Paradoks: walaupun dimensi sederhana, pedalaman yang agak sempit dan bising, serta harga yang tinggi, MINI fenomena yang popular di Eropah. Mereka jatuh cinta dengan pemuda emas yang bergaya, lincah dan tampan. Benar, kedudukan MINI ke-84 dalam penilaian kebolehpercayaan TUV tidak dapat dianggap sebagai kejayaan besar (ia disusun oleh perkhidmatan kawalan teknikal terbesar di Eropah mengikut pemeriksaan teknikal). Jadi, 7.4% kereta MINI tidak melalui panggilan pertama. Walau bagaimanapun, bayi itu berada dalam persekitaran yang baik. BMW X5 dan FIAT Punto yang berusia 3 tahun masing-masing, masing-masing 82 dan 83, lebih baik sedikit. Di belakang MINI bernafas Volvo V70 dan Alfa Romeo 147
MINI
Penilaian keseluruhan
MINI kultus tahun 60-an menerima penjelmaan baru dalam dua model sekaligus - One and Cooper, berbeza dengan hiasan luaran dan dalaman, serta pengubahsuaian enjin. MINI One bersenjata dengan enjin 1.6 liter berkapasitas 90-horsepower, dan Cooper lebih canggung bersenjata dengan tenaga 115-kuda. Kemudian, sebuah Cooper S yang dicas dengan turbocharger tiba. Dari sudut pandangan yang rasional, terdapat banyak sebab untuk menolak membeli hatchback yang digunakan. Ia jatuh terlalu cepat dengan harga, mempunyai petak bagasi kecil (150 liter), enjin petrol Chrysler adalah rakus. Tetapi bagi ramai, terdapat hujah-hujah yang lebih berat untuk: rupa yang bergaya, watak yang gagah, prestij jenama.
Kualiti naik
Di jalan raya, MINI berkelakuan seperti peta sebenar, dengan jelas mengikuti jalan yang diberikan. Oleh kerana saiznya yang kecil dan kebolehlaksanaan yang tinggi, ia tidak sukar untuk meletak BMW "keturunan" ini. Kotak gear berfungsi dengan jelas. Keseronokan memandu hanya boleh dibayangi oleh penggantungan yang lebih cetek dan unsur-unsur plastik pelentik juling pada suhu subzero. Tempat duduk depan, walaupun pada gilirannya yang curam, memberikan sokongan sisi yang baik. Dari membeli modifikasi dengan enjin diesel Toyota dengan 75 hp (kemudian 88 hp) pakar TUV menasihati menolak.