foto
Tahun pembinaan
| Enjin
| Kuasa
| Massa
| Harga termasuk penalaan $ 18 580
Mengawal ATV sukan, pertama sekali, dijalankan, sememangnya, demi mencapai kemenangan dalam perlumbaan, meningkatkan hasil sukan, tetapi pada masa yang sama, atas nama memastikan keselamatan tanpa syarat. Sebenarnya, tanpa keputusan yang baik adalah mustahil. Oleh itu sekurang-kurangnya kelengkapan semula minimum dan penalaan halus mesin perlu dilakukan. ATV Danilin mempunyai tahap yang sangat tinggi mahal, seseorang mesti mengakui, tuning profesional, yang boleh dikatakan maksimum dari segi kos apabila digunakan untuk merentas negara. Mari kita lihat apakah ia dibenarkan untuk trek kami - dan mereka berbeza dari kerumitan dunia (contohnya, di Amerika Syarikat mereka "melicinkan" trek khusus untuk ATV lintas negara).
Pertama sekali, trek itu diperluaskan dan penyerap kejutan digantikan. Untuk standard "quadra", jika Honda TRX atau Yamaha Raptor (yang paling kerap mereka bersaing dalam ATV-salib pada model-model ini), jarak roda mesti ditingkatkan untuk menyingkirkan ketidakstabilan ciri-ciri yang berubah-ubah, terutama pada asfalt: di sini mereka jatuh seperti koloboks.
Lengan suspensi adalah luas - dengan mereka yang anda rasa lebih percaya diri daripada berubah dengan yang sempit, ATV terus memandu, ia dikendalikan dengan baik dalam hanyutan. Anda terutamanya merasakan kebolehpercayaan kawalan pada permulaan drift: tidak lagi "pecahan - dan telah ditanggung", tetapi anda tahu apa yang perlu dilakukan dalam pengguna.
Kit penalaan menyediakan pelanjutan trek dengan 2 atau 3 inci (51 dan 76 mm, masing-masing) dengan kemungkinan menyesuaikan sudut camber. Tuas depan berubah, paksi belakang. Terdapat lengan pelarasan khas pada paksi, mereka membolehkan anda membuat paksi lebih luas atau sempit. Jika trek belakang lebih lebar daripada bahagian hadapan, maka motosikal menjadi lebih buruk, tetapi lebih baik "berdiri" pada garis lurus. Dan sebaliknya … Pada motosikal Danilin, gandar itu luas, ia telah menggantikan hub aluminium roda, rim diperkuat dipasang (cakera roda hadapan mengambil ditambah 2 inci). Semua ini memberikan quad pengendalian yang sangat baik, pemandu - rasa stereng.
Adalah penting untuk mengatur pendaratan yang selesa untuk juruterbang supaya anda boleh mencari tempat dengan lokasi pusat graviti yang optimum. Ini dicapai paling banyak dengan memasang stereng baru. Pemandu standard adalah sukar untuk semua orang. Jenaka Amerika: roda stereng adalah peranti pengangkutan yang direka untuk merampas motosikal baru dari kotak pembungkusan ke garaj. Mengenai ini, fungsinya habis. Untuk mana-mana perjalanan, stereng harus lebih lebar dan lebih kuat - jika tidak, ia akan membongkok selepas melompat pertama.
Mungkin satu-satunya kelemahan serius motosikal Danilin adalah bahawa ia tidak mempunyai peredam stereng. Anda merasakan ketiadaannya secara mendadak pada benjolan apabila roda "mengetuk". Peredam menjimatkan kekuatan pemacu - dengan peranti ini lebih banyak digunakan, tidak ada buaian sisi motosikal. Seorang profesional terlatih, mungkin, akan lulus trek tanpa peredam, tetapi amatir pasti akan "mati" dalam masa sepuluh minit selepas permulaan.
Sekarang kita mula … Selepas memandu beberapa pusingan, saya menghargai: papan berjalan sangat selesa. Baik dilakukan, pemilik peranti, yang tidak berkerja dan memilih yang terbaik dari "profesional"! Biasanya papan kaki diubah sepenuhnya, dengan arka yang luas yang melindungi kaki dari kesan sampingan, terutama yang melindungi tumit. Dengan papan kaki sedemikian, kaki tidak akan jatuh di bawah roda, mudah untuk bersandar pada mereka dalam kedudukan apa pun.