Tuning
Denis Izotov
Tuning
Turbin Garrett baru dalam semua kemuliaannya. Dia menggantikan yang lama, yang dipinjam dari Nissan Skyline. Kuasa enjin, mengikut pemilik kereta, mencapai 300 hp. pada 7400 rpm Turbin Garrett baru dalam semua kemuliaannya. Dia menggantikan yang lama, yang dipinjam dari Nissan Skyline. Kuasa enjin, mengikut pemilik kereta, mencapai 300 hp. pada 7400 rpm
Tuning
Turbin Garrett baru dalam semua kemuliaannya. Dia menggantikan yang lama, yang dipinjam dari Nissan Skyline. Kuasa enjin, mengikut pemilik kereta, mencapai 300 hp. pada 7400 rpm Turbin Garrett baru dalam semua kemuliaannya. Dia menggantikan yang lama, yang dipinjam dari Nissan Skyline. Kuasa enjin, mengikut pemilik kereta, mencapai 300 hp. pada 7400 rpm
Putih yang baru "enam" muncul di Izotovs pada tahun 1990, menjadi kereta pertama dalam keluarga. Seperti kebanyakan daripada kita, buat kali pertama Denis mendapat belakang kereta di negara ini. Ketika berusia sepuluh tahun, ayahnya menyerahkan kunci: "Belajarlah, belajarlah!" Jadi hampir semua masa kecilnya Denis sibuk dengan "enam" itu, belajar bagaimana membongkar dan memasang hampir menggunakan pemutar obeng, setelah membaca semua literatur teknikal yang ada tentang VAZ-2106. Lebih dekat dengan ulang tahun ke-18, Denis mula berfikir tentang penalaan (ia tidak lama lagi akan menerima "hak" yang mana semua jalan dibuka). Dan perkara pertama yang dibangkitkan adalah enjin. Sistem kuasa karburator meletak jawatan, suntikan dipasang, saluran kepala silinder bosan, injap digantikan dengan yang berbentuk T. Untuk mengimbangi peningkatan kuasa ditambah keselamatan, Denis memasang brek cakera pada gandar belakang. Dan untuk kesenangan anda sendiri - sistem audio yang baik.
Tuning
Rak stereng dari "Oda", lajur dari "Priors", kuasa elektrik. Apa lagi Zhiguli boleh anda putar stereng di tempat dengan satu telapak tangan?! Rak stereng dari "Oda", lajur dari "Priors", kuasa elektrik. Apa lagi Zhiguli boleh anda putar stereng di tempat dengan satu telapak tangan?!
Tuning
Dengan lekapan baldi dikimpal antara "baldi" dan tali pinggang keledar berbilang titik menjadi mandatori Dengan baldi dikimpal lumba "baldi" dan tali pinggang keledar berbilang titik menjadi mandatori
Tuning
Interkom adalah lebih banyak elemen reka bentuk daripada keperluan. Kereta itu tidak begitu kuat Interkom adalah lebih banyak elemen reka bentuk daripada keperluan. Kereta itu tidak begitu kuat
Kini terdapat kuasa yang mencukupi untuk merobek salib dan gandingan elastik, tanpa peduli mengendalikan pedal pemecut, memegang batang kardan dan gigi gigi yang menghancurkan … Tetapi untuk Denis, yang mendapat tangannya untuk membaiki "enam", itu hanya sedikit sekali. Perjalanan besar pertama selepas pembaikan untuk kereta ini adalah perjalanan dari Moscow ke St Petersburg. Dia betul-betul terbang di sepanjang lebuh raya. Sekarang kereta itu berkhidmat setiap hari dan, walaupun banyak perubahan, tidak pernah gagal. Dia terpaksa mengangkat dan menunggang walaupun dalam tiga puluh …
Pada musim sejuk tahun 2008, Denis mengambil tempat pertama dalam "enam" dalam pertandingan pecut rali, pada musim panas, beliau menyertai pertunjukan "Autoexotics" dan menjadi salah seorang pemenang, kemudian dia mengambil bahagian dalam pameran Arena Drive. Mesin dan pemiliknya selalu menjadi perhatian, dan ini bermakna masa dan usaha telah dibelanjakan dengan baik.
