Logo ms.rotaautoservice.com

Aditif: Lukisan Minyak

2024

Video: Aditif: Lukisan Minyak

Video: Aditif: Lukisan Minyak
Video: Гризайль и Лессировка | Картина маслом | Портрет | Полный процесс 2024, Mac
Aditif: Lukisan Minyak
Aditif: Lukisan Minyak
Anonim

Oleh itu, mengiklankan cara, secara colloquially dirujuk sebagai "minyak tambahan" - mereka biasanya menjanjikan pengguna "perlindungan enjin ekstrem".

Ia kelihatan sangat menarik. Walau bagaimanapun, mari kita cuba memikirkannya …

ANTARA SAINS DAN IKLAN

Image
Image

Eksperimen tersebut biasanya melibatkan persiapan berdasarkan prinsip melindungi bahagian enjin dengan membentuk lapisan cermet pada permukaannya. Kami akan bercakap tentang mereka. Pencipta menyebutnya secara berbeza: "Metal Synthesizer", "Organo-Diamond Complexing Agent", "Living Metal", "Compositing Lubricating", "Compounds Tribological". Ia kelihatan menarik dan kukuh. Kami cuba menyatukan janji-janji pengiklanan yang kami temukan di laman web pengeluar, dan menyampaikannya dalam jadual. Sekarang mari kita analisis bagaimana janji-janji pengiklanan yang baik dan bagaimana mereka sesuai dengan hasil ujian bangku bertahun-tahun dalam komposisi yang sama.

EMIR, ISHAK ATAU saya?

Mari kita mulakan dengan yang paling menarik. Bagaimana, contohnya, adakah mungkin untuk mengesahkan peningkatan yang dituntut dalam sumber sebanyak 10 kali? Cara paling mudah - mengikut kaedah Khoja Nasreddin: "Seseorang membiarkannya mati - sama ada emir, atau keldai, atau I." Apakah kesimpulan ini berdasarkan? Segala-galanya mudah: mereka mengambil dua sampel, selalunya tidak mengikut gred logam, atau mengikut kualiti pemprosesan sepadan dengan mana-mana sepasang geseran sebenar dalam enjin, dan dimasukkan ke dalam mesin geseran yang dipanggil - peranti yang menggulung satu sampel ke atas yang lain. Kemudian kesamaan bahagian ini disapu seketika dalam minyak dengan komposisi ujian. Adakah ini kelihatan seperti apa yang berlaku dalam enjin sebenar? Untuk meletakkannya sedikit, tidak!

Kami telah berulang kali menguji ubat serupa di universiti. Saya mengesahkan: lapisan cermet perlindungan benar-benar mewujudkan keadaan yang lebih baik untuk kerja pasangan geseran! Menurut kajian kami, penurunan kadar haus dalam unit geseran biasanya 20-50% dalam produk terbaik. Tetapi kita boleh ingat perkara lain, apabila selepas memproses dengan komposisi ajaib yang lain, enjinnya dengan cepat pergi ke pembaikan kedua. Jangan lupa bahawa pengumpulan kerosakan haba dan haba keletihan yang dipanggil kepada bahagian juga memberi kesan kepada sumber motor. Tetapi di sini, formulasi seperti ini selalunya bertindak negatif.

KERING?

Petunjuk "perlindungan enjin ekstrem" membayangkan kemungkinan operasi tanpa minyak sekiranya berlaku kemalangan. Inilah orang-orang yang menghiburkan orang ramai di penjual kereta cuba membuktikannya. Tapi apakah pengalaman seperti itu?

Adalah jelas bahawa masalah utama yang menanti enjin dalam kes kehilangan minyak ialah penyejukan saraf engkol disebabkan oleh pecahan pelapik dari tempat biasa - apa yang dipanggil "cranking". Jadi: kedua-dua anggaran yang paling sederhana dan pengiraan yang kompleks menunjukkan bahawa momen geseran di mana liner digegarkan adalah kira-kira 3-4 N.m. Dan sesaat tanpa minyak dalam kuali itu dicapai walaupun dengan enjin konvensional tetapi biasanya dipasang dan digulung pada kira-kira 2500-3000 rpm, dan tidak walaupun semasa terbiar, tetapi dengan beban yang kecil. Pada kelajuan terbiar yang minimum, enjin konvensional tanpa minyak adalah lebih berdaya maju. Ini betul-betul salah satu daripada syarikat tuning yang ditunjukkan pada pameran kereta St. Petersburg musim gugur, nampaknya bosan dengan gerai-gerai tersebut. Kereta dengan minyak bersalut yang dibentangkan pada pendiriannya berjaya menggembirakan penonton - billboard yang dipasang berdekatan berkata: "Kami tidak menambah apa-apa kepada minyak, kami hanya memasangnya dengan motor dari komponen berkualiti tinggi!" Jadi trik "mesin kering" tidak membuktikan apa-apa.

DREAM OIL KREEPY?

