Anonim
Image

Untuk sistem sedemikian, apabila pemilik memberikan kereta itu untuk dibaiki dan, setelah membayar wang itu, segera menerima pekerjaan, kita, nampaknya, tidak akan datang tidak lama lagi. Jika "memberikan" dan "membayar", sebagai peraturan, tidak ada masalah, maka dengan yang terakhir - sebenarnya membaiki kereta, seringkali kesulitan timbul. Malah semasa tempoh jaminan.

Kali ini "doktor" terpaksa "menyembuhkan dirinya" - Volga editorial dengan enjin Amerika memerlukan bantuan. Selepas beberapa lawatan ke perkhidmatan kereta, ia menjadi jelas bahawa tidak perlu mengharapkan bantuan khas darinya. Semasa air mengalir melalui meterai kaca, ia mengalir. Jambatan itu menggeletar dan melolong. Tetapi ini adalah masalah sepanjang musim, dan ketika musim sejuk berada di halaman, pemanas paling bimbang. Pada saat pertama menghidupkan udara panas "kompor" keluar darinya, tetapi selepas beberapa saat ia digantikan oleh udara sejuk. Dan sebagainya - dengan setiap giliran pengawal suhu.

Схема подключения клавишей управления заслонкой или краном отопителя. Gambar rajah sambungan dengan butang kawalan untuk peredam atau paip pemanas. Gambar rajah sambungan dengan butang kawalan untuk peredam atau paip pemanas.

Di Volga dengan Chrysler, pemanas tidak mudah: elektronik memantau suhu di kabin. Tidak lagi berharap untuk perkhidmatan, kami memutuskan untuk mencari "bug" secara elektronik sendiri.

Algoritma kawalan iklim agak aneh: untuk beralih dari "sejuk" ke "hangat" atau sebaliknya, "sentuhan" kiri mesti dipindahkan ke kedudukan yang betul, dan kemudian dikembalikan ke nombor yang dikehendaki. Suhu dalam kabin dipantau oleh sensor pada panel kawalan unit. Dia memberi arahan kepada penggerak peredam udara, mengarahkan aliran melalui radiator pemanas atau memintasnya, dan membuka paip radiator. Sekiranya injap dan peredam berfungsi (ini boleh didengar apabila enjin dihentikan), maka sensor itu rosak.

С обеих сторон платы вокруг отверстия датчика наклеиваем уплотнительные прокладки.  Di kedua-dua belah papan di sekeliling lubang sensor, gamkan gasket itu. Di kedua-dua belah papan di sekeliling lubang sensor, gamkan gasket itu.

Kami mengeluarkan pemegang unit kawalan, mengeluarkan unit itu sendiri, dan memerah "kumis" penutup, membongkarnya. Terdapat tiga "pepijat" di sini, dan semua orang boleh melumpuhkan sistem. Agar tidak mengetahui siapa yang berbahaya dalam kes kami, kami akan menyingkirkan semua orang sekaligus.

Sensor ditutup dengan lapisan debu dan jelaga. Lapisan konduktif ini boleh menutup kaki telanjangnya. Kepala skru papan litar menghalang jalan konduktif papan litar bercetak dan juga boleh litar pintas mereka - pilihan lain yang mungkin.

Kawat-kawat yang diservis kipas yang memandu udara melalui sensor dipintal ke dalam satu bundle. Terdapat jurang antara kipas, sensor dan saluran pembekalan udara kepada sensor: tidak diketahui udara membasahkan sensor dan, dengan itu, suhu yang ia sukai.

Kami membasuh papan litar dan sensor dengan alkohol, mengasingkan kaki telanjang, wayar dan bahagian papan litar - varnis, dan letakkan pencuci bersalut di bawah kepala skru. Untuk menjamin sedutan udara "betul" melalui sensor, kami meletakkan gasket dari pita bermuka dua di antara pengambilan, papan litar dan peminat.

Unit kawalan pemanas kami ternyata boleh digunakan, dan selepas pemasangan pemanas berfungsi sebagaimana mestinya. Tetapi, nampaknya, tidak semua orang bernasib baik: elektronik domestik adalah perkara yang aneh.

Sekiranya unit itu terbakar, tetapi tidak ada keinginan untuk mencuba perbelanjaan anda sendiri, anda boleh menyelesaikan masalah ini secara berbeza: beralih kepada alternatif, kawalan "manual". Anda akan memerlukan dua kekunci kekunci kuasa dan dua mentol lampu. Kami menyambungkan mereka mengikut skema dan memasang di mana-mana tempat yang mudah.