Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Petua Auto

Tayar Musim Sejuk 205/55 / R16: Klac Dengan Musim Sejuk

2024

Isi kandungan:

Video: Tayar Musim Sejuk 205/55 / R16: Klac Dengan Musim Sejuk

Video: Tayar Musim Sejuk 205/55 / R16: Klac Dengan Musim Sejuk
Video: Шины 205/55 R16 к зиме 2019/2020: класс Премиум 2024, Mac
Tayar Musim Sejuk 205/55 / R16: Klac Dengan Musim Sejuk
Tayar Musim Sejuk 205/55 / R16: Klac Dengan Musim Sejuk
Anonim

1

Image
Image

291

BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000
BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000

BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000 BRIDGESTONE ICE CRUISER 5000

Mereka berpegang teguh kepada ais yang sangat lemah. Mereka bersikap lebih bertenaga dalam salji, tetapi mereka juga sederhana - mereka hanya overclocking purata.

Reaksi tindak balas terhadap stereng sedikit diperketatkan. Mereka tidak bertindak balas terhadap kelainan pada arka, jadi lebih baik memilih kelajuan terlebih dahulu, dengan mengambil kira keadaan jalan dan jejari pusingan.

Di jalan bersalji, kereta mengapungkan kedua-dua gandar depan dan belakang, cuba masuk ke dalam salji yang mendalam. Dalam snowdrifts, lebih baik untuk pergi ke tarikan. Tidak mustahil untuk bermula dengan tergelincir - anda akan menggali. Membalikkan pilihan dengan yakin.

Di atas trotoar, tangkapan kecil dan kelewatan yang sama apabila mendorong. Mereka brek sangat lemah.

Dalam gerakan, mereka memancarkan gegaran frekuensi tinggi, pada 110 km / h bertukar menjadi gerak melantun. Nah sembunyikan mana-mana penyelewengan jalan raya.

Mereka cenderung untuk makan terlalu banyak bahan api.

Penonjolan lidah seragam, tetapi tidak baik untuk daya tarikan pada ais dan salji yang dilancarkan.

28

Image
Image

MAXXIS PRESA SPIKE

MAXXIS PRESA SPIKE
MAXXIS PRESA SPIKE

MAXXIS PRESA SPIKE MAXXIS PRESA SPIKE

Di atas ais, daya tarikan, seperti Bridgestone dengan Toyo, adalah rendah. Mereka perlahan dalam salji, tetapi mempercepatkan lebih perlahan daripada yang lain.

Dalam menikam di jalan yang licin, tingkah laku kereta itu bermasalah, kelajuannya terhad dengan peningkatan drift. Ia tidak cukup untuk menangkisnya - pada masa pemulihan klac, gandar belakang "pucuk" ke arah yang bertentangan, menanggalkan kereta.

Kereta itu enggan dalam salji longgar, ia menjalar hujung depan, cuba menyelam ke tempat yang lebih mendalam.

Skidding lebih disukai pada salji dara, keamatan yang berbeza untuk keadaan salji yang berbeza.

Pada asfalt berjalan lancar. Apabila taksi, reaksi jelas pada musim panas. Mereka brek yang terbaik.

Mereka membuat bunyi yang kuat, suara perubahan dalam kualiti salutan. Mereka menyampaikan getaran dari penyelewengan kecil ke badan, dan jahitan jalan dan sendi lulus dengan tegas.

Pencinta bahan api.

Studding adalah kualiti yang sangat tinggi dari segi prestasi dan penyebaran - yang bermaksud sifat-sifat melekat tinggi pada ais perlu digabungkan dengan ketahanan kancing.

27

Image
Image

TOYO OBSERVE OBG2S

TOYO OBSERVE OBG2S
TOYO OBSERVE OBG2S

TOYO OBSERVE OBG2S TOYO OBSERVE OBG2S

Pecutan dan brek enggan pada ais, walaupun pada lingkaran ais hasilnya hampir sama rata. Mereka memegang salji dengan lebih yakin, tetapi kelajuan penyusunan semula itu lebih rendah daripada purata.

Reaksi yang lambat pada pintu masuk seterusnya. Kelajuan adalah terhad dengan meningkatkan skid, tetapi tayar hilang dan mendapat cengkaman perlahan, tanpa kejutan.

Tingkah laku salji longgar pada garisan lurus adalah sama dengan "jambatan", walaupun ini lebih terasa berehat di salji dan lebih aktif cuba masuk ke kedalaman.

Adalah lebih baik untuk mengatasi snowdrifts dengan bergerak, lebih sukar untuk bergerak. Anda hanya boleh menarik balik gear belakang.

Pada aspal pergi sama seperti tayar musim panas. Mereka brek dengan baik. Mereka mengeluarkan bunyi bising, terutamanya yang tidak menyenangkan pada 100-110 km / j. Nah sembunyikan benjolan.

Ekonomi pada sebarang kelajuan.

Dihiasi agak tidak rata dan agak kecil rata-rata - pancaran paku jelas tidak cukup untuk daya tarikan yang baik pada ais dan salji bergolek.

