Berhenti tidak dapat dielakkan - "kanak-kanak lelaki ditinggalkan, kanak-kanak perempuan betul", dan sebagainya setiap setengah jam, dengan variasi bergantung kepada kesabaran para penumpang. Untuk makan di kafe pinggir jalan tanpa risiko keracunan, anda perlu memberi tumpuan kepada pemandu lori. Selepas sembilan petang, sudah tiba masanya untuk melihat motel dan hotel - tidak ada tempat, mahal di sana, dalam lipas ini, dalam draf itu bertiup dari tempat tidur.
Tetapi ada kategori pengembara kereta yang masalahnya tidak ada - ini adalah caravan. Mereka sentiasa mempunyai rumah dengan mereka - mereka mempunyai bilik tidur, dapur, dan, maaf, tandas …
CAR - TO RIDE
Tingkat keselesaan ini disediakan oleh seorang kemping - sebuah kereta untuk perjalanan. The Hymer Exsis Jerman adalah salah satu yang paling padat - hanya 5.45 m panjang, tetapi tergolong dalam model terpadu yang paling berprestij (ZR, 2006, No. 5). Ia menggunakan casis dan sebahagiannya sebuah teksi FIAT-Ducato, di mana sebuah badan ringan yang diperbuat daripada panel buih poliuretana dipasang. Di jalanan, bengkak fros terakhir, tetapi di dalamnya adalah penebat panas - panas, seperti tebal 44 cm tebal!
Walaupun krew menetap di "Exis", barang-barang dan produk yang dibungkus di rak dan laci, saya terbiasa memandu. Saya telah berpindah ke Ducato - segala-galanya sama di sini, hanya cermin depan dan tudung dilanjutkan seperempat meter untuk memadankan dermaga yang cukup panjang di bahagian atas. Oleh sebab itu, tiang depan telah diisi hingga dua puluh sentimeter - satu trak dapat bersembunyi di belakangnya.
Walau bagaimanapun, ketika tidak ada tempat untuk beralih, terdapat terutamanya satu setengah kilometer dari lebuh raya persekutuan M4 Don, di mana akhir-akhir ini gunung-ganang dan glistens laut. Jalan ke "luar musim" hampir kosong, dan bermula dari 90 km / j sederhana, saya secara beransur-ansur dapat agak sah di 110 lebuh raya - langkah kemping itu sangat mudah, ia tidak mengorbankan sama ada pemandu atau penumpang. Baik 2.8 liter turbodiesel Itali "Sofim", dari 1500 hingga 3500 rpm menarik hanya dengan kejam! Terdapat kawalan pelayaran, dan ABS adalah perkara yang berguna. Secara kebetulan, dua beg udara hadapan.
Perhentian pertama untuk mengisi bahan bakar diperlukan hanya pada waktu petang dan membawa hasil yang luar biasa - Exis 3.5-lobed lobed hanya menggunakan 8.4 liter minyak diesel setiap 100 km!
HOUSE - TO LIVE
Prospek untuk menghabiskan malam di antara trak KamAZ lembut tidak memberi inspirasi, jadi mereka berhenti hanya di tali pinggang hutan di dekat jalan. Semua tingkap ditutup dengan langsir gelap pada waktu malam. Lampu neon dan lampu halogen dinyalakan di dalamnya - ia menjadi ringan dan selesa. Tetapi muzik turun - sistem audio disambungkan melalui suis pencucuhan. Untuk sebab tertentu, lampu sampingan juga disambungkan.
Kompor gas dengan penyalaan elektrik mula memanaskan cerek dan beberapa barang untuk makan malam. Pemanas otonom berkarat dengan peminat - ia juga memanaskan kapasiti stolitrovy dengan air bersih supaya ia tidak membeku pada musim sejuk. Dalam dandang, 10 liter air panas sentiasa siap. Peralatan rumah yang disesuaikan khasnya beroperasi dari silinder gas 27 liter, dan peti sejuk juga boleh dikuasakan oleh 12 V onboard, dan dari rangkaian 220 V di tempat letak kereta yang lengkap. Dengan cara itu, kira-kira peti sejuk, di mana bir perutnya seratus liter …
Makan malam adalah kejayaan. Selanjutnya, ayah memikirkan makna kehidupan, dan anak-anak perempuan yang rajin mula mencuci piring - dan dengan cepatnya mengasingkan bekas dengan air. Hakikatnya ialah injap bola biasa dipasang di sinki tanpa sebarang pemasa atau peranti penjimatan lain - pam memacu air, tanpa mengira hakikat bahawa kebanyakannya terus-terusan pergi ke longkang.
Kita terpaksa menyelamatkan, kerana, tidak seperti Eropah, kita tidak mempunyai penceramah khas. Tetapi di Rusia mudah untuk menyingkirkan air kotor. Saya bercakap mengenai air kotor dari sinki, dan bukannya mengenai kaset almari kering - ia dikosongkan secara kultur sehari kemudian di tandas tepi jalan.
Silingnya diturunkan pada waktu malam - ia menjadi rukunan luas dengan luas hampir 4 m2; kanak-kanak mendaki tangga dengan cepat. Di bawahnya adalah seorang pengampu satu meter lebar. Ia adalah masa untuk sampingan …
NOTA OLEH PELAWAT
Hari kedua. Pagi pada waktu pagi, ketika anak-anak sedang tidur, saya melompat di belakang roda dan berjaya mengembalikan beberapa ratus kilometer. Di jalan-jalan di pergunungan, ternyata Exis adalah sebuah kereta yang sangat mudah bergerak dengan daya tarikan yang sangat baik. Tetapi kunci pelbagai kabinet dan rak agak lemah: secara bergilir mereka kadang-kadang membuka, membuang kandungan ke lantai. Kami bermalam di pantai sepi pada waktu itu.
Hari ketiga. Di Sochi, tinggal di sebuah hotel. Pertama sekali, untuk mengecas bateri dalam telefon bimbit, kamera, kamera video, dan juga mencukur - pengubah voltan 12/220 V dipasang sebagai peralatan tambahan, ia tidak berada di Humer kami. Saya gembira kerana di tempat letak kereta, pelayar mengambil hampir sebanyak ruang sebagai kereta penumpang.
Hari keempat. Di Medvezhy Ugol, mereka menuangkan air dari sungai ke tangki, memberi makan kepada anjing tempatan yang berpengalaman. Kami sampai ke Krasnaya Polyana, mendapat ski turun bukit, but. Di bahagian atas matahari, salji dilancarkan sehingga anda jatuh, hidung dibakar. Pada waktu petang kami turun ke pantai. Suhu laut + 8 ° C - tidak bertahan, dimandikan, kemudian sekali dalam pancuran air panas di dalam kereta. Rahmat! Kami suka kehidupan nomadik semakin banyak. Benar, anak-anak mengadu bahawa tidak ada tempat di mana anda boleh berbaring di siang hari.
Hari kelima. Kami pulang ke rumah. Di lorong pertengahan, hujan mengalir hujan yang buruk, pengudaraan hampir tidak mengatasi kelembapan di kaca depan. Lewat petang kita masuk ke dalam kesesakan lalu lintas yang teruk dan merangkak sejam pada satu sudu teh. Selepas mandi selama dua jam, kami mematikan beberapa platform dan, dengan iri hati penghidap lain, kami berdiri untuk malam dengan segala kemudahannya.
Hari keenam. Pada waktu pagi matahari bersinar, jalan dibersihkan. Melihat gerai, kereta itu lebih cepat daripada banyak kereta penumpang. Di jalan raya empat lorong, saya memutuskan untuk mempercepatkan kelajuan maksimum, dan kemudian serangan hendap dan radar … "Komander, melihat tongkang ini - boleh tergesa-gesa pada kelajuan itu?" Polis trafik meragukan peranti itu di tangannya: "Sepertinya mereka baru-baru ini diperiksa …"
Menjelang petang, kami sudah berada di Jalan Lingkaran Moscow dan berpaling ke barat ke Mozhayskoye Shosse - tiba masanya untuk memulangkan Humer ke syarikat sewa. Rumah motor telah pulang …
HYMER EXSIS - KERETA KOMPOSISI, CEPAT, DAN EKONOMI UNTUK PERJALANAN SELESAI. KESELAMATAN UNTUK KESELURUHAN TERHADAP CARA, BAGAIMANA MELAKUKAN DALAM HAL-HAL UNTUK HARI SEMANGAT ADALAH CONSIDERABLY
+ Dinamika yang sangat baik, nisbah teras dan berat dan ekonomi, kebolehlaksanaan yang tinggi, dermaga yang luas, set peralatan lengkap, kemungkinan operasi musim sejuk
Harga yang tinggi, struts depan yang lebar, pemasangan laci yang lemah, sambungan suboptimal pencahayaan dan sistem audio
ROUTE: MOSCOW - VORONEZH - ROSTOV-ON-DON - KRASNODAR - SOCHI - RED POLYANA - SOCHI - KRASNODAR - ROSTOV-ON-DON - VORONEZH - MOSCOW. JUMLAH: 3858 KM. PENGGUNAAN MEDIUM DIESEL FUEL - 8.7 L / 100 KM.
Hymer exis
Sebuah kemping bersepadu telah dihasilkan sejak tahun 2005 berdasarkan pemacu roda depan FIAT-Ducato.
Enjin: diesel 2.0-2.8 liter (84-127 hp).
Penghantaran: manual 5-kelajuan.
Pilihan: SG, SK atau SK VV, berbeza dengan susunan kabin.
Harga: ª 55, 000-70, 000 ($ 67, 000-85, 000).
Kereta ujian: 2.8 L (127 jam), susun atur SK, ª70, 000 ($ 85, 000).