Tuning
Pengukur tekanan sistem turbocharging Racetech digambarkan sebagai peralatan standard VAZ-2106. Pintu seterusnya adalah pemasa turbo HKS, menjimatkan turbin. Manometer sistem turbocharging Racetech digambarkan sebagai peranti standard VAZ-2106. Pintu seterusnya ialah pemasa turbo HKS, yang melindungi turbin
Tuning
Pintu tanpa mengendalikan luaran terbuka dari fob utama. Butang pembukaan pintu kecemasan dipasang di bawah tudung. Pintu tanpa mengendalikan luaran terbuka dari fob utama. Di bawah tudung, butang terbuka pintu kecemasan dipasang
Kelahiran kedua Enam berlaku selepas kemalangan pada tahun 2008. Seluruh bahagian kiri kereta itu pecah, ia membawa bumbung, gandar belakang beralih. Kebanyakan dalam keadaan ini akan menyerah pada kereta dan menghantar mayatnya kepada sekerap, tetapi Denis memutuskan untuk memulihkan badan lama atau membeli yang baru. Ia bernasib baik bahawa pada masa itu seorang kenalan yang pergi ke luar negara sebenarnya menjual sebuah badan baru, dan agak murah. Pada masa ini, Denis memutuskan untuk mencipta semula kereta itu, menjadikan ia sebuah kereta sukan: meletakkan enjin supercharged di bawah tudung, mengubah casis, mengimpal sangkar keselamatan … Enjin lapan injap asli disimpan dalam simpanan untuk rak di garaj. Sebaliknya, dia mendapat "enam belas injap", dipasang di blok dari Lada Kalina dan dilengkapi dengan turbin daripada Nissan Skyline. Peralatan stereng dan tuil bandul pergi ke sampah, dan bukannya dipasang rak stereng dari Oda dan lajur stereng boleh laras. Dan kali kedua, Denis menguatkan sistem brek dengan memasang cakera beralih 15-inci dan caliper 4-piston dari Alfa Romeo di gandar depan. Pada gandar belakang meletakkan brek cakera dari VAZ-2112.
Tuning
Tuning
Suspensi kereta digantikan dengan transmisi sukan yang diperkuat Suspensi kereta digantikan dengan transmisi sukan yang diperkuat
Tuning
Program kawalan untuk keretanya Denis menulis secara bebas. Program kawalan untuk keretanya Denis menulis secara bebas.
Sangat menarik bahawa hampir semua kerja Denis, pada masa itu sudah menjadi pelajar MSTU MAMI, dilakukan dengan tangannya sendiri di garajnya. Apabila bantuan diperlukan, dia memanggil kawan, dan mereka mengambil bahagian dalam pembinaan Enam dengan keseronokan. Lelaki-lelaki itu menggunakan mesin-mesin institut untuk menghidupkan dan menjalankan operasi … Malah Denis akan memasak sangkar keselamatan itu sendiri, tetapi kemudian dia memutuskan untuk mengamanahkan bahagian projek ini kepada pakar. Tetapi bersama dengan "sel" dia menerima homologasi.
Tuning
Seperti yang kita ingat, standard "klasik" mempunyai engsel depan. Di sini - dipindahkan ke cermin depan Seperti yang kita ingat, standard "klasik" mempunyai hinge depan depan. Di sini - berpindah ke cermin depan
Rakan-rakan dan rakan-rakan yakin bahawa badan harus ditinggalkan di cat asli mereka (mereka mengatakan bahawa warna biru membuat kereta itu cantik), tetapi Denis bersahaja: "enam" selalu putih, yang bermaksud ia akan menjadi putih. Dia melukis di garaj, sekali lagi dengan sendirinya, telah membeli enamel DuPont mahal. Ternyata tidak lebih buruk daripada pelukis profesional.
Tuning
Di samping itu, kereta ini dilengkapi dengan sistem audio yang baik. Selain itu, kereta ini dilengkapi dengan sistem audio yang baik.
