GAZ-330 250-288
GAZ-330 250-288 GAZ-330 250-288
Sehingga baru-baru ini, bentuk penyesuaian yang paling popular antara Gazelles dan perniagaan adalah pemindahan amatur kereta ke bahan bakar gas. Harga untuk perkhidmatan sedemikian mencapai 30 ribu rubel. Sekarang sudah berakhir. Dalam usaha untuk mengukuhkan kedudukan keluarga Gazelle-Perniagaan di pasaran domestik, kilang mula menghasilkan kereta yang menggunakan kedua-dua petrol dan propana.
Pengubahsuaian ini hanya 26 ribu lebih mahal daripada versi petrol sambil mengekalkan jaminan am untuk kereta. Memandangkan Kementerian Pengangkutan membuat cadangan untuk mengurangkan tarif OSAGO untuk kereta yang dipenuhi gas sebanyak 15%, versi menjadi lebih menarik.
GAZ-330 250-288
Pemindahan Gazelles kepada propana bukan hanya peningkatan yang ketara dalam kehidupan enjin petrol (gas memasuki enjin dalam fasa wap, oleh itu ia tidak mencuci filem minyak dari dinding silinder, yang memanjangkan hayat enjin; palam pencucuh bertahan lebih lama). Perkara utama adalah bahawa jumlah perbatuan kereta dua bahan api meningkat: dengan tambahan 400 km, yang sangat baik. Di samping itu, propana kira-kira 50% lebih murah daripada petrol A92. Di sini, pelan sandaran terkenal "B", yang mempunyai semua ahli strategi yang baik. Presiden Kumpulan GAZ Bo Anderson tidak terkecuali.
Mesin ini menggunakan sistem suntikan gas generasi keempat (FGP) syarikat Itali OMVL. Pilihan pembekal HBO tidak sengaja - produk syarikat ini digunakan pada garisan pemasangan Citroen, Peugeot, Volkswagen, dan banyak lagi. Dasar komponen gas adalah pengawal tambahan yang mengawal enjin ketika bekerja pada propana. Di samping itu, ia menyekat operasi penyuntik gasolin dan, berdasarkan isyarat yang diterima daripada pengawal utama, mengawal injap gas. Di tempat letak kereta atau semasa bekerja pada gas, bekalan gas, sebaliknya, disekat oleh injap elektromagnet yang dimasukkan di antara silinder dan kotak gear penyejat.
Blok injap solenoid dan keretapi gas bahan bakar dengan hos dan kelengkapan dipasang di loji motor di Ulyanovsk. Perhimpunan terakhir semua peralatan gas berlaku di Nizhny
Blok injap solenoid dan keretapi gas bahan bakar dengan hos dan kelengkapan dipasang di loji motor di Ulyanovsk. Perhimpunan terakhir semua peralatan gas berlaku di Nizhny. Blok injap solenoid dan keretapi gas bahan bakar dengan hos dan kelengkapan dipasang di loji motor di Ulyanovsk. Perhimpunan terakhir semua peralatan gas berlaku di Nizhny.
Dari jejak gasifikasi terlihat dari luar, ada tangki 100-liter merah dengan tulisan "Propane". Dengan cara ini, ia adalah kerana itu bahawa gazel dwi-bahan api boleh didapati sebagai trak dan van sejauh ini: ia lebih mudah dan lebih maju dari segi teknologi untuk meletakkan tangki gas pada mereka. Enjin dimatikan dari gas ke gas dengan menggunakan suis jenis bahan api (ia terletak di papan pemuka tidak berjaya, tetapi lebih banyak lagi kemudian). Satu tekan butang - enjin berjalan pada petrol, kedua - beralih ke gas.
Di dalam sarung pelindung yang terletak di silinder simpanan gas adalah berbilang. Ia membolehkan anda mengisi silinder dengan gas cecair, menyalurkannya melalui garisan ke kotak gear penyejat dan menghalang outlet gas dari silinder jika berlaku kerosakan pada garisan gas
Di dalam sarung pelindung yang terletak di silinder simpanan gas adalah berbilang. Ia membolehkan anda mengisi silinder dengan gas cecair, menyalurkannya melalui garisan ke kotak gear penyejat dan menghalang outlet gas dari silinder jika berlaku kerosakan pada garisan gas. Di dalam sarung pelindung yang terletak di silinder simpanan gas adalah berbilang. Ia membolehkan anda mengisi silinder dengan gas cecair, menyalurkannya melalui garisan ke kotak gear penyejat dan menghalang outlet gas dari silinder jika berlaku kerosakan pada garisan gas.
