Loji
Sejak tahun 2005, syarikat kereta, asing dan Rusia, telah memasuki perjanjian mengikut yang mereka berjanji untuk membuka kilang pemasangan di Rusia, tertakluk kepada penyediaan keistimewaan kastam untuk mengimport komponen. Dokumen sedemikian ditandatangani oleh 18 firma.
Tidak semua aplikasi diterjemahkan ke dalam kilang-kilang yang sebenar (contohnya, Suzuki enggan memasang mesin), namun, sudah melancarkan perusahaan yang terselamat berkat keadaan sedemikian, dan tapak pemasangan baru telah ditambahkan kepada mereka. Kini, para pembuat kereta itu ditawarkan untuk mengambil "tanggungjawab yang meningkat", sebagai pertukaran yang telah menjanjikan tempoh tambahan lapan tahun (untuk maklumat lanjut, lihat ZR, 2011, No. 3).
Dalam perjalanan ke WTO
Tetapi mengapa jangka masa yang dipilih dan kenapa pemohon diberi sedikit masa untuk berfikir - hanya sebulan (perintah itu diterbitkan pada 2 Februari, dan perjanjian itu harus ditandatangani sebelum 28 Februari)? Ia adalah kira-kira pelaburan setengah bilion dolar secara purata! Larchik dibuka semata-mata: kerajaan kita memutuskan bahawa Rusia mesti (akhirnya!) Sertai WTO selama 2011-2012.
Syarat-syarat untuk menyertai organisasi ini menyediakan tempoh peralihan tujuh tahun di mana pendatang baru diwajibkan untuk mengurangkan duti kastam. Persekutuan Rusia akan dipaksa untuk mengurangkan duti kereta dari 35 hingga 15%. Jadi mereka membuat keputusan, sebelum ini berlaku, untuk segera menganjurkan projek-projek pemasangan automatik besar … Dikenali dengan abadi!
Syarikat-syarikat asing sedar tentang permainan yang mereka masukkan. Perjanjian itu, pada pandangan pertama, menguntungkan, tetapi tiada siapa yang membatalkan risiko yang paling pelbagai. Keraguan utama: bolehkah pasaran Rusia mencerna banyak kereta? Sesungguhnya, setiap pengeluar berjanji untuk mewujudkan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 300-350 ribu kereta dan malah melekapkan dalam lima tahun pengeluaran 60% komponen, termasuk pengeluaran sekurang-kurangnya 100 ribu motor di Rusia … Tidak menghairankan bahawa hanya tiga wakil antarabangsa menandatangani memorandum persekutuan, serta tiga syarikat bebas.
Cantik enam
Siapa enam ini? Persatuan Volkswagen - GAZ Group, Sollers-Ford, AVTOVAZ - Renault-Nissan (dengan IzhAvto menyertai mereka), serta "penyendiri": General Motors, Fiat dan Magna. Di samping itu, KamAZ dan Daimler Trucks bersetuju untuk bersama-sama mengeluarkan trak - tetapi ini adalah cerita yang berbeza di luar skop artikel ini.
AvtoVAZ Union - Renault-Nissan sudah mempunyai kemudahan pengeluaran yang diperlukan. Sebenarnya, di bawahnya, nampaknya peraturan baru ditulis. AvtoVAZ sendiri bersedia menghasilkan setiap tahun 600-700 ribu kereta dan jumlah enjin yang sama; Togliatti mempunyai pengeluaran motor dan pusat saintifik dan teknikal moden (penciptaan pusat seperti di Rusia juga termasuk dalam pakej keadaan baru). Di Moscow Avtoframos, anda boleh memasang sehingga 160 ribu kereta setiap tahun, dan Nissan mempunyai sebuah kilang di Wilayah Leningrad selama kira-kira dua tahun, keupayaannya ialah 50 ribu sedan dan sedan mewah. IzhAvto, yang tidak lama lagi akan berada di bawah kawalan penuh AvtoVAZ, boleh memasang tahun ini sehingga 120 ribu kereta.
Dalam jangka panjang, pengeluaran aliansi AvtoVAZ-Renault-Nissan pada tahun 2020 akan mencapai 1.9 juta kereta: 400 ribu kereta asing dan 1.1 juta frets setiap satu. Selain itu, ini akan menjadi model bajet (dari ketiga-tiga jenama!) Dipasang berdasarkan platform B0 (Logan) dan Kalina, dan kereta yang sangat mahal (termasuk Renault Latitude dan Koleos, Nissan Qashqai dan Pathfinder, serta beberapa model Infiniti).
