Hampir selepas pembelian saya terpaksa pergi untuk pembaikan dan meletakkan jumlah yang agak besar: sebuah "mesin automatik" adalah perkara yang mahal. Hari ini adalah perkara lain. Mengembalikan reputasi yang rosak membantu kereta baru dengan transmisi automatik. Dan bukan sahaja orang asing - tumbuhan kereta domestik, termasuk Izh-Avto, menyumbang. Tidak, tidak akan ada "empat" VAZ dan "tumit" Izhevsk dengan "senapang serangan", tetapi "KIA Spectra" - sila. Dalam program pengeluaran, bahagian kereta dengan transmisi automatik ialah 20%. Terdapat dua pilihan. Tidak seperti pra-siri, penghantar Spectra mendapat pembetulan lampu, sebuah roda stereng dengan beg udara. Perlindungan asli mesin basuh enjin dan transmisi automatik tidak disediakan. Peminat di jalan raya perlu membelinya secara berasingan, kerana ia telah pun dijual. Jika tidak, terdapat bahaya merosakkan agregat mahal.
Enjin sejuk berjalan terlalu bising dan terdengar seperti enjin diesel. Semasa anda memasuki mod, bunyi menjadi sedikit kurang, tetapi masih melepasi banyak enjin, termasuk VAZ 16-injap. Penebat bunyi pada tudung boleh membetulkan perkara itu, tetapi tidak ada.
Tempat duduk pemandu dengan sokongan sisi yang baik, tetapi tempat duduk masih condong ke belakang. Tuas gear automatik - dengan simbol mudah dan besar mod operasi. Tambahan pula, kesemuanya ditiru oleh penunjuk dalam kelompok instrumen. Tuas disimpan dari pergerakan tidak disengajakan oleh mekanisme penguncian. Dengan pecutan yang tenang, roda gigi beralih dengan lancar, hampir tidak dapat dilihat, kecuali jarum tachometer menyimpang. Saya cuba untuk mempercepatkan lebih bertenaga: jerks kecil kelihatan apabila menukar, tetapi mereka hanya memberitahu pemandu bahawa "mesin" berjaya berfungsi, dan tidak menyebabkan kerengsaan. Untuk mempercepatkan secara mendadak, saya menekan pedal "ke lantai." Ia mengambil masa beberapa saat untuk maklumat diproses oleh unit kawalan, satu lagi pecahan kedua untuk dimasukkan ke dalam garis bawah. Semasa pedal tersekat, enjin berputar sehingga 6, 000 rpm, maka pergeseran ke arah overdrive berikut. Bagi sebuah kereta dengan berat kira-kira 1200 kg dengan enjin 1.6 liter, ia cukup mempercepatkan percepatan - terhadap latar belakang rakan sekelas yang lebih terkenal, ia kelihatan baik.
Nisbah gear kotak dipilih secara optimum: tidak ada kelewatan semasa pecutan, dan untuk memotongnya tidak perlu membawa perkara itu ke menendang, hanya tambah sedikit gas. Mod untuk keadaan lalu lintas yang teruk ditandakan dengan angka 2 dan 3. Yang pertama akan membolehkan anda menyimpan kotak di atas tebing yang curam, yang kedua berguna apabila menunda sebuah treler atau kereta.
Terdapat juga butang O / D pada tuil penghantaran automatik. Jika ia terurai dan tuil berada di kedudukan "D", maka gear pertama ke ketiga terlibat. Keempat tidak akan dihidupkan, dan dalam kelompok instrumen lampu amaran menyala. Fungsi ini mudah dalam mod pergerakan "koyak", ketika kotak sekarang dan kemudian melompat dari III ke IV dan sebaliknya.