Logo ms.rotaautoservice.com

Tanda Regangan Untuk Masa

2024

Isi kandungan:

Tanda Regangan Untuk Masa
Tanda Regangan Untuk Masa
Anonim

Kali ini saya terpaksa merasakan rasa laju di trek, dilengkapi untuk kejuaraan Rusia dalam perlumbaan litar di Myachkovo berhampiran Moscow. Dan pada masa yang sama merasakan bagaimana perjalanan yang berbeza dalam kereta sukan sebenar dari biasa pada kereta biasa.

[caption id = "attachment_187313" align = "aligncenter" caption = "ALEXANDER SOTNIKOV, tuan sukan, juara Rusia dalam lumba cincin.

"Lada-Kalina" tidak mudah diurus. Dia mempunyai understeer yang ketara ("bangun" depan dan enggan memanggil), tiba-tiba masuk ke "]

Image
Image

[/caption] [caption id = "attachment_187312" align = "aligncenter" caption = "ALEXANDER NIKONENKO, tuan kelas sukan antarabangsa, juara rali Rusia.

"Kalina". Memandangkan sudut memandu dan kunci pembezaan, masalah utamanya adalah stereng berat. Mempunyai pengalaman luas bermain di frets dalam perlumbaan, saya akan "]

Image
Image

[/caption] Bersama saya di sini adalah juara Rusia di cincin Alexander Sotnikov dan juara rali Alexander Nikonenko. Ia menarik untuk melihat mereka dekat di landasan ketika mereka memandu. Sukan VAZ-11193-37 dan Citroen C2 VTS tiba di sini untuk kami dalam kereta. Satu lagi peserta dalam perlumbaan Chrysler Crossfire SRT-6, walaupun kereta sukan, datang ke landasan sendiri. Selain 320 km / j pada speedometer, dia mempunyai cita-cita lain yang mencukupi. Ambil sekurang-kurangnya 6.1 yang tidak dilaksanakan di bandar dari percepatan dari sifar hingga ratusan. Tetapi di sini, di landasan sukan, semua garam tidak pecutan dalam garis lurus, tetapi bagaimana untuk mengekalkan kelajuan tinggi dalam giliran dan seterusnya pada bulatan besar dan semasa seluruh perlumbaan.

Pada pandangan pertama sudah jelas bahawa sukan Kalina dan Citroen akan bermain di padang mereka, dan Chrysler tidak cukup, walaupun ia dipanggil kereta sukan. Sayang sekali: dia telah diambil sebagai salah satu wakil terbaik dari armada kenderaan modal, mampu memandu speedometer ke kanan pada panggilan pertama pemiliknya.

Image
Image

… Saya tidak pernah begitu berhati-hati. Saman, topi keledar, sarung tangan, kasut diperbuat daripada bahan yang paling moden - segala-galanya sempurna dipasang.

Perlahan, saya masuk ke dalam kapsul logam.

- Bolehkah anda bernafas? - seorang penolong yang teliti menarik saya ke kerusi khas dengan tali pinggang yang kuat.

- Nampaknya tidak!

- Kemudian semuanya baik-baik saja, anda masih akan mendapat sedikit kerja.

- Letakkan gelas di topi keledar agar kuil terletak pada telinga anda. Sekiranya anda tidak berada di tempat, pertimbangkan untuk menjalankan apa-apa.

Image
Image

"Viburnum" pada "slicks" adalah ceri tebal - Saya perlu bergabung dengannya. Saya masih ingat apa yang dikatakan oleh Alexander Sotnikov: "Yang paling penting ialah trek itu dirasakan secara keseluruhan, dan bukan jumlah segmen individu. Trajektori adalah bahasa literal yang dilipat, garis lancar, dan penguasaan adalah kejelasan tindakan pada setiap lingkaran. " Mari pergi!

… Pada pusingan pertama ia tidak perlu memandu sama sekali. Saya "tertumpu" dengan kereta, tetapi saya terlupa tentang trek dan di Rusia telah menekan pedal ke lantai. "Kalina" dengan berat hati cuba membetulkan kecerobohan saya dan memasuki giliran kanan, tetapi bahagian hadapannya membawa keseluruhan lebar laluan ke tepi kiri, dan kemudian saya sudah terlambat di mana-mana.