Tuning
Lampu luaran yang diambil dari siri BMW 5 di bahagian belakang E34. Dalaman - domestik, tentera lampu luaran yang diambil dari siri BMW 5 di bahagian belakang E34. Domestik - domestik, tentera
Bercakap secara terperinci mengenai keseluruhan sejarah penalaan mungkin tidak berbaloi. Sekiranya ada yang ingin tahu, ia dipaparkan di halaman Denis dalam forum kelab dalam talian Lada.cc. Anda hanya boleh mengatakan bahawa pemilik "enam" tidak akan berhenti di sana. Baru-baru ini, sebagai contoh, beliau telah mengubah reka bentuk semula sistem dengan memasang turbin Garrett GT28RS dan menulis semula program kawalan. Kuasa enjin, menurut anggarannya, telah meningkat kepada hampir 300 hp. pada 7400 rpm
Tuning
Untuk mengurangkan berat badan, semua barang yang tidak perlu dikeluarkan dari petak bagasi, termasuk selongsong. Untuk mengurangkan berat badan, semua barang yang tidak perlu dikeluarkan dari petak bagasi, termasuk pelapisan
Tuning
Bateri dipindahkan ke batang untuk pengedaran berat badan yang lebih baik Bateri dipindahkan ke batang untuk pengagihan berat badan yang lebih baik
Adalah logik untuk bertanya bagaimana pemeriksa polis lalu lintas berkaitan dengan "enam" dan pemiliknya? Denis menjawab bahawa tidak pernah ada masalah dengan mereka. Sekiranya mereka berhenti di jalan raya, mereka meminta mereka untuk "meniup" (memainkan pedal pemecut supaya injap pintas turbocharger memberikan suara) atau "bermula dengan asap" … Sudah tentu, ia tidak diterima untuk menolak dalam kes seperti itu. Dan ia bagus untuk menunjukkan gagasan anda dalam semua kemuliaannya!
Tuning
Dalam pelan segera penalaan kami ialah pemasangan penggantungan, kotak gear dan pemacu belakang dari BMW E30 Alpine, yang akan memberikan kawalan dan kebolehpercayaan reka bentuk yang lebih baik. Setelah ini dilakukan, Denis akan mengambil bahagian dalam pertandingan pecut musim sejuk … Dan impiannya yang paling dihargai ialah untuk mendapatkan gelung Nurburgring North dan melalui trek perlumbaan yang terkenal dalam masa yang sesingkat mungkin, membuktikan bahawa kereta kami boleh sangat cepat. Jika dibuat dengan cinta.
Tetapi apa yang dilakukan oleh Denis setiap hari? Di Mitsubishi Lancer Evolution, kereta sukan pacuan semua roda dengan enjin supercharged 300 kuasa kuda. "Tiada masalah! Satu-satunya perkara yang tidak begitu menyenangkan adalah penggunaan bahan api yang tinggi … "Sebenarnya untuk pelajar semalam.
