Perkara luar negeri
Datuk Bandar Moscow Sergei Sobyanin menganggap perjuangan menentang kesesakan lalu lintas bandar menjadi salah satu matlamat utama karyanya. Lebih-lebih lagi, Datuk Bandar buat kali pertama dalam sejarah moden ibu kota menjemput Muscovites sendiri untuk perbincangan: satu pelan langkah keutamaan tersedia untuk kritikan dan cadangan.
Dari saat itu, banyak nasihat diterima, kepada siapa walikota baru mendengar? Salah satu yang terakhir disuarakan oleh pengarah Institut Penyelidikan Pengangkutan dan Pengurusan Jalan Moscow, Alexander Sarychev. Ketua institut itu mencadangkan beberapa solusi radikal yang, pada pendapatnya, akan membantu membawa kota keluar dari keruntuhan transportasi.
Kesesakan lalu lintas di Tokyo
Di Tokyo, untuk pendaftaran kereta, anda memerlukan sijil mengenai ketersediaan ruang letak kereta Di Tokyo, untuk pendaftaran kereta anda memerlukan sijil mengenai ketersediaan tempat letak kereta
Sebagai contoh, ketua Institut Penyelidikan Pengangkutan dan Pengurusan Jalan bercadang untuk melarang pendaftaran kereta, jika tempat letak kereta belum diperoleh, untuk melepaskan tempat parkir di lapangan dan masuk ke pusat yang dibayar. "Anda lihat, sebuah kereta adalah harta. Dan harta adalah tanggung jawab, "kata Sarychev kepada akhbar Komsomolskaya Pravda.
Di samping itu, pakar berpendapat ia perlu untuk pemandu teksi, jumlah yang bergantung kepada kelas alam sekitar kereta peribadi.
Ia sepatutnya membina jalan raya baru bandar, tempat letak kereta dan menyelesaikan masalah jalan dengan dana dari cukai pengangkutan, yang akan segera dipindahkan ke dana jalan serantau.
Pemandu akan dihukum untuk ruble gabus
Kadar cukai di atas kereta, menurut Sarychev, harus sekurang-kurangnya 30-35 ribu rubel setahun. "Ini adalah cukai yang rumit: cukai pengangkutan, cukai eksais ke atas petrol dan sebagainya, " pakar menjelaskan kedudukannya. Di tengah-tengah inisiatif ini adalah pengalaman Eropah, Jepun dan Korea Selatan.
Tawaran Sarychev kelihatan agak sukar, terutamanya terhadap harga petrol dan diesel yang lebih tinggi. Sudah tentu, pendapatnya masih belum sah, jika tidak satu pun … Pejabat ketua Moscow mendengar pakar-pakar, dan banyak cadangan dari Institut Penyelidikan Pengangkutan dan Kemudahan Jalan telah membentuk dasar "anti-gabus" Sobyanin.
Ia mungkin
Dari hari pertama, setelah membersihkan Jalan Tverskaya dari kereta yang diletak secara sah, Sobyanin membuktikan bahawa dia sudah bersedia untuk mengambil langkah-langkah tidak popular. Dalam Jabatan Pengangkutan dan Komunikasi ibu kota (DTiS) portal Internet "Behind the Wheel" tidak dapat mengesahkan atau menolak kemungkinan inovasi kardinal seterusnya, termasuk yang disuarakan oleh Sarychev.
"Isu-isu ini sedang dipertimbangkan, jika langkah-langkah ini dibenarkan, maka mereka juga mempunyai hak untuk hidup, " kata Alexander Oposovsky, wakil DTiS. Pegawai itu menyatakan bahawa dalam masa terdekat tidak akan ada perubahan bagi pengendara Moscow. "Selain mereka yang disuarakan sebagai sebahagian daripada rancangan kerajaan Moscow untuk memerangi kesesakan lalu lintas, " tambah sumber itu.
Kesesakan lalu lintas di Moscow
Kadar pembinaan jalan raya harus melebihi kadar pertumbuhan armada kereta Moscow
Moscow City Duma timbalan Sergei Mitrokhin (ketua parti Yabloko) menganggap peningkatan dalam "kereta" cukai tidak adil. "Di Rusia, tahap rasuah tidak dapat dikendalikan dengan negara lain. Dan di Korea Selatan yang sama, di mana para pegawai dipandu, bahkan bekas presiden dipertanggungjawabkan untuk menyuap, "kata timbalan itu. "Di mana jaminan bahawa dana ini tidak akan dijarah."
Menurut Mitrokhin, permainan itu boleh bernilai lilin jika rakyat benar-benar menjamin perbelanjaan jujur wang dari cukai pengangkutan. "Pihak berkuasa harus memberikan justifikasi terperinci tentang kos: program komprehensif yang akan dikaitkan bukan sahaja dengan Moscow, tetapi juga dengan wilayah, " kata Mitrokhin. "Ia juga perlu membuat perubahan kepada rancangan umum bandar."
Terdapat cukup wang …
NIIIP Rancangan Umum Moscow yakin bahawa tiada apa yang perlu diubah dalam projek induk semasa, ia hanya perlu untuk melaksanakannya secara berperingkat, dan ini sahaja akan membantu mengurangkan kesesakan. "Oleh itu, hari ini tidak perlu beban monetari tambahan kepada pemandu, " kata Pengarah Institut Rancangan Umum, Sergey Tkachenko.
Pada tahun ini, bajet jalan Moscow sangat penting: kira-kira 300 bilion rubel telah dirancang, dan sebelumnya, purata 36-40 bilion rubel dibelanjakan. Bandar ini akan melawan kesesakan lalu lintas, terutamanya melalui acara tempatan. Di suatu tempat mereka akan mengembangkan lorong, membina jalan semula, menguruskan arus dan menjalankan aktiviti yang didefinisikan sebelumnya oleh rancangan umum.
Walau bagaimanapun. adalah mungkin bahawa semua cadangan Institut Penyelidikan Pengangkutan dan Kemudahan Jalan akan dapat direalisasikan. Tetapi sebelum akhir tahun 2012 - tahun pemilihan Presiden Persekutuan Rusia - peristiwa sedemikian tidak boleh dijangka.
kaji selidik dalam talian
Nota: tidak lama lagi kerajaan Moscow perlu kembali ke belanjawan persekutuan wang yang dibelanjakan untuk banyak projek baru. Kemudian meningkatkan "cukai auto" untuk menghapuskan kesesakan dan kemunculan jalan baru akan menjadi yang paling semula jadi. Pegawai akan dapat memberi motivasi untuk meningkatkan cukai pengangkutan tidak lebih awal daripada kesesakan lalu lintas dengan beberapa mata.
Untuk meramalkan akibat menaikkan cukai pengangkutan, kami menjalankan tinjauan terhadap pembaca tapak kami. Ternyata 64 peratus pemandu akan cuba "mengelakkan" cukai pengangkutan, seperempat pemandu bersetuju sepenuhnya meninggalkan penggunaan kereta mereka, dan hanya 11 peratus pemilik kereta sanggup membayar beberapa kali overcharge cukai. Hasilnya boleh didapati di sini.