Kini mengenai pengalaman memandu. Untuk ujian itu, saya mendapat van barang-barang buatan kilang tanpa tudung di atas bumbung teksi, yang beberapa masih memanggil aerodinamik. Saya menyesuaikan tempat duduk, memulakan enjin dan mula mencari suis gas. Apabila anda berdiri, mendapati ia tidak menjadi masalah, tetapi di mana saja persegi plastik kecil tidak dapat dilihat dengan cara apapun.
Hakikatnya ialah dia praktikal di zon buta, walaupun di bawah tangan kanannya. Suis kecil, tetapi terima kasih kepada paparan LED ia dapat memberitahu pemandu berapa banyak gas yang tersisa. Di sini ia dari kerusi pemandu dan tidak kelihatan! Terdapat satu cara sahaja: untuk mengamanahkan kawalan tahap gas kepada rakan kongsi. Dalam kes yang teruk, periksa baki semasa berhenti. Ia amat menghairankan mengapa di papan pemuka besar Gazelles-Business tidak menemui sudut yang lebih sesuai.
Suis petrol gas kabin dengan petunjuk tahap gas di silinder terletak kira-kira pada tahap suis pencucuhan. Mencarinya bergerak sangat menyusahkan
Suis petrol gas kabin dengan petunjuk tahap gas di silinder terletak kira-kira pada tahap suis pencucuhan. Mencarinya bergerak sangat menyusahkan. Suis petrol gas kabin dengan petunjuk tahap gas di silinder terletak kira-kira pada tahap suis pencucuhan. Mencarinya bergerak sangat menyusahkan.
Bagi persepsi umum, memandu soda Gazelle tidak boleh berbeza dari memandu kereta yang sama dengan bahan bakar tradisional. Kecuali dinamik yang mempercepatkan, jika ada, trak kategori B, bahkan lebih sederhana daripada semasa memandu dengan petrol. Walau bagaimanapun, angka ini tidaklah penting untuk kerja keras. Perkara utama adalah untuk menjimatkan bahan bakar. Dan stesen minyak, dengan cara itu, didapati lebih kerap daripada petrol di stesen minyak biasa.
Dmitry Chakhutin, Yekaterinburg, usahawan swasta:
Dmitry Chakhutin, Yekaterinburg, usahawan swasta
- Saya membeli Gazelle dua bahan api pada bulan Disember 2010. Sebelum itu, saya juga mempunyai trak dari Nizhny, yang saya sendiri ditukar kepada gas. Walau bagaimanapun, untuk memasang peralatan itu, adalah perlu untuk mendaftarkan perubahan reka bentuk, dan ini adalah suram, dalam apa jua keadaan, di rantau kita. Ya, dan kos wang. Pada kereta baru, perbatuan kini hanya 10, 000 km, sementara semuanya sesuai dengan saya.
Pada permulaan tahun ini, MOT pertama diadakan: semua penunjuk adalah normal. Penggunaan gas di lebuh raya adalah kira-kira 20 liter seratus. Saya memacu tingkap plastik dengan kereta; pengisian bahan api propana penuh cukup untuk 410 km. Pada masa yang sama, saya hampir tidak menggunakan gas - hanya untuk memulakan Gazelle. Saya pergi beberapa kali dari Yekaterinburg ke Orenburg dan kembali - ke bulatan kira-kira 1800 km. Stesen minyak propana di lebuh raya adalah perkara biasa. Harga gas berkisar antara 10 hingga 12 rubel. Saya hanya menghabiskan sebanyak 3600 Rubel pada bahan bakar! Anda lihat, faedahnya jelas. Bagi operasi bandar, terdapat lebih banyak penggunaan, di mana 22-24 liter.
