Kereta "Bear"
Bersalah
Biografi sukar projek ini. Pada pertengahan tahun 90-an, industri auto domestik runtuh, bercakap mengenai kehilangan jenama Rusia sebagai tidak dapat dielakkan. Pada ketika itu, pada tahun 1997, Avtoselkhozmash-Holding (yang dibuat di atas runtuhan Soviet Minavtoselkhozmash) telah membangunkan reka bentuk mesin yang padat, murah.
Tiada siapa yang meragui penjualan itu diberikan kepadanya. Media melaporkan bahawa Leningradsky Severny Zavod, peralatan traktor Stavrovsky, salah satu perusahaan di Vladimir, Krasnodar KavKAZ-M, dan bahkan beberapa kilang bulu akan menghubungkan masa depan mereka dengan Mishka. BelAZ didakwa memperoleh lesen untuk mengeluarkan kereta. Rancangan jauh telah dibina (dengan pengeluaran tahunan sehingga 30, 000 unit), dan kilang Krasnodar menyimpulkan kontrak dengan sebuah syarikat dari Amerika Syarikat untuk projek itu. Orang Amerika dilaporkan berjanji untuk menyediakan sumber, pakar, dan teknologi baru untuk membebaskan keluarga Michael (seperti yang dinamakan semula), dengan kos 3, 000 (peralatan asas) hingga 5, 000 euro (enjin 1.4 liter, 78 hp, transmisi automatik) … Walau bagaimanapun Kegawatan dalam ekonomi negara dan krisis global menguburkan semua lampu sorot.
Gambit Karpova
Kecuali untuk satu. Pada bulan Januari 2003, Mishka-Tula-Moscow (MTM) telah ditubuhkan, di kalangan pengasas pentadbiran rantau Tula, serta pengetua Anatoly Karpov. Orang pertama di wilayah itu berubah, sikap terhadap projek itu juga berubah - kemudahan pengeluaran di Tula menggabungkan tumbuhan sama ada disediakan atau ditolak. Tetapi Karpov tetap lokomotif projek itu dan, bersama-sama dengan rakan-rakannya, membawa perkara itu ke peringkat akhir: mesin berjaya meluluskan ujian sertifikasi, ia menerima "Kelulusan Jenis Kenderaan", dan sekarang pengeluaran telah selesai.
Bear
Bears pertama siap ketika salji tahun 2011 masih belum mencair. Bears pertama siap ketika salji tahun 2011 masih belum mencair.
Kereta "Bear"
Nombor pada papan nama di bawah hud menandakan: kereta itu adalah ahli penuh dari keluarga automotif. Nombor pada papan nama di bawah hud menandakan: kereta itu adalah ahli penuh dari keluarga automotif.
Siapakah bayinya?
Kereta itu tergolong dalam kategori padat (A-kelas), ia adalah yang paling murah di pasaran Rusia: harga yang diisytiharkan sebagai konfigurasi asas dengan kereta wagon stesen adalah 195, 000 rubel. Pembeli berpotensi adalah pesara, penduduk luar bandar, orang hobi - nelayan, pemburu. Kereta itu boleh menjadi permintaan dalam perkhidmatan polis dan kesihatan, terutama di pinggir bandar. "Bear" mungkin kereta kedua dalam keluarga.
Terdapat juga tujuan khas dan sosial kereta kecil: ia disesuaikan untuk orang kurang upaya tanpa anggota badan (lihat butiran di bawah).
Reka bentuk: mudah, boleh dipercayai, murah
Bingkai diperbuat daripada paip persegi, keluli aloi yang rendah, ketebalan dinding - 3 mm. Terima kasih kepada ini, ia akan mengekalkan sifatnya selama sekurang-kurangnya 10 tahun. Bahagian badan plastik digantung pada bingkai (plastik lembaran dihasilkan di Sibur, pengacuan vakum ditubuhkan di Tula).
Kereta "Bear"
Kotak gear enjin dan manual - Melitopol Motor Plant (mereka sudah biasa dengan Rusia oleh produk ZAZ). Walau bagaimanapun, reka bentuk Bear adalah seperti yang membolehkan anda menyesuaikan kereta kepada unit kuasa (dalam format 1.1-1.3 liter) pengeluar asing, contohnya Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai. Adaptasi tidak mengambil banyak masa: hanya menggantikan subframe di bawah motor.
