bimbit … Grace … memberi … um …
Dia bangun bunyi dua-stroke dari Bombardier: dia menonjol sebagai ayam jantan, melancarkan permulaan hari baru. Pejabat Jepun, pekerja pejabat perwakilan Yamaha di Rusia, dan rakan mereka dari syarikat Moscow, Trinity Sport, yang menyeret kami, wartawan motosikal, ke dalam lubang ini, mula menyediakan peralatan untuk ujian. Kami memeriksa kereta salji, yang disapu dengan petrol, memulakan enjin. Pelancaran itu berlaku "sekali gus", selepas pusingan pertama kunci pencucuhan (dengan cara itu, sebuah alat pemadam dibina ke dalamnya - sistem anti kecurian, yang sejak 2005 dilengkapi dengan semua kereta salji Yamaha). Tetapi mereka diambil dari ibu kota selama seminggu, hampir sampai ke fros 20 darjah. Dan anda pergi, ketiga-tiga kereta itu "hidup semula" sekaligus. 4-kitaran berbunyi berair dan jauh lebih senyap daripada kereta salji "cockerel", yang memakan campuran petrol dan minyak.
Di beranda dia melihat ke sekelilingnya. Sekitar keindahan - tidak untuk menggambarkan! Apabila saya mula-mula mendengar kata "pai" pada zaman kanak-kanak, saya membayangkan dengan tepat bahawa: pekak dan slaid, slaid, slaid … Tetapi tidak ada masa untuk menatap di setiap sisi - anda perlu melihat teknik dan "tempat latihan". Pembukaan besar, bukit ditutupi dengan pokok-pokok … Mereka menjelaskan kepada kami: bahagian itu, di bawah - "berjalan". Dan di sini adalah perkara yang paling tidak teratur - jejak yang dilayari ski berlimpah-limpah dalam lilitan dan papan leper. Saya fikir ia: segala-galanya untuk membakar enjin, menamatkan penggantungan, dan pada masa yang sama curl leher saya. Syarat ujian adalah sempurna!
Di manakah kita pergi, puan-puan? Inilah crossover RX Warrior, ia dilengkapi dengan 150-horsepower 4-lejang berani. Satu lagi, tetapi model sukan yang tidak begitu jelas adalah RS Rage. Yang ketiga adalah Profesional VK Profesional (ia menggantikan VK540E Yamaha dua lejang dalam pelbagai macam).
Selepas semalam (saya bercakap mengenai keletihan pada perjalanan yang panjang), trotting tidak menarik. Saya sedar: VK Profesional mempunyai sikap yang tenang, dan di atasnya saya akan mula membangunkan wilayah itu. Tunduk ke pelana - menghalau ke "tanah dara". Saya membuat bulatan atau dua - saya sedar: tidak seperti pendahulunya, VK540E, yang sangat bising dan "tidak mahu" mempercepatkan, untuk VK Professional untuk mendapatkan 100 km / j adalah pemanasan yang mudah. Casis yang ringan dan enjin 4-lejang 120 kuasa kuda baru serta-merta mempercepatkan ekonomi negara (oleh reka bentuk) kereta menjadi 120 km / j. Reka bentuk baru mempunyai penggantungan depan melengkung dengan pelepasan tanah yang semakin meningkat, serta ulat khas yang meningkatkan keupayaan lintas negara dalam salji yang mendalam. Mereka membolehkan anda mengatasi kawasan yang paling sukar dan "terbang" ke bukit tanpa goosebumps. Sudah tentu, pada lif yang berpanjangan, enjin dimuatkan, tetapi radiator, sekali lagi baru, menghapuskan motor yang terlalu panas. Dan jika ya, maka enjin bertindak balas dengan bijak kepada gas dan tidak "jatuh ke dalam pengertian." Sebuah fairing depan yang maju, lembut, jika tidak mewah, pelana: di atasnya, seperti yang kemudian ternyata, tiga paman dewasa dalam pakaian musim sejuk biasanya diletakkan di atasnya … Apa maksudnya? Benar: kereta salji praktikal.
Anda berada di atasnya, tetapi pecutan berjalan dengan lancar - dan saya telah melihat mimpi ngeri dan selekoh larian ski! Dan pendants, seperti nenek penyayang, menjaga tubuh saya yang lelah. Notis: di sini adalah penggantungan yang pecah di belakang trek. Harta ini dia diselamatkan dari malu, dan mungkin kematian.
Ia menimbulkan kesukaran untuk terbang ke atas bukit. Dia mengklik pada "pencetus", tetapi dengan keletihan dia tidak menyedari bahawa tidak ada bengkok di depan, tetapi rehat. Dia terbakar dalam sekejap terakhir - separuh daripada ski yang digantung di atas kegagalan. Hubungi bantuan? Anda tidak akan mengecewakan. Ya, dan siapakah yang akan mendengar? Saya menghidupkan gear terbalik - tidak. Dia berpaling - betul-betul di sebelah belakang ulat itu log hilang - dia tidak membiarkannya pergi. Saya kuat pada gas!.. Dan kemudian ulat itu pecah, memandu ke dalam …