Alexander Nikonenko, di tempat saya, akan menangkap belakang kereta dengan teksi yang tepat dan lulus giliran dalam hanyut terkawal. Tetapi Sotnikov tidak membawa gandar belakang untuk perobohan - ia berada di ambang lekatan roda. Inilah perbezaan antara kedua-dua sekolah memandu. Tetapi di dalamnya, dan dalam kes lain - semua tindakan dilakukan dengan margin masa yang jelas. Mengapa saya tidak memilikinya? Saya melangkau semua mata … Baiklah, belum lagi di lapangan - ada kereta yang sukar, seperti yang saya peringatkan, boleh digulung.

Saya memberitahu diri saya, melupakan emosi - ini adalah tugas untuk mesin. Tetapi di dalam saya sudah merasakan halangan, yang saya takut untuk menyeberang. Saya pergi perlahan-lahan, kemudian lebih cepat. Sukan "Kalina" boleh pergi dengan cepat. Tetapi sekarang yang paling penting ialah saya mengetuai sendiri. Pengalaman dua puluh tahun memandu kereta jenama Lada teringat - dan roda stereng tidak lagi kelihatan berat, serangan gearshift tidak mengganggu, bunyi di petak penumpang memberitahu tentang operasi enjin dan penggantungan. Saya semakin menumpukan perhatian kepada bahagian-bahagian trek yang sudah biasa. Saya duduk seperti monumen, hampir bersatu dengan punggung saya. Pulpum saya adalah pedal gas. Saya menekannya semasa saya merasakan cengkaman roda dengan jalan. Ia perlu untuk mengira usaha sedemikian rupa untuk melewati seluruh giliran dalam "penekanan" ini, dan kemudian lurus, dari blok permulaan.

Dan kemudian datang saat kemenangan saya. Pada gilirannya, di mana saya begitu beralih pada mulanya, kini pada kelajuan yang lebih tinggi ada masa untuk mempertimbangkan sekurang-kurangnya tiga bahagian lintasan yang diingini. Saya melihat semuanya dengan jelas dan lama. Semakin kita menumpukan perhatian pada mesin ini, semakin banyak masa yang ada untuk menyiapkan helah kawalan seterusnya. Saya mempercepatkan, sedikit merebak, kemudian, dengan tumit kasut saya, saya berpaling dan melompat ke hadapan … Jadi saya memimpin ke kerja yang saya tergelincir pembantu dengan bendera merah - masa saya dengan Kalina di landasan selesai.

Selepas ini, rehat diperlukan. Saya minum teh dan mendengar apa yang dikatakan seorang profesional tentang sampel saya pen.

Sotnikov: "Anda ingin memahami perkara-perkara kecil dan ini sangat penting, anda mengumpul hasil sedikit demi sedikit. Dengan pendekatan ini, kebijaksanaan perlumbaan difahami."

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Saya pergi ke Citroen, sudah memahami jalannya. Saya enggan berpisah dengan Kalina - saya duduk, digulung, saya juga mahu memperbaiki hasilnya. Saya rasa saya boleh. Tetapi aparat dengan dua chevrons di gril tanpa upacara mengetuk seluruh mental VAZ saya dari kepala saya. Di dalamnya, semuanya adalah orang awam, anda dapat melihat dengan segera bahawa dia menjaga pemandu. Kurang bunyi bising, walaupun pada mulanya ia menyusahkan saya. Saya tidak merasakan bagaimana kereta itu menerkam. Dan dia seolah-olah tidak terkalahkan. Enjin itu segera bertindak balas terhadap pedal gas - dan percepatan telah bermula. Di manakah tumpuan di sini? Oh, maaf, terganggu. Citroen yang sukar, seperti juara sebenar, tidak memaafkan kesilapan seperti itu - ia segera memulangkan saya, seolah-olah pada kad sewa. Sotnikov memanggilnya "zinger", selepasnya anda memerlukan mata dan mata. Tetapi ia terlepas entah bagaimana tanpa takut, "Kalina" melakukannya secara besar-besaran. Saya memandu bulatan terbaik saya di Citroen. Adalah salah untuk menyalahkan Kalina, sebaliknya pemandu itu adalah pautan lemah di sana. Di Citroen, saya sudah lupa tentang stereng, dan saya hanya memikirkan sambungan roda depan luaran yang dimuatkan pada gilirannya dengan pedal gas. Pemikiran kiri pada roda stereng membebaskan ruang untuk penyelesaian yang lebih optimum. Lebih sedikit masa muncul untuk mereka.