Sudah tentu, jumlah pengeluaran kereta-kereta ini akan kecil - 5% daripada yang diisytiharkan. Tetapi syarikat-syarikat mendapat hak untuk mengimport komponen untuk perhimpunan tapak (badan + loji kuasa + casis) dengan tugas keutamaan selama tiga tahun (dari masa menandatangani perjanjian). Ia tetap menjadi peluang untuk memasang model mahal pada akhir tempoh tiga tahun. Lima tahun kemudian, tahap penyetempatan mestilah 60%. Tetapi ini adalah angka purata yang tersebar di seluruh julat model - untuk beberapa model ia boleh menjadi lebih, bagi orang lain kurang. Pada AvtoVAZ yang sama, yang menghasilkan kereta bajet eksklusif, tahap penyetempatan melebihi 80%. Oleh itu, sebilangan besar model murah akan mengimbangi sebilangan kecil kereta mahal dan sangat mahal dengan bahagian yang rendah dari bahagian tempatan …
Volkswagen telah bersetuju untuk menubuhkan usaha sama dengan Kumpulan GAZ. Ia dirancang untuk menganjurkan kitaran penuh Volkswagen dan kereta Skoda di Loji Automobil Gorky - sehingga 120 ribu setahun, dan kilang milik Jerman sendiri di Kaluga akan memberi tumpuan kepada pengeluaran sedan Volkswagen Polo yang popular. Di samping itu, GAZ sedang mencipta usaha sama dengan Daimler untuk memasang 30, 000 kenderaan komersil ringan Sprinter sejak 2012.
Perikatan baru dibuat oleh Sollers dan Ford. Tidak ada yang mengharapkan rupa kesatuan itu! Ternyata, pertaruhan Fiat dalam permainan besar kelihatan terlalu berisiko. Perikatan itu akan merangkumi kilang pemasangan Ford di perusahaan Vsevolozhsk dan Sollers di Naberezhnye Chelny dan zon ekonomi khas Alabuga. Dengan cara ini, Sollers akan terus menyusun kenderaan off-road SsangYong dan trak Isuzu; Perhimpunan kontrak Fiat akan berlangsung lama.
Dengan cara itu, walaupun kebimbangan Itali menandatangani perjanjian untuk bekerja di bawah peraturan perindustrian baru, kini perlu mencari rakan kongsi Rusia lain dan (atau) tempat untuk loji baru. Menurut pengarah jabatan zon ekonomi khas dan pembiayaan projek Kementerian Pembangunan Ekonomi Dmitry Levchenkov, Fiat sedang mengkaji pelbagai tapak untuk pembinaan - khususnya, di rantau Lipetsk. Di samping itu, kebimbangan Itali itu sedang berbincang dengan TagAZ.
Konsortium Kanada Magna mendapati dirinya dalam situasi yang sama kegelisahan. Di Rusia, dia sudah mempunyai tiga kilang untuk pengeluaran komponen, tetapi Kanada tidak melepaskan harapan untuk merampas kontrak untuk pemasangan kereta di Rusia.
General Motors mempunyai masalah lain. Pengilang terbesar Amerika telah membina kilang kereta sendiri di St Petersburg (dengan kapasiti 75 ribu kereta setiap tahun), ia juga mempunyai kepentingan dalam usaha sama GM-AVTOVAZ. Di samping itu, beliau melabur dalam Kaliningrad AUTO. Semua laman web ini belum digunakan sepenuhnya, dan, nampaknya, General Motors telah menginsuranskan dirinya untuk masa depan, setelah bersetuju untuk menyatukan kontrak generasi baharu Chevrolet Aveo sedan pada penghantar GAZ (30 ribu kereta setahun). Oleh itu, Amerika mempunyai peluang untuk pembangunan lebih lanjut - sama dengan penggunaan kapasiti mereka sendiri, dan dengan bantuan rakan-rakan.
Ini bukan fakta, dengan cara itu, semua peserta dalam Enam akan sampai ke garisan penamat: menurut Alexei Rakhmanov, pengarah industri industri automotif Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mungkin ada empat atau lima daripada mereka pada masa menandatangani perjanjian akhir. Tetapi pada masa akan datang, syarikat lain boleh menyertai pakatan yang dicipta. Sebagai contoh, Toyota telah bersetuju untuk membina kenderaan di atas tanah Land Cruiser Prado di tapak Sollers di Vladivostok - 1, 000 kereta sebulan sejak 2012. Mungkin perjanjian serupa dengan Sollers akan ditandatangani oleh Mazda.
Dan juga, menurut Rakhmanov, rejim baru untuk perhimpunan industri kereta membangkitkan minat di lebih daripada dua ratus pengeluar komponen. "Dan ini hanya permulaan! Kami berharap sekurang-kurangnya empat ratus daripadanya akan datang ke Rusia!"
Skema perikatan (pada klik terbuka dalam saiz penuh):
Skim Perikatan
Untuk mengejar sehingga Jun
Selagi memorandum yang ada tidak lebih daripada perjanjian niat, mereka tidak serius melakukan "penandatangan" kepada apa saja. Sehingga Jun, syarikat-syarikat perlu mengemukakan pelan perniagaan terperinci dengan jadual pembangunan pengeluaran dan jumlah pelaburan kepada Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Kementerian Industri dan Perdagangan, dan selepas kelulusan mereka, pergi ke peringkat menandatangani perjanjian khusus - tarikh akhir ditetapkan untuk akhir tahun ini.