Resuscitators
Pelancar adalah dua jenis. Sesetengahnya hanya bekerja di hospital - di garaj, di mana terdapat saluran kuasa. Yang kedua adalah sesuai untuk digunakan dalam "hospital medan" kerana ia mengandungi sumber tenaga bersepadu - bateri boleh dicas semula. Ia adalah yang terakhir yang menjanjikan arus puncak yang sangat besar, sehingga … 1500 A! Janji-janji seperti itu harus dirawat dengan rasa humor: hanya osiloskop yang boleh mencium arus sedemikian dalam realiti, kerana tempohnya dikira dalam milisaat. Pemula tidak menyayat.
Ritme ujian
Untuk menilai keupayaan sebenar resuskitator automotif, kami menguji UAZ-469 dengan bateri 6ST-60A, dilepaskan sebanyak 60%.
Seperti yang dikehendaki oleh arahan untuk pelancar, masing-masing sebelum cuba memulakan enjin disambungkan ke bateri kereta selama 10 minit: biarkan ia cas semula. Kemudian, sudah dalam mod permulaan, kita mengukur semasa yang disampaikan oleh peranti apabila voltan dalam rangkaian on-board jatuh ke 6 V (selanjutnya - ia tidak berguna: enjin tidak akan bermula lagi). Tempoh percubaan bermula 5 saat, selang antara percubaan adalah 3 minit.
Alat mula mula dan diagnostik T-1013R
Malangnya, kebenaran dalam arahan itu ditulis hanya oleh pencipta T-1013R dari Avtoelektriki: peranti 50 yang dituntut walaupun ditutup! Diakui, pencapaian yang lemah itu tidak menghairankan. Di samping itu, pada 6 V, peranti itu enggan bekerja sama sekali. Pengilang lain tidak begitu jujur.
Walau bagaimanapun, apa-apa bantuan kepada starter dari luar boleh menjadi penentu untuk pelancaran yang berjaya. Tetapi amperes yang lebih nyata yang dilancarkan oleh pelancar tertentu, semakin tinggi peluang untuk memulihkan kereta.
Memulakan Pengecas ARTIK 100
Hasil ujian tidak begitu gembira: bakat permulaan semua produk agak sederhana. Oleh itu, pilihan kami adalah jelas: kami akan memperuntukkan tempat di dalam bagasi kecuali SPEED START 1812 Itali. Namun, tambahan 38 Ah tidak berbaring di jalan raya.
Pelancar SPEED START 1812
Cadangan kami
Peranti permulaan utama biasanya tidak menyediakan arus yang mencukupi untuk pemula untuk bekerja (terutama pada musim sejuk). Oleh itu, sebelum mengambil kunci pencucuhan, pastikan bateri mati yang dibebaskan selama sekurang-kurangnya sepuluh minit. Pada arus yang pengeluar memanggil masuk ke dalamnya, pada masa ini tenaga yang cukup akan mengalir ke dalamnya - ini akan membantu semasa permulaan. Bagaimanapun, dalam fros yang teruk, bateri utama, seperti yang anda ketahui, tidak dapat digunakan - dalam kes ini, peranti dengan bateri terbina dalam adalah lebih baik. Keupayaan yang lebih besar, semakin baik. Walaupun peranti itu lebih besar dan lebih berat.
IMPERIAL 150
Di mana terdapat positif, terdapat negatif … Ingat bahawa bateri terbina dalam mesti dikekalkan dalam kesediaan tempur berterusan: jika ia tidak diisi ulang selama berbulan-bulan, tidak akan masuk akal daripadanya. Dengan cara ini, anda boleh mengecas bateri terbina dalam bukan sahaja di rumah, melalui penyesuai, tetapi terus di dalam kereta - dari soket pemetik api atau soket 12 V (biasanya kabel khas dimasukkan ke dalam kit). Dengan kata lain, mereka mula - letakkan peranti itu di dalam kabin dan cas semula apabila anda mengalami kesesakan lalu lintas. Jika tidak, jangan bergantung pada bantuan berulang.
Alat mula pengecas SONAR UZP 209
Peraturan lain, biasanya dirujuk dalam arahan, berkaitan dengan sambungan wayar mula. "Minus" disyorkan supaya tidak diberi makan ke terminal bateri standard, tetapi terus ke "jisim" enjin. Ini akan mengurangkan rintangan elektrik dalam perjalanan ke starter dan, di samping itu, menghapuskan percikan pada terminal bateri, yang secara teorinya, dalam hal nasib yang sangat buruk, boleh membawa kepada letupan hidrogen.
Stesen Kuasa UNIFORCE PSB900A-C-LL
Kita mesti memberi amaran kepada anda: jika pemula starter-charger benar-benar dapat memberikan beberapa ratus amperes semasa dan yakin tidak menghidupkan pemula, maka untuk ini ia akan mengambil masa kira-kira 4 kW dari outlet. Tidak semua rangkaian garaj dapat menahannya.