Menyedari asal usulnya, lebih masuk akal untuk tidak menunggu hingga para perancang Rusia memperhatikan model Rusia yang baru, tetapi menggunakan gagasan pakar asing. Sememangnya, pada dasarnya, Viva adalah Opel Astra yang sama yang banyak set yang telah dipasang.
TEMPAT DALAM SUN
Pada akhirnya, semuanya berlaku seperti itu atau hampir seperti itu. Kehidupan membuat pelarasan sendiri: harga untuk Viva melonjak ke hadapan dan memotong permintaan untuk kereta yang baik, secara umumnya. Tidak menghairankan bahawa studio penalaan tempatan mengabaikan model yang tidak popular. Atau mungkin sia-sia?
Lagipun, kebanyakan ujian bahawa kereta ini jatuh ke dalam ciri-ciri ciri khasnya: Viva kehilangan kepada rakan-rakan kelas moden dengan dimensi kabin, jumlah batang dan sedikit penggantungan keselesaan. Tetapi adakah semua orang memerlukan sebuah kapal lapang, yang mengalir di jalan yang panjang?
Pada akhirnya, semua keburukan Viva di atas adalah … kereta untuk pemandu aktif - sebahagian besarnya lebih tegar, kurang luas, tetapi pada masa yang sama dapat memberi kesenangan kepada seseorang yang suka dan tahu bagaimana untuk memandu dengan cepat. Sekarang, dari kedudukan ini, mari kita lihat aset mana-mana "Viva". Terdapat motor berkuasa dan tinggi tork, brek yang menggerunkan, penggantungan "dipasang" … Pakar-pakar kami juga mencatatkan ini (ЗР, 2005, No. 6). Jadi mengapa kereta jatuh ke dalam satu sangkar dengan sedan Korea?
Pereka mengambil kesilapan pemasaran. Dan mereka mengikuti logik yang sama: "Viva" perlu dibentangkan sebagai kereta untuk pemandu aktif, dengan setiap cara menekankan prestasi memandu yang tinggi. Pengesahan luar diperlukan - sila! Studio penalaan "Opel" studio "Irmsher Automobilbau" bersetuju untuk membekalkan set kepada usaha sama yang menjadikan penampilan kereta lebih tegas. Jadi terdapat dua prototaip "Viva", nama yang mengandungi perkataan "Adrenalin" - komen, sebagaimana yang mereka katakan, tidak diperlukan. Salah satu versi penalaan dibentangkan di pameran motor di St Petersburg, dan tidak lama sebelum itu, kami berjaya mendapatkan dos adrenalin di roda kembarnya.
INTERVENSI DELICATE
"Viva" menyingkirkan penampilan purata, yang mana ia tidak mudah untuk melepaskan diri dalam arus, dan kini penampilan kereta jelas menunjukkan potensi yang tersembunyi. Daripada bumper sepenuh masa, seperti sarung tangan, yang "Irmsher" muncul, sills bergaya, cermin dan spoiler kecil di tudung batang muncul. Gambar itu dilengkapi dengan roda enam belas inci dengan logo Irmscher, di mana tayar berprofil rendah Michelin "tersebar", dan, sememangnya, warna berwarna merah seperti darah tepu dengan adrenalin. Dari bumper belakang, paip muffler berkembar dengan huruf biasa "I" - tajuk atas nama studio penalaan.
Di dalam kabin menunggu beberapa kejutan lagi. Versi penalaan dibezakan oleh roda kemudi berjenama, pedal dan butang kunci pintu, mengingatkan logam yang digilap pemetik api Zippo. Anda tidak memberi perhatian kepada kerusi betul-betul sehingga tubuh berasa selesa. Ternyata kerusi di sini dari OPC, bahagian sukan Opel!
Dalam pergerakan itu, "Viva" adalah kebiasaannya bising, pada tayar berprofil rendah ia mengulangi profil jalan dengan terperinci. Ini amat ketara pada sisir asfalt cetek. Adalah baik bahawa laman-laman web tersebut sangat jarang berlaku - kami mencari yang sama untuk mencari tempat untuk menembak. Kemudian mereka teringat dengan kata-kata baik rem standard, bekerja dengan kerjasama tayar tenacious. ABS bertukar tepat pada waktunya - di ambang kunci roda, memberikan nyahpecutan maksimum. Walaupun versi "panas" mewarisi kekurangan modifikasi asas: pemasangan pedal agak sempit, dan pedal pemecut terletak jauh lebih rendah daripada yang brek.
"Viva" membolehkan anda memasuki lilitan pada kelajuan yang agak tinggi, dan jika gandar depan mula menghancurkan di bawah tujahan, hanya menutup gas. Kereta itu begitu yakin dipegang di jalan raya yang tidak difikirkannya untuk menakut-nakutkan pemandu dengan tiba-tiba.
Sudah tentu, "Viva-Adrenalin" bukanlah kereta sukan yang melampau. Enjin 1.8 liter standard "berputar" dengan rela, tetapi tanpa "pickup". Secara berkesan "membalas dendam dengan ekor" pada asfalt di atasnya juga bermasalah, tetapi … Mazda 6, yang telah mendarat di ekor kami dalam giliran "set-off" berpanjangan, tanpa harapan.