Tanpa rehat untuk berehat, saya mengeluarkan 330 "kuda" dari Crossfire yang bertakung. Kereta itu mempercepatkan begitu cepat sehingga kelihatannya tidak ada brek yang cukup. Tidak, mereka baik-baik saja. Ia adalah saya, dengan mudah diikat dengan satu tali pinggang untuk kerusi separa sukan, yang kehilangan hubungan dengan jalan raya. Saya masih kekal dalam irama Citroen perlumbaan, di mana juruterbang bertanggungjawab untuk segala-galanya. Dan di sini penuh dengan elektronik. Roda stereng cahaya, senyap di petak penumpang, roll berbanding dengan badan Kalina memotong saya dari fulcrum khayalan - tidak ada masa yang mencukupi untuk mencarinya. Membantu pemandu mengenali kereta yang kuat dan cukup selesa, pengeluar dilengkapi dengan sistem penstabilan yang paling moden. Sebaik sahaja saya tersilap (dan saya "folil" dalam semua giliran yang sukar), sistem mematikan bekalan bahan api, mengajar saya untuk memandu dengan cara yang baru. Tidak mengapa, jika anda "memegang" laluan yang betul, ia tidak campur tangan.

Perunding memberikan nasihat yang baik: anda tidak boleh memberi tekanan ke atas gas jika ESP bekerja, jika tidak, lonjakan yang kuat akan diteruskan. Kemudian saya akan berurusan dengan ini, tetapi dalam perlumbaan yang pendek saya tidak dapat menguruskan kelajuan dengan betul. Tidak ada masa untuk mental dari pedal gas ke roda. Saya sangat kecewa dengan api yang cemburu, menunjukkan masa putaran yang paling teruk.

Dan pada penghujung hari saya terasa letih - sukar untuk bekerja maksimal tanpa berlatih, melegakan masa.

- Bantu diri anda, puan-puan, dengan epal kami!

- Epal pengetahuan? - Rakan dan perunding saya Mikhail Gorbachev bermain bersama saya (di bahagian bawah foto di tengah).

Betul, walaupun orang pertama di Bumi menyedari bahawa untuk mengetahui adalah mematuhi undang-undang alam. Dia, alam semula jadi, merujuk kepada konsep "selalu" - ini seolah-olah saya menjadi hamparan ideal untuk masa itu.

LUKA AKU SOKONGAN SOKONGAN DAN AKAN AKAN MELAKUKAN DUNIA SELURUH DUNIA

Image
Image

Saya sentiasa tertarik dengan proses pembelajaran, khususnya tiruan. Sekarang saya berasa sangat gembira kerana fakta bahawa sekurang-kurangnya sedikit lebih dekat dengan objek tiruan. Jangan tersenyum, ulangi Loeb atau Schumacher, mungkin tiada siapa yang diberikan. Tetapi jalan ke ketinggian yang mereka fahami adalah sama untuk semua - melalui kognisi. Proses ini menangkap saya, saya mahu memahami setiap perkara kecil. Bagaimana untuk menetapkan tali panjang kasut khas supaya mereka tidak sengaja jatuh di bawah pedal? Dari mana kaki untuk menyeberangi salib dari paip sangkar keselamatan supaya belakang tidak menyakitkan (saya bertarung dengan topi keledar di atas bumbung)? Sila ajar untuk mengikat tali pinggang enam mata dengan kunci berputar! Memakai gelas di bawah topi keledar juga merupakan sains. Mengisi kepala saya dengan sedikit pengetahuan, saya perlahan-lahan bergerak ke titik di mana anda boleh mengubah dunia. Walaupun saya sendiri, tentu saja, adalah tentang ruang dan masa - dunia sihir kilometer sejam

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "