satu eksperimen
Untuk memulakan, teknik yang sama sebenarnya wujud dalam amalan. Bukan itu sahaja, saya juga mendapat halaman buku. Contohnya, misalnya, O. Yaremenko menulis dalam buku "Kereta Kawan Anda" pada tahun 1988: "Dengan cara ini, jika petrol habis 10 … 15 km ke stesen minyak, anda boleh mencurahkan satu hingga setengah liter air di dalam tangki Moskvich atau Izh dan sampai ke stesen minyak. "Air mempunyai kepadatan yang lebih tinggi daripada petrol, dan oleh itu, selagi ada petrol sisa dalam tangki, petrol akan memasuki saluran paip gas."
pam gas
Sekiranya kita tidak berkongsi air, pam gas Getz akan terpukul. Tetapi kini penapis gas berada di lapisan petrol. Tetapi apakah helah yang sama akan berfungsi dengan tangki gas sebenar? Sekiranya kita tidak berkongsi air, pam gas Getz akan terpukul. Tetapi kini penapis gas berada di lapisan petrol. Tetapi apakah helah yang sama akan berfungsi dengan tangki gas sebenar?
Ya, Rusia pada setiap waktu berjaya keluar dari situasi yang paling tidak ada harapan, sebab itulah kenangan yang sebenarnya tidak dibaca lebih buruk daripada detektif. Tetapi adakah sesiapa yang benar-benar mula menuangkan air ke dalam tangki hari ini jika stesen minyak berada pada setiap langkah, dan penunjuk penggilap berkelip di depan hidung jauh sebelum pam gas mengambil sisa terakhir minyak? Walau bagaimanapun, di sini adalah sebut harga dari forum moden pemilik kereta:
"Saya, atas nasihat forum ini, memutuskan untuk menambah air ke tangki untuk meningkatkan tahap petrol dan sampai ke stesen minyak. Diisi 0.5 liter - tidak bermula. Tiada apa-apa yang perlu dilakukan, saya pergi untuk gas dengan kanister. Masalahnya ialah: Saya berjaya kering di tengah-tengah Nevsky, tidak sampai beberapa kilometer sebelum mengisi minyak. Atas nasihat, dia menuang setengah liter air ke dalam tangki. Semua yang sama, ia tidak akan bermula …"
kereta kebal
Berapa banyak air yang perlu ditambah ke tangki sedemikian sehingga baki petrol mengapung ke tahap yang dikehendaki? Jika bakat bersembunyi tidak ada, autopsi diperlukan untuk menjawab soalan tersebut. Berapa banyak air yang perlu ditambah ke tangki sedemikian sehingga baki petrol mengapung ke tahap yang dikehendaki? Jika bakat bersembunyi tidak ada, autopsi diperlukan untuk menjawab soalan tersebut.
Apa yang rakan-rakan terkejut menjawab penulis mesej adalah mudah untuk mengetahui dengan menaip petikan di mana-mana enjin carian. Tetapi kami berminat dengan sesuatu yang sama sekali berbeza: mengapa eksperimen gagal? Dan adakah penulisnya mempunyai peluang untuk berjaya?
Limpahan dan underfillings
Fizik prosesnya adalah jelas: tidak satu pam petrol menghisap bahan api untuk penurunan terakhir, sesuatu akan kekal di bahagian bawah. Dan apabila menaikkan air di dalam tangki gas sedemikian, cecair akan segera stratify dan petrol ringan akan berada di atas. Untuk ragu-ragu - bingkai pertama dari penyingkiran foto eksperimen kami. Daripada tangki bahan api, kami mengambil akuarium telus, diisi dengan petrol dan air berwarna "laut". Segala-galanya sempurna di akuarium: bahan bakar berlebihan yang dikembalikan melalui "pulangan", dan air biru berada di bahagian bawah tanpa masuk ke garisan utama.
Tetapi semuanya tidak begitu dalam tangki! Sekurang-kurangnya kerana dalam sebuah kapal yang telus kita melihat berapa banyak air yang ditambah untuk menaikkan sisa gas dari bahagian bawah. Ketepatan tertentu diperlukan di sini: jika anda memendekkannya, anda sekali lagi akan menarik udara, tuangkannya - anda akan mendapat air bukannya petrol! Dan bagaimana untuk melakukannya di kereta sebenar, jika kereta kebal bahan api model berbeza dalam seni bina, seperti bangunan Rastrelli dan Zholtovsky?
satu eksperimen
Dalam tangki "Zhiguli", petrol hampir dikeringkan: 400 ml kekal di bahagian bawah tangki. Inilah jumlah bahan api yang boleh diharapkan, cuba menaikkannya dengan air yang teratas. Kami mencurahkan dalam 400 ml sama, tetapi sudah ada air - dan kami mendapat lapisan nipis pembasuh gas paip gas. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mencondongkan kereta sedikit (sebagai contoh, pemandu itu dipasang di belakang roda!), Kerana ia menjadi jelas: "tidak akan ada kerabat". Dalam tangki "Zhiguli", petrol hampir dikeringkan: 400 ml kekal di bahagian bawah tangki. Inilah jumlah bahan api yang boleh diharapkan, cuba menaikkannya dengan air yang teratas. Kami mencurahkan dalam 400 ml sama, tetapi sudah ada air - dan kami mendapat lapisan nipis pembasuh gas paip gas. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mencondongkan kereta sedikit (sebagai contoh, pemandu itu dipasang di belakang roda!), Kerana ia menjadi jelas: "tidak akan ada kerabat".
Tetapi tidak ada apa-apa yang perlu dilakukan, perlu untuk menjalankan tangki, contohnya, pada "Zhiguli" purba dan moden Hyundai Getz. Melihat dan melihat …
Mari kita mulakan dengan VAZ menegak. Semuanya mudah dan jelas di sini: petrol berhenti menyentuh tiub penerima gas apabila ia kekal kira-kira 400 ml.
Tetapi dalam tangki Korea, segalanya sama sekali berbeza. Malah jurutera Zarulevsky yang berpengalaman dengan minat meneliti sudut dan celah-celah dalamnya: labyrinths, bulkheads - struktur kompleks. Tetapi mana-mana tangki rata adalah perkara yang aneh. Penyimpangan yang sedikit, dan kehidupan batinnya akan berubah secara dramatik.
Dengan tambourine …
Nah, kita mulakan. Kami menentukan berapa banyak bahan api yang kekal di setiap tangki selepas "petrol telah kehabisan", tambah sedikit air dan lihat jika ia menjadi lebih baik.
satu eksperimen
Pemilik Hyundai Getz mempunyai "residu kering" lebih daripada VAZ: hampir 2 liter! Untuk menaikkannya, anda perlu menambah sekurang-kurangnya satu liter ke tangki … dan faham bahawa semua ini tidak berguna. Pepejal, nampaknya, 2 liter petrol tersebar di permukaan dalaman yang besar tangki ke dalam lopak nipis, hampir tidak menyentuh grid penerima gas. Dan seketika gempa tangki, keharmonian rapuh segera hilang. Secara umum, juga hang up, tidak akan berfungsi. Pemilik Hyundai Getz mempunyai "residu kering" lebih daripada VAZ: hampir 2 liter! Untuk menaikkannya, anda perlu menambah sekurang-kurangnya satu liter ke tangki … dan faham bahawa semua ini tidak berguna. Pepejal, nampaknya, 2 liter petrol tersebar di permukaan dalaman yang besar tangki ke dalam lopak nipis, hampir tidak menyentuh grid penerima gas. Dan seketika gempa tangki, keharmonian rapuh segera hilang. Secara umum, juga hang up, tidak akan berfungsi.
Seperti yang ternyata, menaikkan petrol dengan air tidak menjadi masalah, tetapi hampir mustahil untuk menggunakan buah-buahan usaha anda dalam keadaan sebenar. Pertama, bertindak secara membabi buta tidak berguna. Kedua, baki bahan bakar dalam tangki yang rata berubah menjadi lopak nipis, yang mana tidak ada pam boleh mengambil sudu itu tanpa secara serentak menelan air. Ketiga, keciciran sedikit mesin akan membawa segala masalah kepada apa-apa: yang sama "menangkap kutu" hanya boleh bekerja dalam keadaan makmal.
Walau bagaimanapun, mengapa tidak bermimpi? Katakanlah, pemilik VAZ "klasik" dengan sempurna tepat meneka tahap yang diperlukan air topping, maka secara manual dengan berhati-hati pam bahan api ke dalam karburetor, kemudian memulakan enjin … Dalam keadaan ini, dapat diasumsikan bahawa dia akan memandu beberapa kilometer.
Trik yang dikenali dan lebih rumit. Contohnya, jatuhkan beg plastik ke dalam tangki: paras bahan bakar akan naik, tetapi air tidak akan masuk ke dalamnya. Pada "Lada" yang sama dan kereta purba yang lain dengan tangki tanpa bulkheads dan leher lurus yang lebar, ini boleh berfungsi, tetapi pemandu kereta moden tidak perlu mencuba: beg dijamin terjebak di tempat yang setengah, dan menariknya tidak akan mudah …