Anonim

DSC_8877

Бенджамину Виллоту 39 лет, он родом из бельгийского города Вервье Benjamin Willotte berumur 39 tahun, dia dari bandar Belgium Verviers Benjamin Willotot berusia 39 tahun, dia berasal dari bandar Belgium Verviers

Benjamin Willot mengambil alih sebagai CEO di anak syarikat Goodyear Rusia beberapa bulan yang lalu, dan belum lagi terbiasa dengan corak lalu lintas di Moscow. Tetapi dia telah bekerja di syarikat tayar terkenal dunia selama lima belas tahun - dan dengan itu bersedia untuk menjawab hampir apa-apa soalan yang ditimbulkan oleh wartawan dan pembaca ZR.RU

ZR.RU : - En. Villot, kami dan pembaca kami sangat berminat dengan "dapur" untuk mencipta kereta. Adakah pengeluar tayar pilihan pembekal salah satu elemen "dapur" ini? Bolehkah anda membuka sedikit jilbab - bagaimanakah proses itu dianjurkan? Bagaimana pengeluar yang berbeza berbeza dalam pendekatan mereka untuk memilih pembekal tayar? Adakah mungkin untuk mengatakan bahawa sesetengah orang, misalnya, berminat dengan harga, yang lain - terutamanya dalam kualiti?

B.V .: - Skim kerja umum adalah satu. Pengilang mempunyai spesifikasi untuk tayar untuk model kereta tertentu. Spesifikasi (ia dapat dengan mudah disesuaikan dengan kertas biasa) menunjukkan keperluan untuk rintangan bergulir, ketahanan, sifat lekatan dan parameter asas lain. Spesifikasi itu dihantar kepada semua syarikat tayar yang mungkin berminat dalam penghantaran dan pembuat kereta menganggapnya mungkin untuk bekerjasama dengan (anda memahami bahawa pengilang supercar tidak akan menyelesaikan kereta mereka dengan tayar jenama yang kurang dikenali). Selepas itu, rundingan bermula - secara berasingan antara jurutera, secara berasingan antara pengurus membincangkan jumlah bekalan dan harga. Di sini, mungkin, perbezaan bermula - selepas semua, rundingan dengan pengeluar kereta yang berbeza diadakan dengan cara yang berbeza. Tetapi malangnya, saya tidak dapat membuat butiran.

ZR.RU : - Tetapi jika pihak-pihak gagal bersetuju - apa yang sering menyebabkan ini? Harga soalan - atau mungkin, kadang-kadang Goodyear diberikan tugas yang syarikat tidak dapat memenuhi?

BV: - Pengendali tidak pernah memerlukan apa-apa supernatural dari segi teknikal dari pengilang tayar. Semua permintaan mereka boleh dilakukan. Dan masalah komersial biasanya menjadi batu sandungan.

ZR.RU : - Terdapat banyak bunyi di sekitar tayar Michelin yang dibuat khusus untuk supercar Bugatti Veyron. Goodyear mempunyai peluang untuk menjadi pembekal tayar untuk kenderaan ini, adalah spesifikasi untuk tayar yang sesuai yang dihantar kepada syarikat itu?

B.V. : - Apabila datang kepada pesanan penting, semua maklumat adalah rahsia - dan saya tidak dapat menjawab "ya" atau "tidak" kepada soalan anda. Tetapi katakan ini: dalam majoriti kes, jika pembuat kereta sedang bersedia untuk melancarkan model baru (dari kereta kecil ke supercar) - dia menghantar salah satu permintaan kepada Goodyear. Sebagai contoh, Rolls-Royce Phantom hanya dilengkapi dengan tayar Goodyear di kilang.

DSC_8866

С Бенджамином Виллотом беседует главный редактор ZR.RU Владимир Соловьев Ketua Pengarang ZR.RU Vladimir Solovyov bercakap dengan Benjamin Villot ZR.RU editor-in-chief Vladimir Solovyov bercakap dengan Benjamin Willot

ZR.RU : - Setiap tayar baru kini menjadi lebih baik daripada sebelumnya. Tetapi jika kita tidak bercakap mengenai penambahbaikan secara beransur-ansur, tetapi mengenai penemuan teknologi - di mana bidang-bidang yang mereka jangkakan? Di manakah "rizab" yang terbesar untuk penambahbaikan teknologi?