Ramai kali saya mendengar bahawa kereta semakin teruk pada gas daripada petrol. Saya telah mengembara melalui pasal Ural berkali-kali dengan beban penuh. Oleh itu, saya dengan tenang memanjat ke dalam sebahagian mereka dalam gear keempat, atau bahkan kelima. Terdapat juga keburukan, walaupun tidak begitu penting. Katakan cat dari botol gas telah dikupas!
Sungguh memalukan, ini bukan sekadar Gazelle, tetapi Perniagaan Gazelle. Benar, peniaga berjanji untuk mengecat silinder di bawah jaminan. Dan saya juga akan menetapkan topi leher pengisi gas pada rantai: di taman itu mudah dilupakan pada lajur.
RUJUKAN
Sebagai negara pengeluar minyak dan gas terbesar, Rusia mempunyai asas sumber yang mencukupi untuk memperluaskan pengeluaran gas petroleum cecair. Rizab gas petroleum yang berkaitan di ladang minyak Russia dianggarkan kira-kira 1.5 trilion. m3.
GAZ-330250-288: Merancang "B"
Kumpulan GAZ melancarkan Gazelle-Business dua bahan api, sedia untuk beroperasi pada petrol dan propana. Di dalam kereta baru, Maxim Prikhodko menekan gasnya. Foto oleh Konstantin Yakubov dan Mikhail Sorokin.
Sehingga baru-baru ini, bentuk penyesuaian yang paling popular antara Gazelles dan perniagaan adalah pemindahan amatur kereta ke bahan bakar gas. Harga untuk perkhidmatan sedemikian mencapai 30 ribu rubel. Sekarang sudah berakhir. Dalam usaha untuk mengukuhkan kedudukan keluarga Gazelle-Perniagaan di pasaran domestik, kilang mula menghasilkan kereta yang menggunakan kedua-dua petrol dan propana. Pengubahsuaian ini hanya 26 ribu lebih mahal daripada versi petrol sambil mengekalkan jaminan am untuk kereta. Memandangkan Kementerian Pengangkutan membuat cadangan untuk mengurangkan tarif OSAGO untuk kereta yang dipenuhi gas sebanyak 15%, versi menjadi lebih menarik.
Pemindahan Gazelles kepada propana bukan hanya peningkatan yang ketara dalam kehidupan enjin petrol (gas memasuki enjin dalam fasa wap, oleh itu ia tidak mencuci filem minyak dari dinding silinder, yang memanjangkan hayat enjin; palam pencucuh bertahan lebih lama). Perkara utama adalah bahawa jumlah perbatuan kereta dua bahan api meningkat: dengan tambahan 400 km, yang sangat baik. Di samping itu, propana kira-kira 50% lebih murah daripada petrol A92. Di sini, pelan sandaran terkenal "B", yang mempunyai semua ahli strategi yang baik. Presiden Kumpulan GAZ Bo Anderson tidak terkecuali.
Mesin ini menggunakan sistem suntikan gas generasi keempat (FGP) syarikat Itali OMVL. Pilihan pembekal HBO tidak sengaja - produk syarikat ini digunakan pada garisan pemasangan Citroen, Peugeot, Volkswagen, dan banyak lagi. Dasar komponen gas adalah pengawal tambahan yang mengawal enjin ketika bekerja pada propana. Di samping itu, ia menyekat operasi penyuntik gasolin dan, berdasarkan isyarat yang diterima daripada pengawal utama, mengawal injap gas. Di tempat letak kereta atau semasa bekerja pada gas, bekalan gas, sebaliknya, disekat oleh injap elektromagnet yang dimasukkan di antara silinder dan kotak gear penyejat.
Dari jejak gasifikasi terlihat dari luar, ada tangki 100-liter merah dengan tulisan "Propane". Dengan cara ini, ia adalah kerana itu bahawa gazel dwi-bahan api boleh didapati sebagai trak dan van sejauh ini: ia lebih mudah dan lebih maju dari segi teknologi untuk meletakkan tangki gas pada mereka. Enjin dimatikan dari gas ke gas menggunakan suis jenis bahan api (ia terletak di papan pemuka tidak berjaya, tetapi lebih banyak lagi kemudian). Satu tekan butang - enjin berjalan pada petrol, kedua - beralih ke gas.