Senarai penambahbaikan
Enjin dan penghantaran
• Blok enjin - Lada Kalina 1118
• kepala silinder - VAZ-2112
• Crankshaft - Lada Kalina 1118
• Pistons - VAZ-21213, diubah suai di bawah penyejuk 7.2
• Diperbalikkan, rod bersambung ringan
• Turbin - Garrett GT28RS
• Penerima motor DDA individu
• Throttle - 54 mm
• Intercooler - GReddy
• Piping 63 mm pada selekoh keluli tahan karat
• muncung silikon
• Pengapit T-bolt
• Sistem ekzos pada paip 63 mm
• Muffler SAAB 9000
• Pam petrol - Walbro 255 l / h
• Penyuntik - Ford Motorsport 435 cc
• Manifold - DTT Motorsport, Stainless Steel
• Pita Thermo - Thermo-Tec
• Penapis udara rintangan rendah
• injap Bypass - HKS SSQV
• Perangkap minyak - Cusco
• Minyak sejuk
• Hone-flex hoses bertetulang
• DBP (sensor tekanan mutlak) dan DTV (sensor suhu udara)
• VAG Westgate Control Valve
• Pemasa Turbo HKS
• Berinovasi Sensor Lambda Lebar
• Kotak gear manual 5 kelajuan
• Motor belakang belakang DDA motor
• Gandingan elastik Chevrolet Niva 2123
• Kunci pembezaan DAK (pembezaan automatik Krasikov)
• Stok jambatan bertetulang
• Aci Cardan di SHRUS
• Pilenga cakera klac logam-seramik
• Bakul klac LUK (kelab turbo)
• Cakera pengudaraan TRW 284 mm
• TRW brek pad
Sistem penangguhan, stereng dan brek
• Panduan pemanduan Subaru Impreza
• Roda stereng "Izh-Oda 2126"
• Memendekkan tangan stereng
• Lada Priora pemandu 2170
• Tuas bertetulang dengan kastor diubahsuai
• Penstabil hadapan dua
• Penyerap kejutan - Kayaba Ultra SR
• Springs - GAZ-3110 (-4 turns)
• Penyerap kejutan Kayaba Ultra SR
• Springs - VAZ-2123 (-4 turns)
• Penstabil belakang
• Draf Panhard laras
• Kaliper brek depan
Brembo 4-omboh
• Pengatur Tentera Wilwood
• Kaliper brek belakang VAZ-2112
• cakera beralih ATE
• ATE brek brek
• Penguatkan vakum dan GTZ Lucas
Elektrik dan Elektronik
• Unit kawalan enjin -
Januari 5.1-41
• Blok Kejuruteraan Team-RS
• Komputer perjalanan Orion BK 46
• Makan siang
• Pemandu kuasa elektrik
• Modul pencucuhan pada suis
• Tingkap kuasa
• Lampu sorot dengan kanta
BMW E34
• Lampu Xenon 4300K
• Blok senyap poliuretana
• brek tangan hidraulik
Motor Dda
Bahagian luar dan dalaman
• Pengesan tekanan minyak Racetech pilihan
• Racetech meningkatkan tolok
• Campuran Bahan Api Mengimplementasi Pilihan
• Pengesan suhu ekzos Shadow Pilihan
• Optimum Shadow Thermometer Oil
• Tempat duduk UNP Racer RX (pemandu) dan Racer 1 (penumpang)
• Roda stereng
• Sabuk tempat duduk Sparco (pemandu) dan Schroth (penumpang)
• Sangkar dikimpal mengikut permohonan "J" FIA 2009 RS-Custom
• Bumper depan dan belakang VAZ-2105
• Mengendalikan pintu yang dibancuh, kunci penutup batang
• Engsel hud yang dipindahkan, engsel Lada Kalina
• DuPont enamel, warna 200 Lexus
• Roda Slik yang dipalsukan dengan diameter 15 inci / tayar Yokohama AVS sukan (musim panas)
• roda palsu VSMPO 16 inci / Yokohama Parada Spec-2 (musim panas)
• Roda aloi BBS 15 inci / Yokohama Ice Guard (musim sejuk)
Ringkasan
Ilya Pimenov
- Jika anda mendekati dari sudut pandangan yang formal, "enam" Denis tidak dapat secara sah lulus pemeriksaan teknikal dan tidak boleh dikendalikan di jalan awam.
Tetapi pemeriksa polis lalu lintas memahami bahawa kes itu tidak sepenuhnya tipikal. Lelaki itu bukan sahaja menunggang kereta yang dikenakan, dia membinanya dengan tangannya sendiri dari dalam ke luar, dan dia tidak pernah fikir dengan tidak sengaja.
Pada pendapat saya, sudah tiba masanya untuk tuan-tuan tersebut memperkenalkan peraturan-peraturan yang baru, berasingan bagi pemeriksaan teknikal. Dan hanya satu perkara yang boleh dikatakan kepada fanatik keaslian: "enam" tahun 1989 tidak jarang. Dia bukan peminat muda. Dan kemalangan pada tahun ke-18 menamatkan sejarahnya. Hanya terima kasih kepada Denis titik ini berubah menjadi koma.
Ilya Pimenov, editor