BYD Flyer II Premiere di Rusia pada musim gugur tahun 2005. Badan itu hanya hatchback 5 pintu. Enjin: petrol 0.8 L (40 hp). Penghantaran: manual 4-kelajuan. Pilihan: asas, standard. Harga di Rusia: $ 5990-7500. Kereta ujian: standard, penghawa dingin, $ 7490. |
Konfigurasi "standard" dengan cermin elektrik, tingkap kuasa, kunci pusat, roda aloi dan penerima CD, pemegang pintu bersalut krom dan rak bagasi Flyer (musim panas? Musim panas ??) Akan menjadi lebih seribu lagi. Ini adalah kurang daripada harga "budak" bukan sahaja keluarga "kesepuluh", tetapi juga pewaris "kelapan". Dan sedikit lebih mahal daripada "klasik" dan Ode, yang berehat di Bose.
STREAM UNTUK PERTUMBUHAN
Memiliki persentil 50 peratus mempunyai kelebihannya. Ini bermakna ketinggian anda tidak melebihi purata: anda tidak perlu memandang rendah orang lain, tetapi tidak ada masalah dengan pakaian, dan ia selesa untuk duduk di mana-mana kereta. Malah di Flyer. Mesin tinggi dengan pintu besar jelas dibuat dengan mata ke pasaran China. Tempat duduk sedemikian rupa sehingga dengan sederhana saya 176 cm saya terpaksa bergerak sejauh berhenti dan ada keinginan yang kuat untuk bergerak satu klik lagi. Kerusi itu sendiri kelihatan sempit dan sengit, mungkin dari sejuk - selepas setengah jam memandu sensasi ini berlalu. Terdapat cukup ruang atas, tetapi apabila jurugambar duduk di tempat duduk yang betul, siku dan bahunya menjadi sempit.
Sapu salji dengan wiper dan "masalah Cina" akan keluar lagi: bahagian atas zon pembersihan adalah 100 mm yang baik di bawah bingkai kaca. Anda boleh pergi, tetapi lampu isyarat atas tidak dapat dilihat. Tiang-tiang depan yang luas sedikit memalukan (mari kita berharap segala-galanya adalah baik dengan keselamatan pasif) dan cermin "raksasa" yang terletak terlalu dekat dengan pemandu. Terdapat dua paparan kecantikan yang tidak wajar di atasnya: sesuatu yang ditulis dalam bahasa Cina di sebelah kiri, luar dan suhu dalaman dipaparkan di sebelah kanan. Mengagumi - semua sama, di tingkap belakang, tanpa pembersih, mesin basuh dan pemanasan, selepas sepuluh minit memandu apa-apa yang boleh dilihat.
Di kawasan pintu belakang terdapat kelemahan yang paling ketara - larva kuncinya berada di bawah plat lesen (nampaknya tanda-tanda Cina lebih kecil daripada kita). Dan kerana pemacu dari petak penumpang tidak disediakan, untuk masuk ke dalam bagasi, anda perlu membatalkan nombor … Rangka engsel plat lesen atau pembukaan jauh dengan kabel atau pemacu elektrik akan membetulkan keadaan (ia masih tidak diketahui apa yang lebih murah di China).
TIDAK BERLALU
Satu set empat instrumen adalah baik, lampu latar biru buruk, tetapi bergaya. Enam pilihan pengedaran udara sangat baik. Yang menghairankan, semuanya berfungsi! Benar, kipasnya lebih tinggi pada kelajuan bunyi pertama, seperti kapal terbang. Terdapat peredaran udara dan penghawa dingin, jem lalu lintas di sekitar trak berasap boleh dialami. Salji basah, kelajuan rendah dan pemalasan enjin adalah ujian yang baik untuk pemanasan dan pengudaraan. "Flyer" meneruskannya kepada "baik": kaca itu bersih dan telus 8-10 minit selepas permulaan pergerakan.
Ia tidak kira dengan getaran: roda stereng terasa ketara di cermin dan cermin pandangan belakang dalam hampir semua mod. Bunyi enjin ditekan dengan sangat baik - ia tidak "mendapatkannya" walaupun pada hampir revolusi maksimum, yang mana anda perlu keluar dengan setiap pecutan.
Dengan enjin sedemikian, kotak gear berkelajuan empat tepat. Untuk bermula, "pendek" pertama, untuk pecutan intensif hingga 60 km / j - yang kedua, untuk penyelenggaraan yang lancar - yang ketiga, untuk memandu santai dalam garis lurus - keempat. Tiada pilihan: dengan 40 hp diisytiharkan Enjin Flyer tidak akan menjadikannya pelari yang hebat. Kualiti dinamik tidak lebih baik daripada Oka. Satu perkara yang baik: yang dituntut 118 km / j adalah benar-benar nyata.
Tetapi di kalangan orang ramai jalan bandar "Flyer" agak organik. Pelepasan tanah 150 mm dengan pelakon sederhana 155 / 70R13 kelihatan seperti pencapaian. Penggantungan padat dan sengit menelan lubang yang mengagumkan dan tidak takut dengan lebam laju, yang bermaksud ia akan lulus bertahan di sepanjang jalan tanah.
Roda stereng tanpa penguat di musim sejuk adalah kegembiraan - anda merasakan roda depan secara literal dengan "tangan". Pada kelajuan - lebih teruk, Flyer mula "terapung" di sepanjang jalan - ia tidak akan berfungsi untuk berehat di …
Dan inilah kad truf Cina - perbatasan gas yang sangat sederhana di bandar ini, kira-kira 6.5 l / 100 km.
"SELURUH DIPERLUKAN YANG DIBENARKAN"
Seperti pengumuman yang saya temui di sebuah pasar raya. Sastera Rusia jelas tidak seiring dengan realiti kehidupan - bagi mereka yang tugasnya menyerahkan risalah di kedai, nama profesinya belum diciptakan. Kata-kata "gabungan" yang lucu diperolehi, makna yang boleh diubah mengikut keadaan.
Untuk menarik potret "flyer" bukanlah tugas yang mudah. Anda tidak boleh menarik kereta "wanita" yang bergaya, anak-anak muda dengan dinamika sedemikian tidak dapat ditangkap sama ada. Penduduk musim panas tidak akan berfungsi - batangnya terlalu kecil. Masih terdapat "peningkatan" untuk pemilik Oka sekarang, lebih-lebih lagi kerana khabar angin mengenai penghentian pengeluarannya tidak berasas. Hasilnya, ternyata pesaing utama Flyer akan menjadi VAZ klasik, yang lebih murah setakat ini. Dia, tentu saja, lebih banyak … tetapi untuk seseorang yang lebih penting ialah "aksesori kuasa penuh."
UNTUK WANG YANG SAMA: VAZ 2105 3 dari $ 4200 Lebih besar, lebih kuat, lebih pantas dan lebih murah daripada Flyer. Masih dengan karburator. Hampir kereta yang sama seperti 25 tahun yang lalu. (ZR, 2006, No. 1). BAGI WANG YANG SAMA: VAZ 2109 3C dari $ 6500 "Sembilan" dari Syzran - pemacu roda depan yang paling berpatutan dan suntikan. Tutup tempat duduk belakang. Sememangnya lebih tinggi daripada "Cina" dalam prestasi memandu. (ZR, 2002, No 5; 2005, No. 8). |
BYD Flyer II - TIDAK MENYAMPAIKAN, TETAPI EMPAT EMPAT EMPAT TIDAK MENGAMBIL PESERTA LONG PANJANG. TIKET INI UNTUK KUALA LUMPUR. TIDAK MUDAH CEPAT? LET'S TALK MELALUI TAHUN …