Pembaca yang dihormati, seperti yang anda minta dalam komen mengenai percubaan ujian jangka panjang Chevrolet Spark, kami bercakap tentang Kia Picanto yang baru, yang mana kami terpaksa bepergian ke Jerman (baik, bukan ke Korea).
Kini tiada siapa yang berani mengatakan bahawa orang Korea tidak tahu bagaimana membuat kereta. Belajar, dan bagaimana! Dalam kedudukan jualan global, Hyundai-Kia mengatasi Ford dan yakin berada di tangga kelima, meneruskan Toyota, Volkswagen, General Motors dan persekutuan Renault-Nissan. Sukar untuk percaya bahawa semua orang tiba-tiba memperkenalkan kimchi ke dalam diet mereka, tetapi jelas bahawa apabila memilih kereta, tawaran dari pengeluar Korea sering kelihatan lebih baik. Dinamik pasaran Rusia adalah pengesahan yang jelas mengenai perkara ini. Penampilan di Rusia pada musim panas Kia Picanto yang baru akan menambah ketegangan.
Pada musim bunga, Picanto baru telah menggerudi di Jerman. Musim panas adalah di Rusia
Pada musim bunga, Picanto baru telah menggerudi di Jerman. Musim panas adalah di Rusia. Pada musim bunga, Picanto baru telah menggerudi di Jerman. Musim panas adalah di Rusia.
Untuk mengenali kebaharuan Korea, saya terpaksa pergi ke Korea, tetapi Jerman, ke Rüsselsheim, di mana pusat sains dan teknikal Eropah Hyundai-Kia terletak. Ia mencurahkan hujan halus, jatuh jatuh pada lensa kamera dan bingkai yang rosak. Suasana itu diselamatkan oleh sakura yang mekar, yang dikasihi di Korea tidak kurang dari di Jepun, dan kesedaran bahawa mesin itu dilengkapi dengan enjin yang paling mesra alam dalam siri Kappa.
Dua "Picanto" baru (di sebelah kanan) - lebih mantap
Dua "Picanto" baru (kanan) - Dua "Picanto" baru (kanan) - piquant
Picanto yang baru dalam saiznya hampir tidak berbeza dengan pendahulunya, kecuali ia telah menjadi enam sentimeter lebih lama dan sedikit lebih rendah. Tetapi kereta itu ditambah dengan gaya. Pasukan itu bekerja di bawah pimpinan pereka terkenal Jerman, Peter Schraer, yang pada tahun 2006 berpindah dari VW. Membuat ekspresif kereta kecil memerlukan banyak kemahiran! Kerja yang hebat, baik di dalam maupun di luar, bukan?
Picanto menambah dalam trim, namun plastik panel depan tetap keras. Tetapi anda tidak boleh menuntut yang mustahil dari sebuah kereta kecil, dan dengan jujur, mengakuinya, adakah anda sering perlu menyentuh papan pemuka dalam operasi harian kereta?
Roda stereng dua dan bercakap membentuk satu ensemble tunggal
Roda roda dua dan bercakap dan panel depan membentuk ensemble tunggal Roda roda dua dan belakang dan panel depan membentuk satu ensemble
Lebih penting ialah betapa selesa berada di kerusi. Pendaratan di kerusi pemandu tidak menimbulkan sebarang pertanyaan. Tidak begitu luas, tetapi selesa. Sunroof yang telus menambah cahaya ke petak penumpang, sementara hujan yang tidak berdaya melebarkan di atasnya menguatkan idea bahawa kereta itu dilindungi daripada keadaan cuaca yang buruk. Dengan cara ini, menunggang dalam hujan mengesahkan kecekapan sistem pengudaraan. Dengan empat penumpang di dalam kabin, tidak juga kaca depan atau tingkap sampingan yang dimusnahkan. KIA Picanto nampaknya juga disediakan dengan baik untuk keadaan musim sejuk - selain daripada kerusi dan cermin yang dipanaskan tradisional, tidak setiap pembuat kereta menawarkan kereta bertaraf tinggi selain roda stereng yang dipanaskan. Saya tidak boleh mengatakan lebih banyak, musim sejuk pertama Rusia akan menunjukkan.
