Kereta ini telah menjadi simbol prestij dan kejayaan. Ungkapan "kehidupan yang baik" hampir pasti mengenai pemilik Mercedes-Benz E-Klasse. Dan bagaimanakah kereta itu sendiri hidup selepas beberapa tahun beroperasi? Pakar perkhidmatan pengendalian teknikal teknikal terbesar, TUV Jerman, telah lama menyusun penilaian kebolehpercayaan untuk mesin yang popular di Dunia Lama. Mereka dengan teliti menyelesaikan semua masalah yang dikenal pasti semasa pemeriksaan. Dalam syarikat 113 model yang muncul dalam kajian selama tiga tahun, E-Klasse berpuas hati dengan tempat ke-73 yang sederhana (6.9% daripada kereta tidak lulus penyelenggaraan pada percubaan pertama). Mercedes Primera dan Volvo S60 bernafas di bahagian belakang Mercedes. Dengan cara ini, cucu-cucu lain dari industri automobil Jerman melakukan sedikit lebih baik. Siri BMW 5 mengambil tempat ke-72, dan Audi A6 - 70. Lebih matang Mercedes-Benz lebih tahan lama, tujuh tahun sudah berada di kedudukan ke-57. Model E-Klasse yang berusia 9 tahun kelihatan lebih meyakinkan dari segi kebolehpercayaan
Mercedes-Benz E-Class (W211)
Penilaian keseluruhan
Mercedes-Benz E-Klasse (W211) Mercedes-Benz E-Klasse (W211)
Produk sebenar jenama Stuttgart: keselesaan maksimum semasa memandu dan di kerusi penumpang, penebat bunyi yang sangat baik, pengendalian yang sangat baik. Di ruang istirahat - perayaan klasik yang selesa. Dari segi saiz "kabin", kereta dengan indeks W211 sedikit lebih rendah daripada pendahulunya. Sesetengah kesulitan disebabkan oleh peningkatan ketinggian beban batang. Wagon stesen bilik (T-Modell) bersedia untuk "menelan" sehingga dua meter padu pelbagai kargo.
Kualiti naik
Bekas jarak dari jalan raya, yang wujud dalam generasi model terdahulu, hilang tanpa jejak - sebuah kereta yang sangat meriah dan berjudi. Versi restyled sangat menyenangkan untuk dikendalikan. Ground tengah boleh diiktiraf sebagai modifikasi petrol dengan enjin E 280, E 320 (dipasang pada kereta tahun pertama pengeluaran), E 350. Bagi mereka yang sering bepergian dan banyak, pakar Jerman mencadangkan melihat kereta diesel dengan papan nama CDI.
Kelemahan
Pakar TUV melaporkan kegagalan sistem brek elektro hidraulik SBC. Komunikasi bergerak di atas kapal dan sistem navigasi, bateri sering gagal, sunroof gelongsor berhenti bekerja. Dalam versi diesel, ketegangan barisan bahan api mungkin terjejas.
Mercedes-Benz E-Class (W210)
Penilaian keseluruhan
Mercedes-Benz E-Klasse (W210) Mercedes-Benz E-Klasse (W210)
"Empat bermata" - nama samaran ini terjebak dengan model indeks kilang W210. Peralatan asas kereta termasuk aksesori kuasa penuh dan penghawa dingin (sejak April 1998). Pedalaman lebih luas daripada pendahulunya dengan indeks W124. Terima kasih kepada petak bagasi yang mengagumkan, kereta stesen yang diperkenalkan pada tahun 1996, sesuai untuk peranan kereta keluarga.
Kualiti naik
Pemandu rak dan pinion telah meningkatkan ketepatan kawalan, walaupun pemandu perjudian masih mencari reaksi mereka terlalu lembut dan "lembut". Yang paling dinamik "bermata empat" perlu dicari dengan enjin V8 yang paling mahal atau enjin diesel CDI teratas. Dari segi ketahanan dan ekonomi bahan bakar, model E 240 optimum. Dalam program pengeluaran syarikat Jerman terdapat pula kereta dengan transmisi 4Matic all-wheel drive.
Kelemahan
Model ini sangat mudah terdedah kepada kakisan. Membakar bingkai tingkap, cawan strut struts, kurungan gunung enjin, tudung batang. Dari penyakit lain, perlu menyebutkan kegagalan penghantaran automatik, kebocoran penyejuk dari penghawa dingin. Bagi kereta yang dikeluarkan sebelum tahun 1997, kadang kala litar pintas berlaku dalam pendawaian suis pencucuhan.
Mercedes-Benz E-Class (W124)
Penilaian keseluruhan
Mercedes-Benz E-Klasse (W124) Mercedes-Benz E-Klasse (W124)
W124 dari galaksi kereta-kereta yang telah meraih reputasi jenama Mercedes-Benz yang sangat dipercayai. Model ini dihasilkan di sedan, stesen kereta api, coupe, dan pengeluaran penukaran telah dikurangkan hanya pada tahun 1997. Pada tahun 1986, sistem ABS dimasukkan dalam konfigurasi asas pengubahsuaian yang paling kuat, dan tidak lama lagi versi lain. Beg udara depan untuk pemandu muncul pada akhir tahun 1992, penumpang depan - pada awal tahun 1994.
Kualiti naik
Potensi pembeli model akan menghargai pemilihan besar enjin. Pengubahsuaian dengan enjin V8 yang berkuasa akan mengambil tempat mereka yang sah dalam koleksi pengumpul jarang. Orang Jerman sendiri lebih suka versi 200 D, 250 D dan 300 D, di bawah tudung yang bekerja di diesel atmosfer bersahaja.
Kelemahan
Oleh itu, umur meninggalkan tanda, sebelum membeli spesimen yang menarik, perlu diperiksa dengan berhati-hati. Pertama sekali, sahkan kebolehoperasian sunroof gelongsor, mesin basuh belakang belakang (kereta api), periksa penggunaan stereng dan minyak, dan untuk versi diesel - ketegangan tali pinggang pemacu.