BV: Pengembangan dan penambahbaikan tayar adalah mencari keseimbangan sempurna antara tiga parameter paling penting: rintangan bergulung rendah, ketahanan yang tinggi dan genggaman yang tinggi. Ia tidak masuk akal untuk memperbaiki satu penunjuk dengan ketara terhadap kedua-dua yang lain. Oleh itu, dalam bidang meningkatkan reka bentuk tayar dan bahan, pengeluar bergerak dalam langkah yang agak kecil. Terobosan mungkin lebih mungkin dalam bidang "peralatan tambahan" tayar. Sebagai contoh, kini para pakar di Pusat Penyelidikan Goodyear di Luxembourg sedang giat mengendalikan Tayar Penyelenggaraan Udara - tayar yang, dengan bantuan pam yang terbina dalam, akan mengekalkan tekanan udara yang disyorkan. Sudah tentu, teknologi ini tidak akan muncul di pasaran esok. Tetapi ada kepentingan di dalamnya - bukan untuk apa-apa yang penyelidik kami menerima geran dari Jabatan Tenaga AS dan salah satu institusi Kesatuan Eropah dalam jumlah sehingga satu setengah juta dolar …

Soalan dari Veselchak, pelawat ZR.RU : - Pengilang melabur banyak wang dalam meningkatkan sifat gandingan tayar. Tetapi adakah itu masuk akal? Bukankah keselamatan bergantung terutamanya kepada kecukupan pemandu? Lagipun, jika anda menunggang dengan kepala anda, anda akan mempunyai masa untuk brek dan berpaling walaupun pada tayar yang paling murah. Dan perbincangan media berterusan tentang topik bagaimana "tayar" adalah "kuat", pada pendapat saya, hanya mengurangkan kecukupan pemandu - orang yang tidak sedar mula memandu lebih berisiko dengan meletakkan tayar "sejuk". Mungkin lebih baik untuk melabur wang yang sama dalam kerja pada ketahanan tayar?

B.V .: - Dengan menggunakan logik ini, kita boleh pergi jauh. Mari kita tidak meletakkan beg udara dan tali pinggang keledar pada kereta, kita tidak akan berfungsi pada sistem penstabilan - setelah semua, kereta tidak dibeli untuk menggunakan semua ini. Fahami dengan betul: melepaskan dan menjual tayar dengan cengkaman yang baik, kami tidak menggalakkan pemandu memandu ke had. Tetapi sesiapa sahaja, walaupun pemandu yang paling berhati-hati, boleh berada dalam keadaan yang melampau tanpa kesalahan mereka sendiri - dan kami gembira dengan tayar Goodyear dia akan mempunyai margin lekatan yang diperlukan untuk salutan. Sekali lagi, keadaan yang melampau adalah konsep yang relatif. Dan jika Pakar Goodyear tidak senantiasa berusaha untuk memperbaiki cengkaman, banyak situasi yang sekarang anda anggap tidak berbahaya akan melampau. Seperti yang ditunjukkan oleh pelbagai pemilihan yang menentukan keinginan asas pemandu, pengguna di Rusia sendiri mengharapkan cengkaman yang lebih baik terutamanya dari tayar musim sejuk. Ini adalah asas keselamatan - dan ia tidak boleh diabaikan.

ZR.RU : - Dengan cara ini, Goodyear secara tradisional memberikan perhatian khusus kepada perjuangan untuk keselamatan jalan raya. Jika kita merumuskan pengalaman bertahun-tahun syarikat dalam bidang ini, kaedah apa yang telah terbukti menjadi yang paling berkesan?

B.V. : - Kami lebih suka menyokong inisiatif berorientasikan keselamatan yang ditaja oleh kerajaan atau organisasi masyarakat. Termasuk penyediaan maklumat yang kami ada (koleksi yang sedang dijalankan, dan bukan sebagai sebahagian daripada kempen jangka pendek) dan bertindak sebagai pakar mengenai pelbagai isu yang berkaitan dengan lalu lintas.