266

Image
Image

EXTREME GOODYEAR ULTRAGRIP

GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME
GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME

GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME GOODYEAR ULTRAGRIP EXTREME

Mereka berpegang sama baik kepada salji dan ais. Benarkan tergelincir apabila memulakan dan mempercepatkan tanpa menjejaskan kecekapan.

Pada peringkat awal untuk mengubah tindak balas kepada roda stereng, tindak balas ditangguhkan, tindak balas adalah lamban pada arka. Secara umum, kereta itu menunjukkan satu understeer yang ketara, cuba dengan ketara meluruskan trajektori itu.

Jalan bersalji berjalan lancar, tetapi hanya jika kedalaman salji adalah sama di sepanjang lebar kanvas.

Dalam salji yang dalam dia bergerak tidak pasti, bermula dengan berat hati - hanya tarik. Sebaliknya, ia mudah dipilih tanpa rasa takut terhadap pendikit penuh dengan tergelincir yang sengit.

Garis lurus asfalt memegang dengan baik, tetapi apabila menyesuaikan laluan, gandar belakang akan dikuatkan. Brek adalah yang paling lemah.

Dalam gerakan, tayar memancarkan hum frekuensi rendah. Ciri redaman adalah rendah - roda melompat seperti bola.

Ekonomi pada sebarang kelajuan.

Studding adalah berkualiti tinggi dan tepat - paku-paku itu duduk dengan selamat dan berpaut dengan baik ke dalam ais.

265

Image
Image

KUMHO I'ZEN KW 22

KUMHO I'ZEN KW 22
KUMHO I'ZEN KW 22

KUMHO I'ZEN KW 22 KUMHO I'ZEN KW 22

Nisbah kebaruan Korea ke ais dan salji di jalan raya adalah kira-kira sama, sifat gandingan rata-rata.

Kami perhatikan brek yang baik di atas ais dan pegangan lateral yang lemah di salji.

Dalam menikam, kelajuan terhad oleh hanyutan progresif, memerlukan pelarasan tepat pada masanya.

Tetapi gangguan dan pemulihan berlaku dengan lancar.

Pada salji yang baru jatuh, mereka menjelajah sedikit dan tidak bertindak balas terhadap perubahan kedalaman penutup salji.

Cemilan salju hanya boleh diatasi dengan menarik - tergelincir membawa kepada pengebumian cepat. Daripada kesesakan yang terpilih.

Prowl sedikit di atas trotoar, malas bertindak balas terhadap teksi. Mereka brek dengan baik.

Satu bunyi duri yang jelas terdengar, bertepuk dengan kuat di retakan kanvas. Sendi lulus dengan tegas, menghantar kejutan kepada badan dari penyelewengan.

Penggunaan bahan api adalah sederhana.

Pemasangan kancing sangat baik, dengan prestasi optimum. Oleh itu cengkaman yang tinggi pada ais, dan pengekalan yang dapat dipercayai pada tayar selama beberapa kilometer.

264

Image
Image

PIRELLI WINTER CARVING EDGE

PIRELLI WINTER CARVING EDGE
PIRELLI WINTER CARVING EDGE

PIRELLI WINTER CARVING EDGE PIRELLI WINTER CARVING EDGE

Pada ais, daya tarikan tinggi dalam semua mod - semasa pecutan, brek, dan menikam. Di dalam salji mereka perlahan lebih buruk dari yang lain, mereka enggan menyebarkan, memilih untuk menarik dari pull-up dan sedikit slip semasa percepatan.

Dalam giliran licin, tindak balas stereng jelas pada stereng. Mesin ini mudah dikawal bukan sahaja oleh stereng, tetapi juga dengan pelepasan tambahan gas. Kelajuan dibatasi oleh hanyutan tajam dengan pemulihan yang berpanjangan.

Tayar tidak memihak kepada jalan bersalji - mereka berlimpah di salji, memaksa kereta untuk mengintip dari sisi ke tepi, dan pemandu sentiasa menyesuaikan arah. Adalah lebih baik untuk mengatasi tumpahan salji dengan perjalanan gas. Menyentuh adalah tarikan, jika tidak, roda menjadi buram ke dalam salji. Membalikkan pilihan dengan yakin.

Mereka dengan jelas mengekalkan arah pada asfalt, tindak balas stereng dapat difahami dengan cara musim panas. Sifat brek pada tahap purata.

Mereka menerbitkan rombongan frekuensi tinggi yang mengubah nada pada permukaan yang berbeza. Jahitan dan sendi lulus keras, bergetar pada penyelewengan kecil.

Ekonomi pada kelajuan 90 km / j.

Studding meninggalkan banyak yang dikehendaki - penyebaran dalam penonjolan 0.9 mm agak besar. Banyak pancang menonjol secara berlebihan di atas tapak, yang menjejaskan ketahanan mereka.