KIA Picanto berasa yakin dengan Autobahn
KIA Picanto merasa yakin pada Autobahn KIA Picanto merasa yakin pada Autobahn
Kia Picanto telah benar-benar mengemas kini barisan enjin. Untuk menggantikan enjin empat silinder 1.1 l 65 hp datang 1.2 l, 85 hp Enjin liter tiga silinder meningkat kuasa dari 62 kepada 69 hp.
Penggunaan kompleks penyelesaian teknikal, yang memberi nama kepada siri enjin Kappa yang baru, yang dibenarkan untuk mengurangkan kerugian geseran dalam kumpulan omboh dan mekanisme injap. Hasilnya dikurangkan penggunaan bahan bakar, mengurangkan pengeluaran. Menurut Sihun Lee, pengurus besar di bahagian powertrain Eropah Kia, keputusan dicapai membolehkan syarikat itu bercakap mengenai kepimpinannya dalam pengeluaran enjin mesra alam.
Encik Sihun Lee yakin dengan kejayaan enjin KIA yang baru
Encik Sihun Lee yakin kejayaan enjin KIA yang baru Encik Sihun Lee yakin dengan kejayaan enjin KIA yang baru
Perlu diperhatikan bahawa di Korea, Picanto baru akan dilengkapi dengan enjin liter 82 liter dan 110 hp. Namun, kerana dalam diet negara kebangsaan Korea hampir setengah adalah gas cair, para pereka segera menawarkan pemilik Picanto versi gas. Saya tidak tahu apa yang akan dilakukan pengimport Rusia, tetapi memandangkan terdapat gas yang cukup di Rusia, dan di stesen minyak separuh lebih murah daripada petrol dan bahan api diesel, pembelian bayi "gas" nampaknya tawaran yang sangat menarik.
Enjin tiga silinder padat 1.0 l, 69 hp
Enjin tiga silinder padat 1.0 l, 69 hp Enjin tiga silinder padat 1.0 l, 69 hp
KIA Picanto - sebuah kereta bandar biasa. Dia tidak memerlukan percepatan kelajuan tinggi dan tugas berat, lebih penting daripada bergerak dan memudahkan kawalan. Oleh itu, apabila bermula dari lampu isyarat, saya tidak cuba untuk mengejar Porsche, tetapi saya tidak merasa cacat. Saya cuba versi dengan enjin 1.0 liter 65 hp Dengan menekan tajam pada pedal "gas", enjin bertindak balas dengan ciri "purring" enjin tiga silinder dan mendapat momentum. Jangan bimbang jika anda berhenti di barisan berhenti dan tidak mendengar bunyi motor. Motor tidak rosak dan tidak hilang, tetapi hanya dimatikan - sistem berhenti mula bekerja, menjimatkan bahan api dan menjaga udara bersih. Pada mulanya ia agak menjengkelkan, dan kemudian anda membesar di mata anda sendiri dan mata alam sekitar. Pada satu ketika, pihak berkuasa bandar atau bahkan persekutuan boleh memberi perhatian kepadanya dan mengurangkan cukai ke atas kereta yang mesra alam. Nah, beritahu saya, bolehkah pemikiran cerah seperti itu dikunjungi oleh pemilik kereta sukan atau sedan kelas perniagaan? Tidak pernah.
Tidak semua pengilang menawarkan sunroof di bumbung kereta bandar
Tidak setiap pengeluar menawarkan sunroof di bumbung kereta bandar Tidak semua pengilang menawarkan sunroof di bumbung kereta bandar
Pada Autobahn Jerman yang tidak terhad, Picanto menyimpan dalam aliran, kelajuan 150 km / j berada di bahunya. Nah, jangan pergi, jika tidak ada sekatan, dan tidak ada orang yang ingin pergi lebih cepat pada asfalt basah.
Satu setengah jam kenalan dengan bayi "pedas" terbang oleh tanpa disedari. Mesin gagal. Bagi prospek di Rusia, banyak bergantung kepada harga. Saya ingin melihat keramahan alam semula jadi yang diperkuatkan dengan sikap berhati-hati terhadap anggaran keluarga. Kemudian Picanto pasti akan mempunyai meja.