Satu lagi item berprofil tinggi yang berkaitan dengan pengiklanan adalah mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 25-30% dan memanjangkan hayat minyak hingga lima kali! Tetapi apakah ekonomi bahan api 30% jika semua kerugian geseran pada enjin biasanya tidak melebihi 15-20%? Ternyata geseran bukan sahaja kalah sepenuhnya, tetapi juga mula memberi "keuntungan" tertentu!

Begitu juga minyak. Kadar penuaannya ditentukan oleh bilangan kitaran pemanasan pemanasan apabila hubungan berkala dengan bahagian permukaan panas, serta sumber pakej bahan tambahan asas. Jelas, rawatan enjin dengan dadah sedemikian tidak akan menjejaskan sama ada satu atau yang lain!

Mari kita kembali ke ujian bangku: pada sampel ubat yang terbaik, kita dapat mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 3-8% dalam enjin petrol dan 2-5% dalam enjin diesel, dan ini dicapai semasa pemprosesan enjin yang agak haus. Bagi yang baru, kesannya lebih sederhana - angka ini boleh dibahagikan dengan selamat kepada tiga. Tetapi saya menarik perhatian anda - kita bercakap mengenai KEGUNAAN MAXIMUM yang dicapai pada MASA YANG DINI. Kami menyebutnya "titik keemasan" pemprosesan. Dan kemudian kesannya jatuh - jika anda tidak berhenti, anda boleh "terbang" dan di bawah parameter permulaan. Itu hanya di mana "titik keemasan" ini, kemungkinan besar, tiada penjual akan memberitahu anda. Dan kehidupan minyak di hadapan ubat-ubatan biasanya menurun dengan ketara, kerana kadar tindak balas reaksi thermo-oksidatif meningkat. Walau bagaimanapun, selepas memproses penggunaan minyak boleh berkurangan. Berapa banyak Ini bergantung pada keadaan awal enjin.

EURO III, IV, V … X?

Tetapi itu bukan semua! Masalah alam sekitar, ternyata juga mudah diselesaikan dengan merawat enjin dengan ubat antifriction. Jika anda percaya pengeluar, ketoksikan selepas penggunaannya jatuh banyak kali!

Kesimpulan sedemikian biasanya dibuat berdasarkan pengukuran dalam mod terbiar, apabila penurunan geseran dalam enjin membolehkan ia beroperasi dengan bahan bakar yang kurang, yaitu, pada campuran yang lebih rendah. Tetapi dalam mod biasa kitaran bandar, semuanya berlaku - ketoksikan pulangan kepada hampir tahap sebelumnya. Lebih-lebih lagi, peningkatan kandungan nitrogen oksida sering diperhatikan, yang dihormati oleh rakan sekerja adalah senyap sederhana.

Mengikut ujian bertahun-tahun di ICE jurusan Politeknik Negeri St. Petersburg, kesan pengurangan ketoksikan selepas rawatan dengan ubat-ubatan tersebut memang ada, tetapi jauh dari yang hebat seperti yang dibayangkan. Sebenarnya, dalam ujian kami di semua mod kitaran bandar, kami mencapai penurunan dalam kandungan CO sebanyak 5-20%, sisa hidrokarbon CH sebanyak 10-30%, dan disebabkan pengurangan ketoksikan dalam mod Idle dan beban ringan. Di samping itu, kandungan karbon sisa juga dipengaruhi oleh pengurangan minyak terbakar dalam silinder enjin. Walau bagaimanapun, mana-mana pakar akan mengatakan bahawa enjin tidak mempunyai parameter yang lebih "pelik" daripada ketoksikan - ia berlaku jika tiada peneutral, seperti seorang wanita tua yang skandal.

AUTOMOBILE?

Bahagian yang paling menarik dalam janji adalah klausa "Pemulihan bahagian enjin" - apabila, selepas penggunaan persiapan, "pemulihan penuh enjin dari mana-mana keadaan awal" dicapai! Bagaimanakah saya mendapat 10-15 gram logam baru daripada 3-5 gram komponen aktif dadah, dan juga dengan pemisahan - saya tidak boleh mengatakan di mana untuk menambah besi dan di mana untuk menambah aluminium. Walau bagaimanapun, pengalaman bertahun-tahun kami dalam menguji SATU SATU SATU tidak mencatatkan perubahan ketara dalam parameter bahagian dalam arah memulihkan saiz asal selepas memproses dengan persediaan jenis ini …

Dan apakah hasilnya?

Kami tidak menentang kimia kereta! Dan apa yang diperhatikan semasa ujian bangku ubat yang banyak, dikenali sebagai "minyak tambahan", membuktikannya. Peratusan penurunan kadar haus yang kami peroleh dan kesan peningkatan kecekapan mesin sangat baik! Tetapi para saintis secara mutlak melawan iklan buta huruf, yang direka untuk kepercayaan kebanyakan pengendara.