23

Image
Image

KONTIWINTERVIKING CONTINENTAL 2

CONTINENTAL CONTIWINTERVIKING 2
CONTINENTAL CONTIWINTERVIKING 2

KONTIWINTERVIKING CONTINENTAL 2 CONTIWINTERVIKING CONTINENTAL 2

Jauh dari model baru terpaksa menahan serangan produk baru dari Michelin dan Nokian. Walau bagaimanapun, menyegarkan, berpegang teguh kepada ais dan salji.

Tilam licin tayar membolehkan anda lulus dengan selamat, tingkah laku kereta difahami. Hanya kelewatan ketara dalam fasa awal giliran mengingatkan bahawa terdapat jalan yang licin di bawah roda. Pada arka itu jelas bertindak balas terhadap kelainan dan giliran roda stereng.

Di jalan bersalji, mereka terpaksa mengalahkan bahagian hadapan. Dalam salji yang mendalam, mereka bertembung dengan baik dan berada di dalam sebarang mod. Sebaliknya, mereka dipilih dari salji tanpa masalah.

Mereka berjalan lancar di sepanjang asfalt, tetapi apabila menyesuaikan kursus, sedikit kelewatan dalam tindak balas dan stereng sedikit daripada gandar belakang sedikit mengganggu.

Brek sedikit lebih buruk daripada purata.

Untuk tayar yang disemat, mereka menghairankan dengan senyap, walaupun terdapat komen mengenai keselesaan: lebam kecil dan sederhana menjadi sukar.

Penggunaan bahan api pada tahap purata.

Kualiti pemasangan kancing hampir ideal - baik dari segi prestasi dan keseragaman.

22

Image
Image

MICHELIN X-ICE NORTH 2

MICHELIN X-ICE NORTH 2
MICHELIN X-ICE NORTH 2

MICHELIN X-ICE NORTH 2 MICHELIN X-ICE NORTH 2

Keupayaan Michelin adalah sama kuat pada ais dan salji. Dalam ujian salji dan ais, berjaya bersaing dengan pesaing Finland.

Di sudut yang licin, kereta dibezakan dengan tindak balas yang jelas. Tayar begitu jelas dan telus dalam tingkah laku mereka yang mereka memaafkan pemandu sedikit ketepatan taksi.

Mereka berjalan lancar di sepanjang jalan salji, membolehkan mereka bergerak dengan yakin walaupun pada kelajuan tinggi. Mudah mengatasi snowdrift dalam sebarang mod. Apabila tergelincir, mereka bertarung seperti roda traktor. Sebaliknya, mereka dipilih dari mana-mana perangkap salji.

Mereka berjalan lancar di sepanjang asfalt, dengan jelas menanggapi pergerakan memandu. Mereka medium brek.

Mereka tidak membuat bunyi bising, tetapi dengan suara rendah mereka hum, menukar tonality pada asfalt kualiti yang berbeza.

Mendadak mendorong badan apabila memandu penyelewengan tunggal.

Ekonomi pada sebarang kelajuan.

Pemburuan adalah betul, penyebaran dalam penonjolan kancing adalah normal.

21

Image
Image

NOKIAN HKPL 7

NOKIAN HKPL 7
NOKIAN HKPL 7

NOKIAN HKPL 7 NOKIAN HKPL 7

Demonstrasi Finland amat kuat di atas ais - di sini dia mempunyai hasil terbaik. Menurut keputusan di salji bersaing dengan Michelin.

Mengatasi masalah giliran licin yang cepat memerlukan perhatian - dalam had, terutama di salji, kereta boleh masuk ke dalam skid dengan pecahan tajam dan pemulihan yang sama tajam trajektori. Tayar ini akan merayu kepada pemandu yang terlatih, tetapi pemula dapat takut.

Di atas jalan bersalji, mereka memaksa kereta untuk sedikit menggaru, tingkah laku mereka sangat mengingatkan "conti".

Dalam snowdrifts, mereka tidak takut tergelincir walaupun bermula, mereka bergerak dengan yakin dan mudah bergerak. Sebaliknya, di landasan yang betul, mereka dipilih tanpa masalah.

Kestabilan pada turapan dan tindak stereng - tiada komen. Brek di sini lebih lemah berbanding peserta ujian.

Mereka membuat bunyi bising dalam pergerakan itu - yang terlalu banyak menonjol pancang adalah untuk menyalahkan. Mereka menyampaikan getaran dari penyelewengan jalan kecil ke badan.

Penggunaan bahan api - seperti tayar musim panas yang ekonomik.

Penyebaran tujahan lidah adalah menakutkan besar - lebih dari 1 mm, beberapa batang tayar supaya mereka tidak bertahan lama.

tabl 21

Image
Image

tabl 22

Image
Image

tabl 23

Image
Image

tabl 24

Image
Image

tabl 25

Image
Image

tabl 26

Image
Image

tabl 27

Image
Image

tabl 28

Image
Image

tabl 29

Image
Image

jadual semakan rakan sebaya

таблица экспертных оценок
таблица экспертных оценок

jadual semakan rakan sebaya rakan sebaya

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari