Renault Logan
Jangka hayat elemen pengganti penapis udara yang diukur oleh peraturan adalah 15 ribu kilometer. Sekiranya anda perlu mengendalikan mesin pada jalan berdebu, mengurangkan tempoh ini sebanyak 1.5-2 kali. Jika penapis itu cacat atau rosak, ubahnya dengan serta-merta. Unsur yang sangat kotor boleh menyebabkan peningkatan daya haus dan enjin.
Renault Logan
Kos penapis udara asal ialah 500-700 rubel, bahan api - 550-750 rubel. Kos penapis udara asal ialah 500-700 rubel, bahan api - 550-750 rubel.
Tukar elemen penapis udara
langkah 1
Renault Logan
Untuk mengeluarkan elemen gantian, lepaskan empat klip musim bunga.
langkah 2
Renault Logan
Menggunakan pemutar skru Phillips, buka skru lima skru untuk melindungi penutup penapis udara.
Skru penyaduran sendiri tidak boleh dikeluarkan dari penutup.
langkah 3
Renault Logan
Keluarkan penutup …
langkah 4
… dan berhati-hati, agar tidak menjatuhkan kotoran ke dalam muncung pemasangan throttle, kami mengeluarkan elemen yang boleh diganti dari perumahan penuras.
Renault Logan
Setelah membersihkan rongga badan dari bahan cemar, kami memasang elemen diganti baru dan penutup penapis udara.
Tukar penapis bahan api
Pada Logan, dibuat sehingga pertengahan 2007, penapis bahan api jauh terletak di bawah tangki. Dia kemudian dipindahkan ke tangki. Semua perkara berikut berlaku untuk mesin dengan penapis luaran.
Selaras dengan peraturan penyelenggaraan, penapis bahan api mesti diganti selepas 120 ribu kilometer. Tetapi memandangkan kualiti petrol domestik yang kurang baik, kami mengesyorkan mengurangkan selang hingga 45 ribu km.
Lebih baik memulakan kerja 2-3 jam selepas enjin berhenti, maka tekanan dalam sistem bahan api akan hilang. Tidak mahu menunggu? Kemudian cabut blok harness pendawaian dari penyambung penutup modul bahan api. Kami memulakan enjin dan membiarkan ia terbiar berhenti kerana keletihan bahan api. Kemudian kita menghidupkan starter selama 3-4 saat, selepas itu tekanan dalam sistem bahan bakar akan lega.
Walau apa pun, sebahagian petrol akan kekal di dalam paip bahan api dan penapis, jadi sediakan bekas yang kecil, yang akan digantikan dengan segera di bawah penapis yang boleh diganti.
langkah 1
Telah meremas dua pengapit (warna merah) dari ujung tee …
Renault Logan
… hapus hujung tee dari pemasangan penapis.
langkah 2
Renault Logan
Begitu juga, keluarkan hujung paip bekalan bahan api ke penapis dari muncung penapis yang lain.
langkah 3
Kami mengambil penapis dari pengapit …
Renault Logan
… dan menggabungkan bahan bakar yang masih ada ke dalam bekas.
langkah 4
Pasang penapis baru dalam urutan terbalik.
Anak panah di perumahan penapis mesti sepadan dengan arah aliran bahan api. Kami meletakkan hujung tee dan tiub bahan api pada kelengkapan penapis sehinggalah klip terjun ke tempatnya.
Sekiranya perlu (jika tekanan dalam sistem bahan api dibazirkan melalui kaedah express), kami menyambungkan blok pengangkut kabel kepada penyambung perlindungan modul bahan api.
Kami menyambung terminal wayar ke terminal "negatif" bateri.
Untuk mengisi sistem dengan bahan bakar, hidupkan penyalaan. Pada masa yang sama, bunyi pam bahan api berlari akan didengar selama 2-4 saat. Apabila pam dimatikan, kami memeriksa ketegangan sambungan hujung dan penapis. Kami menggantikan paip tee dan bahan api dengan tip yang rosak, pengapit yang rosak dan penapis dengan perumahan tanpa tekanan dengan yang baru.
Renault Logan
Nota
Apabila bekerja dengan unsur-unsur sistem bahan api, jangan lupa tentang langkah-langkah keselamatan kebakaran! Jangan merokok. Jangan menghampiri mesin dengan api terbuka, dan sebagainya. Sebelum meneruskan penggantian penapis, cabut terminal wayar dari terminal bateri "negatif".
Cadangan: pada "sintetik" tanpa masalah
Dengan semua kelebihan minyak motor tiruan, beralih ke sana dari air mineral boleh menyakitkan untuk sebuah kereta.
Minyak enjin
Masalah biasanya timbul dalam kes di mana minyak berkualiti rendah sebelum ini dicurahkan ke dalam enjin, selang penggantian yang disyorkan telah dilanggar, atau minyak untuk beberapa sebab ternyata diberi rasa dengan bahan tambahan, bahan tambahan khas, dan lain-lain. Semua ini membawa kepada pembentukan deposit penting pada permukaan dalaman enjin. Berbeza dengan minyak mineral, yang membasuh "slag" secara beransur-ansur, lapisan dengan lapisan, "sintetik" (disebabkan kecairan yang tinggi dan keupayaan menembusi) bertindak lebih radikal. Hasilnya, trombi sedimen boleh dikeluarkan, yang boleh menyumbat grid penerima minyak, saluran minyak dan meletakkan enjin ke dalam mod kelaparan minyak.