Logo ms.rotaautoservice.com

Malam Putih

2024

Isi kandungan:

Video: Malam Putih

Video: Malam Putih
Video: KESIBUKAN IRT PAGI SAMPAI MALAM, Masak Masak Menu Harian Simple, Beberes Rumah, Lemari, dll 2024, Mac
Malam Putih
Malam Putih
Anonim

Bahkan, walaupun akhir abad ke-20 dipisahkan dari hari ini dengan jurang teknologi yang sebenar.

LIGHT, NAL-IN

Mengikut statistik, menunggang malam rata-rata dua kali lebih berbahaya kerana memandu hari, terutamanya memandangkan kelajuan tinggi yang membolehkan pembangunan jalan raya dan kereta moden. Pada waktu senja atau pada waktu malam, dalam kabus atau hujan, di lebuh raya atau di bandar, keadaan memandu yang berbeza sekali. Mengapa tidak menyesuaikan lampu untuk mereka, jurutera berfikir?

Sistem lampu pintar Mercedes menyediakan lima jenis sinar cahaya. Pengagihan asimetri cahaya dalam mod pinggir bandar (memandu pada kelajuan sehingga 90 km / h di jalan-jalan yang penuh dengan lilitan dan memanjat pelbagai kecurian) membolehkan anda menerangi jalan raya lebih cerah dan pada sudut yang lebih luas. Bagi pemandu, panjang kawasan yang kelihatan meningkat sebanyak 10 m, yang membolehkan anda lebih baik menavigasi dan memberi respons pada masa yang sesuai dengan apa yang sedang berlaku.

Sebaik sahaja kelajuan melebihi 90 km / j, mod "trek" dua peringkat diaktifkan. Pertama, kuasa lampu xenon meningkat (dari 35 hingga 38 W), dan kemudian, pada kelajuan melebihi 110 km / j, sudut pencahayaan mengembang. Hasilnya adalah fluks bercahaya yang kuat di seluruh lebar jalan, membunuh kegelapan di hadapan 120 m. Pemandu boleh menilai keadaan lalu lintas 50 m lebih jauh daripada dengan lampu konvensional.

Satu lagi ciri cahaya pintar direka untuk memudahkan memandu dalam kabus. Jika kelajuan kenderaan menurun di bawah 70 km / j dan pemandu menghidupkan lampu kabus belakang, sistem ini melihat fakta ini sebagai perintah untuk bertindak. Lampu Xenon kiri bertukar 8 ° ke luar dan tilam. Oleh itu, jalan "underfoot" dapat dilihat dalam pandangan penuh. Fungsi ini berfungsi sehingga 100 km / j.

Idea lampu depan berikutan roda stereng tidak baru. Peranti ini juga boleh didapati di kereta pengeluaran, dan bukan yang paling mahal, contohnya Ford Focus. Kesinambungan logik fungsi ini adalah "sudut" pintar - jika pemandu berada di persimpangan dengan "isyarat putaran", lampu kabus di sisi ini secara automatik akan menyala, meningkatkan pandangan sisi. Fungsi ini juga aktif jika pemandu memutar stereng sudut lebar dan kelajuan tidak melebihi 40 km / j.

Perkembangan serupa dijalankan bukan sahaja oleh Mercedes. Modul Hella Lighting VarioX didasarkan pada prinsip tumpuan utama. Dalam lampu bi-xenon konvensional, pemacu elektrik mengalihkan lensa dari "rasuk rendah" ke kedudukan "tinggi rasuk" dalam detik pecahan. Lampu depan mempunyai prisma bentuk yang rumit, yang menggantikan lensa yang dapat diganti. Dalam pelbagai keadaan, prisma menggantikan satu atau satu lagi aspek di bawah fluks cahaya, menyediakan beberapa mod: bandar format luas; pinggir bandar mengambil kira kawasan; trek jarak jauh; untuk keadaan cuaca yang buruk. Penjelasan penting - lampu sedang dibina semula untuk berfungsi di sebelah kiri - dan di sebelah kanan lalu lintas.

Dalam usaha untuk menukar mod secara automatik, unit kawalan terkini digunakan, yang mengumpulkan data dari banyak sensor: pencahayaan, kawalan iklim, kelajuan, hujan, kedudukan stereng. Pemaju pergi setakat ini bahawa mereka juga menyambungkan lampu dengan pelayar. Apabila memandu dengan penggunaannya, lampu-lampu akan mengetahui terlebih dahulu mod yang mereka akan beralih ke minit seterusnya …

GAS - TIDAK?

Apa yang sedang bersiap untuk kita esok? Kemungkinan besar, pengenalan aktif optik LED dan bukannya flask dengan halogen dan xenon. Biarkan saya mengingatkan anda bahawa LED adalah peranti semikonduktor yang menukar arus elektrik terus ke dalam sinaran cahaya. Ia terdiri daripada kristal pada substrat, perumahan dengan kenalan, dan sistem optik itu sendiri.

Sudah, LED digunakan di lampu belakang, tetapi mereka akan mencari tempat di lampu depan. Oleh kerana jurutera meletakkannya, lampu "LED multi-bahagian" (bercakap dalam bahasa Rusia, berbilang bahagian) perlu menggantikan lampu xenon dalam beberapa tahun.

Terdapat banyak kelebihan diod. Pertama, mereka mengambil sedikit ruang. Kedua, hayat perkhidmatan mereka melebihi (kadang kala beberapa kali!) 10, 000 jam - ini adalah berapa banyak kereta itu sendiri hidup secara purata. Ketiga, kelajuan respon dioda jauh lebih tinggi daripada lampu halogen atau xenon. Keempat, mereka menggunakan kurang elektrik. Akhirnya, jika diod digabungkan ke dalam kumpulan, masing-masing mudah dikawal secara individu. Faktor terakhir membuka cakrawala baru untuk para jurutera, kerana satu headlamp kini dapat memainkan beberapa peranan yang berbeda.

Sebagai contoh, dengan peningkatan kelajuan terdapat keperluan untuk cahaya yang semakin berkuasa. Tetapi jarak lampu dibatasi oleh keadaan yang ketat: orang yang tidak akan dapat dibutakan! Akhir mati? LED membolehkan anda mencari kompromi. Di belakang cermin depan, kamera dipasang yang memantau kereta di depan. Kamera disambungkan ke komputer yang sentiasa memantau jarak antara kereta dan objek lain dan memilih jarak optimum cahaya. "Kadar kebakaran" diod membolehkan anda meningkatkan atau menurunkan zon yang diterangi dalam seketika, dengan menyambung satu atau lain kumpulan mereka, untuk mengelakkan pemandu lain daripada menjadi buta, tetapi untuk memberikan keluaran cahaya yang mungkin maksimum.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

LED sudah berarak melalui halaman buku iklan. Sebagai contoh, "Hella" dengan kerjasama syarikat Jepun "Stanley" menawarkan prototaip lampu diod penuh dengan cahaya lampu. Di dalam lampu, plastik dipatenkan "Kartoval" digunakan, dari mana lensa dibuat, serta dua jenis dioda. Lima lensa plastik di bahagian atas lampu adalah bertanggungjawab untuk rasuk rendah, rasuk tinggi disediakan oleh dua modul yang terletak secara menegak di luar perumahan. Akhirnya, dua lagi modul dengan dioda jenis kedua memberikan cahaya penanda lembut. Blok tambahan empat kumpulan LED bertanggungjawab untuk cahaya "sudut". Kumpulan boleh diaktifkan secara individu, termasuk satu demi satu atau serentak - semuanya bergantung kepada keadaan trafik.

Satu lagi kebaharuan adalah apa yang dipanggil "tirai cahaya", yang membolehkan para pereka untuk merealisasikan impian mereka yang paling liar. Prinsipnya adalah seperti berikut: cahaya diod individu diproyeksikan ke plat plastik dan dicerminkan daripadanya; hasilnya, rasuk cahaya seragam terbentuk. Pada masa yang sama, sebahagian cahaya melewati pinggan dan memberikan kesan permukaan yang bercahaya.

Saya meramalkan persoalan pembaca: kapan? Bilakah semua inovasi ini boleh didapati kepada pelanggan? Seperti yang sering berlaku, banyak dihubungkan dengan tindakan normatif. Teknologi pencahayaan pintar akan diluluskan oleh Parlimen Eropah dan akan terus dihasilkan pada tahun 2007. Optik LED adalah jauh lebih jauh dari penghantar - pelaksanaannya diramalkan untuk 2008-2009. Malam-malam putih hanya sekitar sudut!

EVOLUSI A HEADLIGHT CAR

1895. Pembakar lilin dan gas.

1908. Lampu elektrik dikuasakan oleh bateri.

1913. Bosch Light membentangkan sistem lampu kepala lengkap dengan dynamo dan dimmer.

1915. Dua lampu berasingan untuk rasuk dan rasuk utama muncul dengan kemungkinan penyesuaian bebas.

1924. Flask "Bilyuks" dicelup dan rasuk utama untuk satu reflektor.

1957. Dipped, jauh, cahaya sisi, giliran isyarat mula bergabung dalam satu perumahan. Lampu depan pertama muncul dengan pengedaran cahaya asimetris.

1961. Debut optik segi empat tepat.

1962. Lampu halogen pertama.

1965. Dua fokus reflektor untuk lampu H1 untuk rasuk dan rasuk utama.

1971. Lampu standard H4 dengan filamen double.

1974. Pelarasan pelbagai lampu depan elektrik pertama.

1983. Jenis sorotan.

1988. Teknologi lampu fokus fokus berubah-ubah.

1992. Generasi pertama lampu xenon memasuki pasaran.

1993. Lampu sorot dengan pelekat plastik untuk kali pertama dijual.

1995. Teknologi debut teknologi bi-xenon.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari