Pertimbangan ekonomi semakin memaksa pengeluar dunia terkemuka untuk menyatukan lini produk mereka, untuk menjual kereta yang sama di bawah nama yang berlainan, dan kadangkala merek, di semua benua. "Satu kereta global" yang dipanggil "Ford Focus" Presiden Perbadanan Alan Mulally. Walau bagaimanapun, masih terdapat kereta Amerika yang tidak menyerah kepada globalisme yang memakan semua. Ia menarik untuk menunggang Negara Orang Asli beroda empat.
Ford
American Ford Fusion tidak sama seperti orang Eropah. Ia mempunyai powerplant hibrid. American Ford Fusion tidak sama seperti orang Eropah. Ia mempunyai powerplant hibrid.
TIDAK SEPERTI
Di AS, "Fusion" dipanggil kereta yang lebih besar "Focus" - kira-kira saiz "Mondeo". Lima tahun ia dihasilkan dalam versi pacuan roda dan semua roda dengan enjin 2.5, 3.0 dan 3.5 liter dengan kapasiti 177 hingga 266 hp. Tahun lepas, pengubahsuaian hibrid muncul, enjin 2.5 liter yang digabungkan dengan motor elektrik berkuasa 108-kuda. Dari segi ekonomi, Fusion telah melepasi Toyota Camry hibrid (model untuk pasaran AS), ia dipanggil kereta terbaik Amerika Syarikat pada tahun 2010.
Ford
Dashboard hybrid "Fusion." Selain mempercepat, penunjuk utama: penggunaan bahan bakar (rata-rata, segera), rizab daya hingga mengisi bahan bakar seterusnya dan tahap caj bateri. "Fusion" dalam pemanduan tangki penuh melalui bandar raya lebih dari 1100 km. Dashboard hybrid "Fusion." Selain mempercepat, penunjuk utama: penggunaan bahan bakar (rata-rata, segera), rizab daya hingga mengisi bahan bakar seterusnya dan tahap caj bateri. "Fusion" dalam pemanduan tangki penuh melalui bandar raya lebih dari 1100 km.
Saya berkaitan dengan kacamata dengan keraguan - di dalamnya hidup rahsia kewujudan bersama yang diketahui dan tidak diketahui. Daripada penghormatan kepada jenius manusia, saya selalu mengklik pada gas hibrid dengan penuh hormat. Aliran aliran 2 km pertama menunjukkan kurang daripada 4 liter setiap 100 km. Kemudian saya cuba untuk memecahkan idyll - saya melangkah pedal dengan tajam. Reaksi fusion mengikut serta-merta: kereta mempercepatkan intensif, tetapi variator yang dipasang dalam penghantaran tidak membenarkan jerks. Penggunaan melompat hingga 10 liter, paras bateri menurun. Dalam masa beberapa saat, kelajuan melebihi 60 batu sejam yang dibenarkan.
Ford
Ford Escape adalah kenderaan serba guna yang menggunakan unit hibrida yang sama seperti Fusion. Dinamika mengesankan: 0-100 km / j dalam 10 s, kelajuan - sehingga 170 km / j, dan penggunaan setiap 100 km di bandar - 7.6 liter, di lebuh raya - 6 liter. Ford Escape adalah kenderaan serba guna yang menggunakan unit hibrida yang sama seperti Fusion. Dinamika mengesankan: 0-100 km / j dalam 10 s, kelajuan - sehingga 170 km / j, dan penggunaan setiap 100 km di bandar - 7.6 liter, di lebuh raya - 6 liter.
Amerika tidak sama sekali buruk jika ia mempunyai kereta besar, moden, mesra alam dan dinamik untuk 27 ribu ringgit.
Predator F
Siri Ford pickup penuh adalah salah satu yang paling dihormati di Amerika. Ia berasal dari jauh sekarang 1948, terselamat lebih dari sepuluh generasi dan dijual lebih dari 27 juta salinan. Topi! Lebar, koboi.
Di hadapan saya adalah keturunan terakhir siri Raptor (dalam terjemahan - "pemangsa") yang dibawa oleh jabatan kenderaan khas syarikat SVT. Para jurutera melakukan pekerjaan yang hebat - mereka memberikan trak pikap keupayaan untuk sama-sama dengan mudah memandu di jalan raya dan di luar jalan. Rakan-rakan saya dan saya diminta memandu sepanjang segmen luar jalan.
Ford
Ford "pemangsa" mempunyai penggantungan belakang stroke kerja 330, dan penggantungan depan 280 mm. Dengan data sedemikian, cuba menggantung roda di lorong-lorong! Pembezaan yang dikunci secara elektronik daripada gandar belakang menghalang roda yang kehilangan sokongan daripada berputar. Ford "pemangsa" mempunyai penggantungan belakang stroke kerja 330, dan penggantungan depan 280 mm. Dengan data sedemikian, cuba menggantung roda di lorong-lorong! Pembezaan yang dikunci secara elektronik daripada gandar belakang menghalang roda yang kehilangan sokongan daripada berputar.
Sekiranya saya tidak melompat ke atas Raptor dua kali, seperti yang digambarkan dalam gambar, saya tidak akan percaya bahawa pendaratan boleh menjadi lembut dan tidak akan membawa kesan kepada kereta. Terima kasih kepada penyokong kejutan sukan Fox Racing Shox yang ditala khas dan gerakan penggantungan meningkat, "pemangsa" bersedia untuk mengejar mangsa melalui gullies, jurang, tanpa melepaskan jalan. Untuk melakukan ini, dia mempunyai segala-galanya: gear pengurangan, kunci, pembantu pada keturunan. Pada masa yang sama, kabin meninggalkan penunggang keselesaan yang hanya boleh dilakukan di jalan berlubang. Kali pertama saya dibawa sepanjang lebuh raya sebagai penumpang, saya perhatikan ini. Apabila dia sendiri berada di belakang roda, dalam keseriusan perlumbaan, benjolan semata-mata berhenti wujud.
Kenderaan luar jalan sejuk jarang menjimatkan - enjin petrol Raptor 5.4 liter menggunakan kira-kira 20 liter setiap trek 100 km. Tetapi saya tidak fikir bahawa kecacatan ini akan menolak pemandu Amerika, dan harga ilahi untuk kereta sedemikian - 39 ribu dolar - tidak akan menghantar Ford "pemangsa" kepada sekumpulan spesies terancam.
Ford
"Ford F-150 Raptor SVT" - pengenalan kekejaman. Yang ini tidak takut pasir, atau kebolehlaksanaan, atau melompat ski. Penggantungan jangka panjang yang disatukan dengan penyerap kejutan intensif tenaga memastikan pendaratan yang lancar dan melicinkan penyimpangan serius. "Ford F-150 Raptor SVT" - pengenalan kekejaman. Yang ini tidak takut pasir, atau kebolehlaksanaan, atau melompat ski. Penggantungan jangka panjang yang disatukan dengan penyerap kejutan intensif tenaga memastikan pendaratan yang lancar dan melicinkan penyimpangan serius.
DAN JANGAN DISINI
Ford Mustang, legenda dari legenda automotif Amerika, terus hidup dan mengecas tenaga manusia. Sejak tahun 1964, lebih daripada 9 juta Mustang telah dijumpai. Ini adalah kereta sukan yang luar biasa dengan enjin yang kuat dan kotak gear "manual" 6 kelajuan "(dihasilkan dengan peranti automatik), dengan pemacu roda belakang. Ada versi boleh tukar.
Saya mengembara dalam dua kereta - dengan enjin 4.0 dan 5.4 liter. Kedua-duanya hebat! Bagi yang lemah, roda pemanduan berhenti tergelincir pada asfalt kering hanya apabila beralih ke gear keempat, dan bagi yang lebih kuat (dilakukan oleh Shelby), mereka terus keempat. Untuk memecah kepimpinan dari awal, anda perlu menahan diri sendiri - jangan letakkan tekanan pada pedal gas, untuk mengelakkan tergelincir, dan beralih ke overdrive sekitar 3500 rpm … Tayar yang buruk, baiklah, mereka mengalami hari itu! Selepas perlumbaan satu batu dari awal, kami juga memandu di sepanjang jalan gelanggang dengan menikam dengan kipas. Oh, itu adalah perayaan nyata di bawah tanda bujur biru! (Harus jatuh untuk prosa kehidupan: harga kereta dari 21 ribu ringgit.)
Ford
Yang paling berkuasa dari Mustangs ialah Shelby GT 500. Menekankan keunggulannya, pereka meletakkan lambang pada panggangan radiator dalam bentuk kobra, bukan jantan liar. Dua jalur putih berjalan melalui hud, bumbung, batang, dan tempat duduk, seolah-olah mendesak para pelumba untuk mengawasi mereka. Enjin: V8, 5.4 l, 540 hp.; kelajuan maksimum - 270 km / j, pecutan 0-100 km / h - 5 s. Yang paling berkuasa dari Mustangs ialah Shelby GT 500. Menekankan keunggulannya, pereka meletakkan lambang pada panggangan radiator dalam bentuk kobra, bukan jantan liar. Dua jalur putih berjalan melalui hud, bumbung, batang, dan tempat duduk, seolah-olah mendesak para pelumba untuk mengawasi mereka. Enjin: V8, 5.4 l, 540 hp.; kelajuan maksimum - 270 km / j, pecutan 0-100 km / h - 5 s.