Jalan ke wilayah baru di Moscow
Lebuh raya Kaluga
Ini adalah arteri utama yang membawa kepada kawasan "potong". Dari MKAD hingga ke kilometer 49 hanya terdapat dua lorong di setiap arah, lebih jauh lagi. Oleh itu, walaupun satu kemalangan kecil (sebuah enjin kereta terhenti, sebuah bot berkelajuan tinggi yang berat) akan menghentikan pergerakan sepanjang sepanjang jalan.
Jalan ke wilayah baru di Moscow
Keadaan di jalan keluar dari jalan Profsoyuznaya ke lebuh raya Kaluga. Keadaan di jalan keluar dari jalan Profsoyuznaya ke lebuh raya Kaluga.
Tidak mustahil untuk menggunakan simpanan seperti menggunakan pengangkutan awam. Tidak ada apa-apa untuk menyerlahkan lajur yang diperuntukkan dari, dan keretapi di sepanjang lebuh raya itu belum dibentangkan. Bagi penduduk di kawasan pinggir jalan, agar tidak terputus dari kawasan "lama" di ibu negara, hanya ada satu perkara yang tersisa - untuk memecahkan kepada mereka melalui jalan raya.
Lebuhraya tidak dapat dielakkan mesti dibina semula. Tetapi kerja selama bertahun-tahun melumpuhkan pergerakan di atasnya. Ini lebih daripada spekulasi. Menurut para pakar, musim panas lalu, pembinaan semula bahagian 200 meter dari jambatan itu di persimpangan lebuh raya Kaluga dan cincin keretapi telah mencipta kesesakan lalu lintas 5-6 jam.
Lebuh raya Kiev
Apabila pembinaan semula Kaluga bermula, keruntuhan akan berlaku di lebuh raya jiran Kiev. Mereka yang tergesa-gesa untuknya adalah banyak orang yang trek ini sekurang-kurangnya sedikit sebanyak alternatif.
Jalan ke wilayah baru di Moscow
Dua gambar kesesakan lalu lintas dari satu titik pada keluar dari Leninsky Prospekt ke Kievskoye Shosse: di kedua-dua belah cakrawala. Jumaat lepas, tidak pada jam puncaknya (dari pukul 3 petang hingga 4 petang), kesesakan lalu lintas bermula dari jauh di Jalan Lingkaran Moscow, tetapi berakhir di Universiti Avenue. Pada "hari yang terhad" keadaan lebih mudah, tetapi tiada sesiapa yang membatalkan "Jumat" musim panas dengan kenaikan wilayah Moscow. Dua gambar kesesakan lalu lintas dari satu titik pada keluar dari Leninsky Prospekt ke Kievskoye Shosse: di kedua-dua belah cakrawala. Jumaat lepas, tidak pada jam puncaknya (dari pukul 3 petang hingga 4 petang), kesesakan lalu lintas bermula dari jauh di Jalan Lingkaran Moscow, tetapi berakhir di Universiti Avenue. Pada "hari yang terhad" keadaan lebih mudah, tetapi tiada sesiapa yang membatalkan "Jumat" musim panas dengan kenaikan wilayah Moscow.
Tetapi bukan sahaja penduduk pinggir bandar dan penduduk musim panas akan memburukkan lagi keadaan. Lapangan terbang Vnukovo yang berkembang, di mana jalan raya Kiev membawa, akan meningkatkan lalu lintas penumpang dan kargo.
Jalan ke wilayah baru di Moscow
Pembersihan jalan itu sendiri lebih sukar daripada menunjuknya. Pembersihan jalan itu sendiri lebih sukar daripada menunjuknya.
Jalan raya Skolkovo
Di arah barat terletak wilayah kota ilmu pengetahuan masa depan Skolkovo, dan tidak ada keraguan dalam perkembangan dinamisnya, di bawah penjagaan presiden. Jadi nasib yang sama menanti dia. Tetapi sudah hari ini - dari rantau ini, ke Jalan Lingkaran Moscow - terdapat gabus yang tidak dapat diserap dengan panjang 3-5 km.
MKAD
Pakar menganggarkan pertumbuhan aliran lalu lintas dalam tempoh lima tahun pertama dari permulaan pembangunan "New Moscow" pada 25-40%. Bangunan-bangunan besar-besaran di kawasan-kawasan dari barat daya ke tenggara, pemukiman penduduk dan organisasi di sini juga akan dihentikan oleh Jalan Lingkaran Moscow, yang masih kekurangan daya tampungnya hari ini.
Jalan ke wilayah baru di Moscow
Di sini di Jalan Lingkaran terdapat pertukaran tiga peringkat, tetapi pada semua "lantai" ia masih penuh sesak. Di sini di Jalan Lingkaran terdapat pertukaran tiga peringkat, tetapi pada semua "lantai" ia masih penuh sesak.
Tidak ada undang-undang - dan rasuah licin
Mengulas mengenai perspektif yang dicerminkan dalam penyelidikan itu, ketua organisasi awam Interregional "Untuk keselamatan jalan Rusia" Dmitry Leontyev:
- Nampaknya keadaan pengangkutan di Moscow dan pinggirannya tidak lebih buruk. Ia berlaku: kesesakan lalu lintas di kawasan metropolitan menjadi lebih dan lebih, dan ini adalah trend. Pada separuh pertama tahun 2011, kelajuan kereta purata turun 4% lagi, kesesakan lalu lintas meningkat sebanyak 20% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Pada waktu pagi, lebuh raya "paling lambat" adalah di tenggara.
Jalan ke wilayah baru di Moscow
"Modal ini diperluas ke arah satu-satunya arah yang tidak sesak - di barat daya, " kata Dmitry Leontyev. "Koridor jalan yang agak selamat ini tidak lama lagi akan dihalang oleh peningkatan lalu lintas, dan apa yang akan berlaku sudah berlaku, katakan, di arah Yaroslavl atau Ryazan.
Pastinya, sudah tentu, satu perkara - untuk mengharmonikan keupayaan lebuh raya dengan mengambil kira pembangunan entiti pentadbiran. Secara logiknya, perintah itu harus dipaksa. Tetapi masalahnya adalah bahawa tidak ada undang-undang sedemikian - dan pihak berkuasa tidak mengganggu untuk menghubungkan aliran trafik dengan faktor pembentukan bandar yang lain.