Kaca depan panorama diteruskan dengan bumbung hampir telus. Dan ini bukan hanya demonstrasi keupayaan teknologi, tetapi, sebagai pencipta petunjuk mesin, simbol sempadan kabur. Pertama sekali, antara dunia luar dan dalaman kereta. Tetapi bukan itu sahaja.
Dalam tiga suku, Altika kelihatan seperti sebuah sport coupe klasik - dengan hud panjang dan lampu ekspresif. Dengan cara ini, mereka adalah kerja kejuruteraan yang berasingan. Kaca polikarbonat - dalam ribuan potongan kecil. Ini memberi kesan yang dipanggil halo astronom: bintik-bintik di sekitar matahari atau bulan yang dicipta oleh cahaya yang dibiaskan oleh kristal ais terkecil. Dan apabila pemandu menghidupkan penunjuk arah, warna oren bertaburan di sepanjang lampu besar.
Tanda yang menarik bagi kereta sukan ialah pintu pembukaan. Mereka bukan sahaja memberi penghormatan kepada fesyen: lebih mudah untuk duduk di badan rendah dengan berayun "sayap". Butiran dalaman, khususnya peranti pada konsol laras, menurut pereka Renault, harus dikaitkan dengan kokpit kereta Formula 1. Rapat pedal juga laras, juga dengan pemanduan elektrik. Dan tempat letak tangan itu sendiri akan mengambil tempat yang optimum, tidak semestinya pemandu … iaitu, pemandu akan mengambil kedudukan yang selesa di belakang roda.
Adakah anda duduk? Kemudian kami akan memeriksa kereta dengan lebih berhati-hati. Dalam profil, terutamanya dari belakang, ia lebih berkemungkinan stesen kereta api, dan agak luas. Lipat dua tempat duduk belakang, anda akan mendapat 1300 liter kelantangan. Sudah tentu, di dalam bagasi ada ikat pinggang untuk mendapatkan kargo. Dan Renault penuh dengan bekas yang lebih kecil - dari laci di tempat letak kereta ke palet di lantai.
Kami terus memadamkan sempadan antara coupe sukan dan gerobak keluarga. Papan pemuka mempunyai dua mod - selesa dan sporty. Pada mulanya, tanda-tanda utama adalah kelajuan di mana anda memandu dan kelajuan yang dibenarkan. Ia bernilai melebihi yang terakhir, alat itu memerah. Malu pada awak? Dalam mod sukan, sebagai tambahan kepada speedometer, pemandu akan melihat tachometer dan tolok tekanan rangsangan. Bukannya maklumat yang tidak berguna untuk kereta ringan 4.27 m yang dilengkapi dengan enjin diesel turbocharged 177 kuasa kuda.
Ya, mesin mampatan mampatan juga melintasi sempadan sejak lama dan bersaing dengan baik dengan kereta sukan. Setuju, 380 N.m sudah pada 2000 rpm, 7.5 s hingga 100 km / h - petunjuk yang sangat kukuh. Terutama mengingat penggunaan bahan api purata sebanyak 5.3 l / 100 km.
Untuk meningkatkan aerodinamik di atas bumbung, Renault-Altika membuat potongan kompleks. Terima kasih kepada mereka, rintangan udara ternyata berkurang dan downforce meningkat.