Logo ms.rotaautoservice.com

Pertempuran Di Belakang

2024

Video: Pertempuran Di Belakang

Video: Pertempuran Di Belakang
Video: Hacksaw Ridge (2016) - Pengepungan dimulai [1080p] 2024, Mac
Pertempuran Di Belakang
Pertempuran Di Belakang
Anonim

Di Stuttgart, Mercedes-Benz 170V, model 1936, sekali lagi melepaskan barisan pemasangan. "Opel" menyambung semula "Olympia" dan mempermudah penamat "Kapten". Kereta yang dicipta pada separuh kedua 30-an ditawarkan oleh Citroen dan Rover. Malah gergasi Amerika dipasang kereta model 1942, pada kenyataannya - 1941.

Pengecualian adalah kanak-kanak Volvo-444 dari Sweden yang neutral, yang diperkenalkan pada tahun 1944, dan … kereta Soviet. Kelahiran mereka dalam tahun-tahun pasca perang pertama dibayar pada harga yang sangat tinggi. Beberapa mesin ini sepatutnya muncul pada tahun 1941-1942.

Sebelum perang, kilang-kilang Soviet sedang bersedia untuk menggantikan model usang yang telah menjadi silsilah sejak lewat tahun 1920-an. Loji Gorky secara beransur-ansur meningkatkan pengeluaran enjin 76-kuda enam silinder GAZ-11 (sedikit diubahsuai "Dodge-D5"). Motor itu mendapat di bawah tudung GAZ-11-73 "emka" yang dimodenkan - mereka berjaya melakukan sedikit sebelum perang. Unit yang sama didorong sehingga 85 hp versi dirancang untuk trak 2.5-ton GAZ-11-51, pereka utama yang adalah A. D. Prosvirnin (prototaip itu muncul semula pada tahun 1939). Secara selari, mereka mencipta keluarga: versi dengan roda-roda yang berbeza, pemacu pada kedua-dua gandar, triaxial.

Setakat 1937, Loji Stalin Moscow membina prototaip pertama trak asas keluarga baru - sebuah 3.5-ton ZIS-15 dengan teksi tiga tempat duduk. Enjin 82-horsepower ZIS-16 telah digunakan pada bas. Menjelang tahun 1940, beberapa lagi prototaip telah dicipta, termasuk muatan 5 tan dengan enjin 90 hp. dan gearbox lima kelajuan. Mesin itu hampir siap untuk pengeluaran. Para pereka bekerja pada traktor, pengubahsuaian semua roda, susunan kereta bas ZIS-17. Dengan cara ini, terdapat sedikit yang serupa di dunia pada tahun-tahun tersebut.

Pada musim panas 1941, limosin ZIS-101 dimodenkan dengan enjin paksa, suspensi hadapan bebas, dan badan yang diubah suai secara aktif diuji (ZR, 2004, No. 7). Semua kerja yang menjanjikan telah dikurangkan pada musim luruh tahun 1941: Moscow menjadi bandar depan, ZIS dipindahkan.

Loji Yaroslavl pada tahun 1940-1942 menunggu pembinaan semula utama. Selepas itu, ia dirancang untuk menghasilkan YAG-7 baru dengan kapasiti membawa 5 tan. Satu-satunya dan, satu-satunya kereta dengan reka bentuk - satu salinan American White, enjin ZIS-16 dan kotak gear dalam penghantaran telah dibina pada tahun 1938. Mereka juga merancang versi dengan enjin diesel NATI-MD 23 - pembangunan enjin Koju (Koba Dzhugashvili), yang juga diwujudkan sejak tahun 1933 di Biro Reka Bentuk Khas OGPU ("sharashka"), serta trak dump YAG-4. Tetapi peperangan dengan Finland bermula, pembinaan semula dan penghalusan model baru ditangguhkan.

Pada tahun 1940, KIM (kemudian MZMA dan AZLK) mula menghasilkan dua pintu kecil KIM-10 - sebenarnya, salinan British Ford Prefect. Sebelum perang, kira-kira 450 kereta dibina.

Terdapat projek dalam tahun 1930 yang direka untuk masa depan yang jauh. Katakanlah, bas susun atur kereta NIIGT (Pengangkutan Bandar) dan NATI-A. Pada enjin eksperimen 155 kali tenaga yang dipasang. Satu-satunya mesin yang dibina sebelum perang sedang dalam operasi percubaan, kemudian kembali ke NATI.

Sudah tentu, sudah pada permulaan tahun 1941, ramai yang memahami, walaupun mereka tidak mengatakan dengan kuat bahawa barang-barang baru tidak akan berada di penghantar tidak lama lagi. Biro Rekabentuk bekerja keras pada kenderaan berperisai, pengubahsuai empat roda. Dan pada musim panas, tentu saja, tidak ada masa untuk model-model baru sama sekali … Tetapi mereka telah difikirkan semula sudah pada awal tahun 1942, hampir tidak menolak Nazi dari ibu kota! Struktur pra-perang yang siap sedia dapat meningkatkan, mempelajari trofi dan mesin Lend-Sewa.

Pada prototaip GAZ-11-51 mereka cuba kabin dari Studebaker dan membuat mereka sendiri - sangat mirip dengan Amerika. Untuk memperhalusi pemanduan roda semua GAZ-63, pengalaman Amerika amat berguna. Malangnya, versi enjin yang sangat dipercepatkan harus ditinggalkan memihak kepada standard GAZ-11 dengan kapasiti 76 hp. Mereka kembali ke tahun 90-an hanya pada tahun 1949, mereka bentuk ZIM.

Perkara-perkara yang menjadi lebih sukar di ZIS: setelah semua, pada bulan Oktober 1941, tidak hanya sebahagian daripada peralatan yang dibawa ke Ulyanovsk dan Ural, ramai pakar yang berkelayakan pergi ke sana. By the way, pada tahun 1943, dua kilang baru beroperasi di negara ini - UlZIS dan UralZIS (sekarang UAZ dan UralAZ). Dan di Moscow pada bulan Mac 1942, semua biro reka bentuk telah bersatu dalam OGK, yang diketuai oleh B. M. Fitterman dan meneruskan kerja pada model yang menjanjikan.

Pada tahun 1943, dua susun atur dan empat enjin reka bentuk untuk wakil ZIS-110 telah siap. Kerja ini melalui MGK VKP (b), di mana mesyuarat diadakan secara rutin pada ke-110, diawasi oleh kepimpinan negara. Malah ada khabar angin bahawa Stalin sendiri menuntut untuk menyalin VMS dari "Packard". Mungkin ini hanya khabar angin, tetapi ZIS-110 benar-benar kelihatan seperti Packard-180, walaupun tanpa mengulangi secara terperinci. Mewujudkan kereta tidak mudah. Banyak - dari badan yang kompleks kepada gear utama hypoid - baru untuk tumbuhan. Tetapi pada 20 September 1944, Jawatankuasa Pertahanan Negeri meluluskan limosin pertama.

Sehingga Mei 1948, selari dengan beberapa lagi trak ZIS-150 (yang diproses ZIS-15 tahun 1940, yang disambungkan pada 30 Oktober 1947), ZIS-50 - ZIS-5 dengan enjin 90-kuda yang baru dibina.

Orang boleh membayangkan kejutan dan kebanggaan Muscovites yang melihat bas ZIS-154 yang pertama di jalan-jalan di ibu negara pada musim panas tahun 1947. Kereta tanpa tudung, dengan diesel pengeluaran pertama Soviet! Barisan GM untuk pengeluaran enjin dua stroke Amerika dilancarkan di kilang Yaroslavl, di mana trak YAZ-200 telah dibuat sejak tahun 1947 (sekali lagi, secara amnya disalin dari model Amerika).

Mereka enggan dari pra-perang KIM-10, walaupun reka bentuknya, sebenarnya, tidak ketinggalan jaman - enjin yang sama diletakkan di "Fords" Eropah selama bertahun-tahun lagi. Kisah Opel-Kadet, yang menjadi Muscovite pertama - lebih banyak politik daripada teknikal - patut dibincangkan secara berasingan.

Pada bulan November 1944, mereka menyiapkan prototaip GAZ-M20, yang belum dipanggil "Kemenangan". The Gorkovites bijak mengasah motif Amerika ke dalam reka bentuk asalnya yang canggih untuk masa itu. Reka bentuk pontoon yang disebut badan pendukung dan penggantungan depan dipinjam dari Opel-Kapten. Dengan cara ini, mereka membandingkan kereta dengannya dalam ujian pada tahun 1945.

Empat hari sebelum Parade Kemenangan, 19 Jun 1945, kereta itu ditunjukkan kepada kepimpinan negara. Di antara kelemahan itu, para pemimpin yang mengetahui sepenuhnya memanggil enjin enam silinder, yang, pada pendapat mereka, memerlukan petrol terlalu banyak. GAZ segera mencipta enjin dua silinder "dipangkas", dengan mana Pobeda, tentu saja, kehilangan momentum. Kereta pengeluaran pertama muncul pada 28 Jun 1946, mengejutkan pakar Barat. Walau bagaimanapun, hampir tidak lebih daripada 25 buah kereta dibina sebelum akhir tahun ini. Ya, dan kereta itu belum selesai: karena itu, pada bulan Oktober 1948, pengeluaran harus digantung.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari