Walau bagaimanapun, penyebaran "berlian" kecil pada cincin getah terbukti tidak lama kemudian. Perkara pertama yang anda perhatikan ialah pola bunga asimetri: satu setengah menyerupai legenda Gislaved Nord Frost 3, yang kedua adalah serupa dengan ContiWinterViking 1 yang terkenal.
Di bahagian tengah tapak terdapat tulang rusuk yang berterusan, dan di sisinya alur membujur yang maju. Tugas mereka adalah untuk menyembunyikan diri mereka bubur salji dan air. Rusuk itu sendiri direka untuk memberikan kekakuan yang tinggi pada arah melintang, yang penting untuk pengendalian yang baik. Dan pada masa yang sama membantu mengurangkan pakai tayar. Langkah-langkah penguat, digabungkan antara satu sama lain di bawah beban, tambah ketangguhan untuk menginjak semasa menikam. Ini meningkatkan pengendalian pada asfalt dan, menurut pengeluar tayar, memastikan kestabilan prestasi tayar tanpa memakai.
Sekarang mari kita lihat lebih dekat pada "permata". Mereka yang memahami banyak tentang berlian hanya akan mengangkat bahu mereka - bukan yang potong, dan apa bahan untuk kerja perhiasan adalah rod karbida! Kebanyakan semua, puncak spike menyerupai bumbung gable dalam miniatur, yang terletak bersebelahan dengan kapal terbang rolling roda. Walau bagaimanapun, menurut Continental, berlian "ular" ini mengungguli yang konvensional sebanyak 11% (!).
Satu lagi perbezaan antara tayar baru ialah komposisi getah. Ia kini mengandungi karbon hitam yang sangat aktif dan polimer silikon baru. Objektif bahan tambahan ini adalah untuk menyediakan cengkaman yang tinggi di jalan-jalan basah, berais dan bersalji pada sebarang suhu.