Sementara itu, tork dan, sebagai akibatnya, faktor keselamatan klac cakera yang didorong adalah penunjuk yang sangat penting.
[caption id = "attachment_187113" align = "aligncenter" caption = "Pengilang mendakwa -
OJSC "ZMZ"
Anggaran harga -
1200 gosok. (plat tekanan)
400 gosok (pemanduan hamba)
Secara umum, saya menyukai produk - semua penunjuk adalah normal, tidak mengira faktor keselamatan yang sangat meningkat. Terdapat tuntutan untuk pembungkusan "]
[/caption] [caption id = "attachment_187112" align = "aligncenter" caption = "Pengilang diisytiharkan -
GAZ OJSC
Anggaran harga -
900 gosok (plat tekanan)
450 gosok (pemanduan hamba)
Ketidakseimbangan terendah dan jumlah pergerakan plat tekanan yang tidak mencukupi apabila klac dimatikan. Gabungan ini akan melibatkan "]
[/kapsyen] Kami menyediakan kepakaran klac seperti yang lain: di kedai-kedai besar kami membeli beberapa model yang sedang berjalan: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC dan Krafttech. Setelah melipat kotak di dalam kotak kecil yang kemas, mereka menyerahkan mereka ke AS, ke makmal klac. Penguji menarik perhatian kepada kit Tyumen: cakera yang didorongnya tidak membawa sebarang tanda, berbanding dengan selongsong, yang mempunyai tanda laser.
[caption id = "attachment_187114" align = "aligncenter" caption = "Pengilang mendakwa -
OJSC "Pembina Enjin Tyumen"
Anggaran harga -
1200 gosok. (tolak)
280 gosok (hamba)
Bakulnya betul-betul "Tyumen", dan cakera yang didorongnya tidak ditunjukkan (mengikut maklumat kami, ini adalah Tyomen ARZ). Prestasi yang baik: lembut "]
[/caption] [caption id = "attachment_187111" align = "aligncenter" caption = "Pengilang diisytiharkan -
Krafttech
Anggaran harga -
2200 gosok. (setiap set)
Dari tambah: usaha pedal terendah, pemanduan terbaik dari roda tenaga dan, sebagai akibatnya, mudah gear beralih. Daripada minus: harga tinggi, nilai artikel "]
[/kapsyen] Panggilan ke kilang itu mengeluarkan soalan: "Kami tidak melepaskan pemacu hamba untuk ZMZ-402, ZMZ-406." Kita mengambil kira dan untuk kemudahan kita akan menyebutnya "palsu Tyumen".
Semua formaliti diselesaikan, pakar melancarkan bangku uji mereka dan mengambil petunjuk. Apabila ia datang untuk mengukur tork, ia dibakar goreng. Tiga pemohon memenuhi norma, dan tork dari cakera ZMZ-Turbo adalah 530 Nm, iaitu, faktor keselamatan klac 2.2 dengan norma 1.3-1.5. Penguji pada masa ini menyatakan pandangan mereka: "Klac dengan faktor keselamatan yang sama lebih sesuai untuk UAZ dan gazelles. Tetapi adalah tidak diingini untuk menggunakannya di Volga biasa. "Ia boleh membawa kepada peningkatan yang ketara dalam beban dinamik dalam penghantaran dan menyebabkan pemusnahan unit seperti kotak gear, memandu gear gear gandar, dan lain-lain" Ia pelik, biasanya tidak puas hati disebabkan oleh bekalan yang tidak mencukupi, tetapi di sini - sebaliknya.
Walau bagaimanapun, kami bersetuju dengan pendapat ini. Lagipun, orang yang memandu Volga sekali setahun ke negara ini, dan yang lain dari negara itu, dan tidak membawa apa-apa yang besar kecuali orangnya, kemungkinan besar tidak memerlukan pekali adhesi gila. Dia lebih baik untuk beralih gear tanpa usaha dan memerah pedal lembut. Satu lagi perkara adalah pemandu teksi Sochi, sarat dengan pelancong yang makan dengan baik dan menakluk Gunung Akhun pada kuning "Volga" dua puluh kali sehari. Dia tidur dan melihat plat tekanan dengan pekali lekat yang tinggi.
Jadi apa yang harus dipilih? Jika anda mempunyai Gazelle, yang bergerak satu setengah tan tomato melalui bukit pasir, ambil ZMZ-turbo, anda tidak akan tersilap. Saya mahu "genggaman lembut" - pilihan Kraft-tech anda. Sekiranya anda berpandukan harga yang rendah, maka GAZ.