DSC_8872

Бенджамин Виллот изучал экономику и деловое администрирование в университетах Льежа (Бельгия) и Лестера (Великобритания) Benjamin Willot mengkaji ekonomi dan pentadbiran perniagaan di universiti di Liège (Belgium) dan Leicester (UK) Benjamin Willot mengkaji ekonomi dan pentadbiran perniagaan di universiti di Liège (Belgium) dan Leicester (UK)

Soalan dari Sayonara, pelawat ke ZR.RU : - Adakah rancangan Goodyear untuk kembali ke Formula 1, di mana banyak kaum telah menang pada tayar jenama ini?

BV: - Bukan sahaja banyak, Goodyear adalah jenama tayar yang paling berjaya dalam sejarah Formula 1. Tayar kami membawa pelumba ke kemenangan 369 kali dan tiada siapa yang melebihi rekod ini lagi. Tetapi sekarang kita tidak menganggap Formula 1 pilihan terbaik untuk melabur wang . Pada pendapat kami, lebih penting lagi untuk melabur dalam penyelidikan yang meningkatkan tayar jalan yang digunakan oleh berjuta-juta pemandu, dan bukan dua pelumba.

Soalan dari naTycuH, pelawat ZR.RU: - Adakah terdapat rancangan untuk menggantikan tayar Duragrip ( bas Excellence juga muncul dalam soalan itu, tetapi ia telah digantikan oleh model Cekap Cekap - kira-kira Ed. )

B.V. : - Sudah tentu, dari masa ke masa, model ini akan memberi laluan kepada yang baru - tetapi Duragrip muncul di pasaran tidak lama dahulu untuk merancang istilah khusus untuk penggantiannya.

Soalan dari S. Mileshin, pelawat ke laman ZR.RU : - Beberapa jenama tayar terkenal di dunia telah melancarkan tumbuhan mereka di Rusia - tetapi bukan Goodyear. Adakah syarikat mempunyai rancangan untuk membuka pengeluarannya di Rusia?

B.V. : - Pertama sekali, saya ingin mengatakan bahawa Goodyear menganggap Rusia sebagai pasaran dengan potensi yang sangat tinggi: potensi ini ditentukan oleh saiz negara, penduduk, dan pemodenan aktif armada. Pasaran Rusia berkembang, kami juga mahu meningkatkan jualan kami - dan tidak kira satu atau dua peratus setahun. Terdapat beberapa cara untuk matlamat ini; pembukaan pengeluaran kita sendiri adalah salah satu daripadanya. Kami dengan teliti mempertimbangkan semua pilihan, tapi sayangnya saya tidak boleh berkongsi apa-apa spesifik.

Soalan dari Fondec, pengguna laman ZR.RU : - Adakah anda menerima tayar anda untuk kitar semula?

B.V. : - Ya, di Rusia terdapat tiga peniaga Goodyear - di Moscow (Pelindung-Seterusnya), St Petersburg (Roda Baik) dan Tolyatti (Volga Tire Company), yang terlibat dalam pemangkasan bunga dan tayar pemulihan pada kami disahkan peralatan. Tetapi pastikan untuk menjelaskan bahawa kami hanya bercakap tentang tayar trak.

ZR.RU : - Menjelang penutupan - persoalan tradisional bagi mereka yang baru-baru ini tiba di Rusia. Apakah tanggapan pertama anda dari negara kita - positif dan negatif?

B.V. : - Saya kagum dengan pelbagai jenis armada Moscow: Pobeda, yang dikeluarkan lima puluh tahun yang lalu (dan dikendalikan sebagai kereta untuk setiap hari, dan bukan sebagai pameran muzium), dan versi eksklusif beberapa supercar yang anda tidak dapat mencari Monaco Dan dengan sendirinya, lalu lintas mengejutkan. Saya bekerja di banyak bandar besar - dari Tokyo ke São Paulo, tetapi tidak ada jadual kerja anda bergantung pada kesesakan lalu lintas. Di Moscow, apabila merancang hari anda, pastikan anda menyemak peta jam lalulintas!

PS Sejak pertanyaan yang disiarkan di laman web dari wakil Grunwald berkaitan dengan hubungan antara korporat antara syarikat-syarikat tertentu, jawapannya akan dijawab. Permintaan kepada wakil Grunwald yang mengajukan pertanyaan untuk menghubungi pejabat editorial dengan menulis email ke [email protected]

DSC_8867