Komponen lain dipinjam dari Oka, serta model VAZ, UAZ, GAZ dan ZAZ yang sama - mereka mudah dibeli di kedai-kedai dan di pasaran bahagian auto. Pembaikan dan penyelenggaraan peralatan boleh dilakukan di stesen servis yang sedia ada.
Kereta "Bear"
Zambovie dari jenama domestik dengan serta-merta dilihat dalam reka bentuk pedalaman. Zambovie dari jenama domestik dengan serta-merta dilihat dalam reka bentuk pedalaman.
Pilihan
"Kereta itu dengan semua akaun rendah anggaran, " kata Leonid Zagorsky, "pada masa yang sama terdapat ruang yang cukup dalam ruang enjin untuk memasukkan peranti pilihan yang meningkatkan tahap peralatan teknikal dan keselesaan, seperti stereng kuasa elektrik, ABS, penyaman udara dan lain-lain. Kami bersedia atas permintaan pelanggan untuk memasang papan pemuka, tempat duduk, unsur dalaman yang lebih baik daripada bahan yang lebih baik. Sudah tentu, anda perlu membayar tambahan.
Salon, batang
Kereta itu diperakui dalam kereta "wagon", "van", "pickup". Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan oleh Leonid Zagorsky, "tuntutan Lando adalah wajar. Tali badan adalah penting, berkat wagon stesen mudah berubah: anda melepaskan empat bolt pelekap - dan bersama-sama mudah untuk menghapuskan dan mengetepikan bahagian belakang. Inilah landau.
Kereta "Bear"
Dengan stesen kereta api. Bahagian belakang pintu swing terbuka dan ke bawah. Platform pemuatan yang lebih rendah. Dengan stesen kereta api. Bahagian belakang pintu swing terbuka dan ke bawah. Platform pemuatan yang lebih rendah.
Kereta "Bear". Lando
Selepas manipulasi mudah, stesen kereta api menjadi landau. Selepas manipulasi mudah, stesen kereta api menjadi landau.
Perasaan ruang dalam kabin boleh diwakili oleh perbandingan seperti itu. Tubuh adalah 12 mm lebih luas daripada Oka. Bagi mereka yang berada di dalamnya, siling tidak menekan, sekurang-kurangnya bagi mereka yang berukuran sehingga 190 cm. Memandu dengan kerusi itu kembali ke kegagalan cukup selesa. Kedua-dua penumpang belakang, jika mereka dewasa, sempit - anda perlu duduk ke tepi. Tiga di belakang adalah terlalu banyak.
Kereta "Bear"
Di belakang kerusi pemandu dimiringkan, dan laluan yang agak luas ke sofa belakang dibentuk. Penumpang depan mendorong kerusinya ke hadapan untuk mencipta ruang untuk kaki temannya. Di belakang kerusi pemandu dimiringkan, dan laluan yang agak luas ke sofa belakang dibentuk. Penumpang depan mendorong kerusinya ke hadapan untuk mencipta ruang untuk kaki temannya.
Kereta "Bear"
Bukankah kereta keluarga? Bukankah kereta keluarga?
Jika anda melipat kerusi belakang, batangnya menjadi sangat luas. Spesifikasi teknis resmi menunjukkan bahwa jumlah maksimumnya adalah 800 liter, tetapi pada kenyataannya, Leonid Zagorsky menjamin, itu lebih kurang lima puluh liter.
Dari gambar di bawah, anda boleh memahami apa keupayaan sebenar. (Maafkan saya, pembaca yang sayang, kerana format imejnya sangat kecil - ia diambil oleh kamera telefon bimbit tetapi anda boleh melihat apa yang ada di atasnya.) Foto itu dihantar oleh tulek yang membeli Bear hanya seminggu yang lalu dan pergi keesokan harinya untuk membeli bekalan untuk musim sejuk. Di dalam bagasi: 7 beg kentang (40 kg setiap satu), dua beg bawang (35 kg setiap satu), satu beg bit dan kubis (25 kg setiap satu). Pemilik dan isterinya sedang dalam perjalanan ke kabin. Seperti kata pemandu, kereta memandu tanpa ketegangan.
Kereta "Bear"
Kereta yang cacat
Ia adalah dengan memandu tuas-spring ke kawalan. Terdapat beberapa varian mekanisme - untuk tanpa kaki, dengan satu kanan atau kaki kiri. Pintu kereta dibuat dengan rupa Oka, jadi pintu agak luas. Kusyen tempat duduk terletak pada ketinggian yang sama dengan kerusi roda. Terima kasih kepada semua ini, prosedur untuk menggantikan kerusi roda dari kerusi roda maksimal dipermudahkan untuk pemandu kurang upaya.
Kita mesti memberi penghormatan kepada "pasukan kereta" Anatoly Karpov: hari ini (dan untuk masa yang lama) tiada pengilang di negara ini mengeluarkan kereta yang direka untuk orang kurang upaya. Di Eropah mereka, tetapi terdapat hanya beberapa, dan harga peralatan Eropah banyak kali lebih tinggi.
Reka bentuk dengan Franco Sbarro
"Orang tua" dari "Bears" sedar bahawa kemunculan mesin, yang berasal dari abad yang lalu, adalah pedesaan - dan berhasrat untuk memperbaikinya. Selama tiga bulan mereka memindahkan kereta itu ke bengkel perancang Switzerland terkenal Franco Sbarro, dan pakar itu telah menyatakan beberapa pertimbangan. Dia bercadang untuk mempromosikan penampilan dengan mengambil kesempatan daripada pelbagai jenis badan, serta membuat perubahan kepada komponen masing-masing. Jadi kita boleh menjangkakan bahawa kereta kecil itu tidak akan kelihatan biasa.
Kereta "Bear". Franco Sbarro
Kini, pihak-pihak itu, seperti kata Leonid Zagorsky, dalam keadaan pra-kontrak. Dan untuk perwujudan idea tuan, perkara itu tidak akan. Sejak pakaian "Bear" itu plastik, "ia akan mengambil masa kira-kira tiga bulan untuk membuat alat, " kata Ketua Pegawai Eksekutif MTM.
Paten
Ciri-ciri kereta ini tidak boleh dipandang ringan: pelepasan adalah 185 mm. Tetapi potensi silang juga meningkatkan konfigurasi bawah: hampir hampir rata. Bahagian protruding hanyalah paip ekzos dan pemacu brek letak kereta. "Bear" menunjukkan kesungguhan sepanjang ujian salji, dan dalam lumpur, dan semasa menunggang pasir. Perlu diingatkan bahawa semasa ujian pasir, roda-roda, bahkan sedikit terjatuh, diatasi dengan rintangan pasir, tidak berhenti berputar dan mengeluarkan: 70 hp enjin dengan berat kecil kereta lebih daripada cukup. Dan dalam rancangan "ibu bapa" kereta untuk membuat versi pemacu semua roda.
Pilihan bitfuel: petrol + gas
"Bear" boleh dibuat dalam versi bi-bahan bakar dan dijalankan pada petrol dan gas cecair, yang separuh harga petrol. Silinder gas (sijil juga telah diterima untuknya) akan terletak di niche untuk roda ganti, di bahagian belakang batang. Ia mempunyai bentuk toroidal (iaitu, ia hampir mengulangi bentuk roda), kapasitinya adalah 42 liter. Penggunaan gas - 7 l / 100 km. Oleh itu, sebuah kereta dengan dua tangki bahan api mengisi minyak mampu memacu sekitar 1300 km.
Kereta "Bear"
Tempat untuk roda ganti di bawah lantai but. Dalam versi hibrid, tangki bahan api gas toroidal 42 liter akan diletakkan di dalam bidang ini. Tempat untuk roda ganti di bawah lantai but. Dalam versi hibrid, tangki bahan api gas toroidal 42 liter akan diletakkan di dalam bidang ini.
Memulakan enjin - sentiasa pada petrol, selepas dipanaskan kepada suhu operasi, ia secara automatik beralih ke gas. Dengan kunci pencucuhan bertukar menjadi "mati", sistem kuasa sekali lagi akan beralih secara automatik ke bekalan gasolin. Peralatan gas - Bahasa Itali.
Kebolehpercayaan
Ciri ini sememangnya menarik bagi setiap pembeli yang berpotensi Bear. Terhadap pemalsuan, Tulaks segera memasang penghalang: mereka berhasrat untuk memperoleh komponen hanya asal, langsung dari pengilang.
Dan teknologi memberikan harapan untuk membina kualiti yang baik: kereta akan dipasang bukan pada tali pinggang penghantar, tetapi pada slipways. Satu pasukan ditugaskan ke setiap slipway, produk ditandakan dengan jenama peribadinya. Sekiranya ada aduan, mudah untuk menentukan pelakunya dari cetakan - tim khusus, dan dia, menurut situasi, wajib membayar ganti rugi dari dana sendiri. Sudah jelas bahawa insentif seperti itu akan membuat anda bekerja tanpa cacat.
Mengenai pelaburan
Mengetahui tentang nasib projek yang sukar sebelum ini, mungkin ada kebimbangan - adakah mungkin untuk membawanya ke pengeluaran besar-besaran? Dengan kata lain, adakah terdapat kewangan yang mencukupi? Leonid Zagorsky menjelaskan:
- Pada masa ini, tidak ada wang "hidup" untuk menganjurkan pengeluaran besar-besaran di tangan kami, tetapi tidak lama lagi akan muncul. Kami telah menyediakan satu isu - terbitan tambahan saham syarikat, yang akan kami letakkan di bursa saham pada suku keempat tahun ini. Saya boleh mengatakan bahawa pelabur yang bereputasi telah mengisytiharkan minat mereka untuk mengambil bahagian dalam projek itu - mereka juga menilai mesin siap, dan yakin keuntungan syarikat dengan memeriksa rancangan perniagaan kami. Ia menganggap keuntungan bersih dari penjualan setiap kereta dalam jumlah 20-25 ribu Rubles, dan kami merancang dalam beberapa tahun untuk mencapai pengeluaran tahunan sebanyak 20, 000 unit. Pada masa yang sama, saya harus mengatakan, kami sengaja menyusun pelan perniagaan mengikut senario pesimis - berdasarkan pembelian komponen di runcit yang tinggi dan bukannya harga borong yang rendah. Jadi dalam praktiknya, kos akan lebih rendah daripada yang dikira dalam rancangan itu.
Kereta "Bear". Gen Pengarah MTM Leonid Zagorsky
Leonid Zagorsky terlibat dalam pelaksanaan praktikal projek dari awal. Leonid Zagorsky terlibat dalam pelaksanaan praktikal projek dari awal.
"Dan kemudian, pelabur mempunyai sebab lain untuk yakin dalam kejayaan perusahaan, " kata Leonid Germanovich. - Penjaminnya adalah Anatoly Karpov, yang dikenali sebagai tuan untuk mengira keadaan. Jadi dana akan muncul tidak lama lagi, dan sudah pada suku pertama tahun depan, "Bears" akan dijual.
Pinjaman kereta
Dan lebih banyak mengenai wang, tetapi bukan pelabur, tetapi pembeli. MTM mencapai persetujuan secara prinsip dengan salah satu bank yang Mishki boleh dibeli dengan kredit pada kadar faedah yang rendah. Sebelum ini dipanggil angka 6%. Pengiraan ialah yuran bulanan untuk pembayaran balik pinjaman adalah kira-kira 3 ribu rubel. Jumlah tersebut dapat membayar orang yang berpendapatan sederhana.
Mengenai tajuk
"Bear" berbunyi bagus kepada warganegara Rusia, tetapi ternyata nama ini bukan model, tetapi sebuah projek. Pengilang memutuskan untuk mengadakan pertandingan di seluruh negara, di mana mereka memilih nama kereta kecil. Tidak lama lagi persaingan akan diumumkan - menyediakan pilihan.
Salah satu cadangan, sebagaimana yang mereka katakan, digantung di udara. Ingatlah bahawa pengerusi lembaga pengarah MTM, Anatoly Karpov, adalah juara dunia dua belas zaman, grandmaster antarabangsa, pemegang banyak pesanan dan pingat (bukan hanya untuk pencapaian di catur), menjalankan Dana Perdamaian Rusia. Dalam satu perkataan, salah seorang wakil Rusia yang paling menonjol. Orang dari rombongannya juga bercakap tentang kebajikan semata-mata manusia … Walau bagaimanapun, Anatoly Evgenievich mempunyai satu kelemahan, dari sudut pandangan seorang pemandu: dia tidak memandu kereta, dia tidak merasakan kegembiraan memandu, dia tidak pernah memandu dan menarik.
Anatoly Karpov
Tetapi tidakkah anda fikir bahawa "bukan pemandu" Karpov dalam cerita dengan "Bear" menunjukkan satu lagi kelebihan yang harus dinilai oleh komuniti automotif? Lagipun, dia telah berusaha dan selama bertahun-tahun ditarik (melalui krisis, kegagalan, menyakitkan semangat pemerhati) tugas yang sukar, mahkota yang merupakan produk yang tidak peribadi kepadanya secara peribadi, tidak semangat atau keperluan, tetapi diperlukan oleh puluhan ribu penduduk.
Namanya akan pasti suatu hari nanti diabadikan dalam beberapa bentuk klasik. Tetapi kenapa tidak namakan dia "kereta" nya?