Tidak dinafikan, asas kunjungan kami ke Andalusia adalah langkah pemasaran yang indah. Pencipta Mazda 6 yang paling berkuasa, versi MPS, tidak melepaskan peluang untuk mengenakan ciri-ciri kereta ini. Mereka membezakan tenaga, kecanggihan pengaturan kejuruteraan dengan imej haiwan yang kuat dan bergerak, terkenal dengan kesunyian yang berleluasa. Terdapat arena bulat, patung lembu, dan juga sebuah muzium bullfighting. Semuanya jenuh dengan kemarahan orang ramai, maka, dengan darah, dengan konfrontasi manusia dan binatang yang marah.
Tidak, peranan matador bukan untuk saya. Sekurang-kurangnya berhubung dengan kereta merah yang terang berdiri di jauh. Tidak kira apa yang dibuat oleh pencipta, Mazda 6 MPS kelihatan sangat mesra. Sudah tentu, tenaga sebanyak 260 "kuda" dapat dilihat di bonggol yang kelihatan hud, slot pemangsa di bumper depan, dan panggangan radiator. Kuasa ditekankan oleh lapisan aerodinamik dan spoiler belakang, unsur-unsur sistem ekzos. Segala-galanya di sini adalah orang dewasa, memandangkan Siri Pencapaian Mazda, kerana ini adalah bagaimana awalan MPS disahsulit. Pada masa yang sama, kita mesti membayar penghormatan, stylists jelas tidak mencari agresif yang berlebihan. "Tetapi, mungkin peranan lembu itu bukan untuknya" - dengan pemikiran ini saya akan mengenali Mazda.
SAINS UNTUK PELAJAR
Motor mengaum dengan cepat pada kelajuan tinggi. Sentuhan sedikit pada pemecut - kereta, seolah-olah di bawah pengaruh musim bunga yang kuat, tidak dapat dinafikan tergesa-gesa ke depan. Jarum speedometer telah lama melompat ke atas dua angka tanda, dan tidak ada masa untuk melihatnya. Lagipun, seolah-olah dalam filem dipercepat, serpentin bergegas ke arahnya dengan kelajuan tiga kali ganda.
Braking pendek sebelum giliran, putar stereng, gas. Tubuh dicurahkan dengan berat plumbum, dan sekali lagi dengan kata yang tidak baik saya ingat tidak kerusi sukan sama sekali: ia jelas tidak sepadan dengan keupayaan mesin. Sekarang tayar bergulir, maka sistem penstabilan diaktifkan, dan segala-galanya akan segera menjadi tidak berwarna, tidak menarik. Tetapi tidak, chipper itu menggabungkan ke dalam garisan kelabu yang tidak berkesudahan, Mazda tergelincir sedikit dan tiba-tiba seolah-olah melekat ke jalan, menetapkan giliran dalam satu nafas. Wow, itu tidak berlaku! Rakan kerjanya yang duduk di sebelah kanan merungut sesuatu yang melengkung. Nampaknya dia tidak benar-benar percaya pada realiti apa yang sedang berlaku.
Sementara itu, roda sudah basah dari hujan di bawah roda. Nampaknya - anda tidak boleh melakukan tanpa slaid. Dan sekali lagi, kereta itu hampir sempurna pada arka. Sedikit mengetuk gandar depan ke luar, dia segera kembali ke laluan yang diberikan, sensitif mengikuti roda stereng dan gas.
Di bawah sana, di autobahn, Mazda adalah berbeza, lebih biasa atau sesuatu. Rasanya: kereta ini mempunyai enjin turbo yang sangat baik, fleksibel, menjimatkan, "menembak" dalam julat dari 2000 hingga 5500 rpm. Pemacu semua roda kenderaan, kini bergaya, dengan gandar belakang disambungkan melalui klac. Ergonomik yang baik, baik, tempat duduk belakang yang luas, kotak gear yang sangat jelas dan perjalanan lancar yang tidak dijangka untuk kereta sukan. Semua ciri-ciri ini hampir berkembang menjadi imej kereta pantas "untuk setiap hari."
Nampaknya, ini tidak mencukupi untuk para jurutera. Setelah tersusun atas badan, casis dan penghantaran, mereka membawa kereta ke tahap alat kelas atas. Tidak hairanlah kami diberitahu dengan terperinci tentang pembezaan slip belakang yang terhad, mata air yang lebih keras, penyerap kejutan, bar anti-roll! Sudah tentu, dalam versi ini batang telah menjadi sedikit lebih kecil, dan kerusi belakang tidak melipat. Tetapi ketegaran tubuh telah meningkat, dan untuk kereta pantas ini sangat penting.
Oleh itu, saya menegaskan bantahan terhadap lembu dan matadors.
PASARAN PERTUMBUHAN PALING MUDAH
Ini adalah mengenai Rusia. Pertumbuhan jualan yang sama tidak diketahui oleh mana-mana peniaga Eropah Mazda. Ini bermakna bahawa daripada 3, 000 salinan MPS yang dirancang untuk 2006, beberapa ratus akan datang kepada kami. Harga dan peralatan yang ditentukan. Terdapat hanya dua daripada mereka, satu-satunya perbezaan ialah ketersediaan menetas: masing-masing $ 42, 300 dan $ 43, 300. Setuju, terhadap latar belakang pesaing ia kelihatan menarik.
DALAM INI AUTO THE IDEOLOGI MAZDA YANG DITERIMA SEBAGAI "JIMBA-ITTAI", BAHAWA UNIT KORBAN DAN SKAUNK, ADALAH HANYA DIPERLUKAN sepenuhnya
BAGAIMANA SAYA SELESAI
Pada titik individu pada badan Mazda-6MPS, penguat keluli berkekuatan tambahan akan dikimpal dan dipasang pada peringkat pra pemasangan. Mereka meningkatkan kekakuan sebanyak 50% dan membantu menjadikan kereta jadi lancar, mudah untuk memandu.