Dan yang terakhir. Jadual yang diterbitkan di sini dengan merit ubat-ubatan yang diisytiharkan bagi pihak pengeluar selepas membaca artikel akan membolehkan, saya berharap, setiap pembaca membuat kesimpulan yang tepat untuk diri mereka sendiri.

COMMENTS

Image
Image

EDUARD MOKHNATKIN, Doktor Sains Teknikal, Profesor, Akademik Akademi Keselamatan Tenaga Antarabangsa TERMINOLOGI Narkoba yang dipertimbangkan tidak boleh dipanggil aditif minyak. Perbezaan asas di sini ialah pakej tambahan berfungsi berfungsi hanya pada minyak itu sendiri, tanpa menjejaskan sifat permukaan geseran. Tindakan ini adalah VOLUME. Pengecualian adalah adunan anti-merampas yang termasuk dalam pakej asas, tetapi mereka juga tidak mengubah struktur permukaan kerja. Di samping itu, pakej aditif fungsional adalah komponen tindakan CONTINUOUS, iaitu, mereka mesti hadir dalam pasangan geseran sepanjang kitaran hidup minyak. Sebaliknya, bahan kimia auto sebaiknya tidak mengubah sifat minyak sama sekali. Mereka bertindak hanya pada permukaan geseran, mengubah keadaan mereka, saiz, profil profil zon kenalan. Dengan kata lain, kesannya adalah SURFACE. Di samping itu, ini adalah ubat-ubatan PENDEK - iaitu, mereka harus hadir di unit geseran hanya untuk tempoh pemprosesannya. Perbezaan ini adalah asas - pakar dikehendaki menggunakan terminologi yang betul.

PERSEDIAAN KIMIA AUTO DALAM IDEAL TIDAK PERLU

PERUBAHAN PRODUK MINYAK … KESAN MEREKA

WEARS A CHURCH SURFACE. RINGKASAN ADALAH TINDAKAN TERBESAR.

PENGELUARAN Semua minyak dan bahan api adalah tertakluk kepada pensijilan mandatori, mengesahkan sifat sebenar dan pematuhan piawaian keselamatan. Tetapi produk kimia kereta yang diperkenalkan ke dalam minyak dan bahan api yang sama, dan berpotensi dapat mengubah sifat asas mereka pada masa yang sama, tidak tertakluk kepada pensijilan wajib. Hanya prosedur pensijilan sukarela yang telah diperkenalkan untuk mereka - syarikat memutuskan sendiri sama ada diperlukan atau tidak. Tetapi jika di Eropah dan Amerika Syarikat pengeluar produk berminat dengan pensijilan sukarela, kerana pembeli tidak akan membeli barang-barang yang tidak pasti, maka kami, malangnya, tidak mempunyai amalan sedemikian. Secara umum, arah kimia kereta sangat menjanjikan - ia membolehkan anda untuk memperluaskan dengan ketara pelbagai kaedah dan cara penyelenggaraan loji kuasa. Tetapi, seperti dalam semua yang baru, tahap ubat banyak meninggalkan banyak yang diinginkan. Dan sebahagian besarnya ini disebabkan oleh ketiadaan kaedah yang diterima umum untuk mengawal kualiti mereka.

Disyorkan:

Baru

Adakah Anda Tahu Berapa Kos Kereta Anda Setiap Tahun? Jawapannya Tidak Menyenangkan

Berapakah kos untuk mengekalkan kereta jika anda mengambil kira semua cukai dan yuran (cukai pengangkutan, bahan api, insurans liabiliti pihak ketiga motor, pemeriksaan kenderaan, dll)? Artikel ini mengira bahawa untuk kereta bajet pembayaran ini berjumlah 10% dari harga kereta setiap tahun

Baca Lebih Lanjut
256 Warna Kelabu: Bagaimana Memilih Cat Untuk Badan

Cara memilih cat untuk pembaikan badan - tip berguna

Baca Lebih Lanjut
Apa Yang Perlu Dilakukan Sekiranya Lampu Berkabus - Satu Penyelesaian Yang Mudah Dan Percuma

Untuk menghilangkan fogging lampu belakang di atas keretanya, pembaca artikel menggunakan gunting alat tulis biasa sebagai sealant untuk pemegang lampu

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Pasukan Dunia
    2024

    Di Eropah, kereta sedemikian milik kelas menengah D - mereka mengalahkan kelas golf padat, tetapi lebih rendah daripada sedan perniagaan yang dihormati. Mereka dibeli, sebagai peraturan, oleh orang pertengahan umur, yang cita-cita yang munasabah disokong oleh akaun bank yang baik - pengurus pertengahan, ahli perniagaan kelas menengah

  • Balet Di Atas Ais
    2024

    ICE BALLET

  • Pada Tanah Yang Hangus
    2024

    DALAM TANAH DARAH

  • Akan Hidup
    2024

    AKAN BERLAKU

  • Unfading "corsa"
    2024

    UNDANG-UNDANG "CORSA"

  • Tidak Ada Analog
    2024

    NO ANALOGUES

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari