Apabila memperbaharui armada, persoalannya sering timbul untuk pembawa: "Mungkin tidak meninggalkan jenama yang telah digunakan lebih daripada sedozen tahun?". Terdapat ciri-ciri reka bentuk yang terlatih, lengkap dengan pengetahuan pemandu dan pembaikan trak, alat ganti dalam stok, teknologi pembaikan yang mantap. Terdapat banyak syarikat pengangkutan bermotor di negara ini, pada mulanya berorientasikan ke arah servis kedai, gudang, pangkalan borong, dan pelbagai kilang.
Saham rolling utama mereka ialah van, trak flatbed dan juga traktor trak dari Loji Automobil Gorky. GAZ-53 dan GAZ-3307 yang menggantikannya berbeza antara satu sama lain terutamanya dalam teksi, casis mereka, dan yang paling penting, enjin petrol kekal hampir tidak berubah.
Kilang itu berulang kali cuba memasang enjin diesel di atas traknya. Pada akhir tahun 80-an, mereka membeli lesen dan peralatan untuk pengeluaran lubang udara Jerman Deutz atau, dengan kata lain, GAZ-5441, tetapi untuk kombinasi alasan, projek itu ditutup. Terdapat percubaan untuk menghasilkan rumput dengan enjin diesel 136-horsepower Jepun "Hino", tetapi terhad kepada hanya siri kecil. Hanya pada akhir 90-an, loji Gorky telah terlibat dalam pemeliharaan diesel trak, disesuaikan dengan enjin Minsk MMZ D-245.7 dengan kapasiti 122 kuasa kuda. Sebuah kereta dengan enjin sedemikian diberi jawatan GAZ-3309. Dalam talian, empat silinder diesel Minsk mudah dimuat di bawah tudung bukannya lapan berbentuk petrol V. Ia mudah untuk mengekalkan dan membaikinya - terdapat banyak ruang, dan juga kacang kepala belakang boleh dipilih secara bebas. Pada motor "Bull" atau "Valdai" semakin buruk.