Bahagian mana yang lebih baik untuk melihat stesen kereta api? Memandangkan spesifikasinya - saya fikir dengan belakang. Batang dalam kedudukan normal adalah kecil, dengan mata - bahkan lebih kecil daripada sedan. Ini dia berhutang ke tingkat tinggi, di bawahnya yang menyembunyikan alat ganti roda penuh, alat, malah rak ketegangan. Lihat, siapa yang peduli: di dalam bagasi kosong, tiada apa yang akan menarik penyerang, ia tidak akan menyakiti ketika memuatkan.
Di dinding pegangan kecil terdapat dua ceruk terkunci, salah satunya mungkin sesuai untuk kit pertolongan pertama, yang kedua - untuk citarasa anda. Dan secara umum, jangan lupa bahawa wagon stesen boleh dimuatkan di bawah bumbung, maka kelebihannya akan nyata. Penumpang juga akan merasakan mereka: belakang tempat duduk belakang boleh laras dalam kecondongan - sedan itu tidak dapat dilupakan.
"Lancer" yang dimaksudkan, mempunyai enjin 2 liter dan prestasi "Sukan". Sifat enjinnya tenang, ia akan kelihatan membosankan kepada peminat lampu isyarat. Malah bernasib baik dari dua hingga tujuh ribu tanpa sebarang tanda atau kegagalan. Ia tidak membuat bunyi bising, tidak bergetar, tidak membuat anda beralih lagi. Anda tidak melihat kelebihan serius berbanding rakan sejawat 1.6 liter di bandar. Dan hanya apabila jarum mendekati tahap ketiga dari skala speedometer, anda menyedari: dua liter adalah bekalan yang besar. Lebih baik lagi, perbezaan ditunjukkan ketika memandu dengan beban - kereta hampir tidak kehilangan respons.
Pakej Sukan secara keseluruhannya menyenangkan, walaupun sudah tentu ia tiada kaitan dengan sukan. Suspensi ini agak lebih padat daripada "Lancer" biasa, tetapi tidak sengit. Ia mengekalkan jalan pada kelajuan, tetapi ia bertindak balas terhadap teksi aktif oleh bank. Benar, musim sejuk "pancang" yang kita ada merosakkan watak memandu kereta.