Situasi Kementerian Kecemasan di pantai Tasik Baikal
Situasi Kementerian Kecemasan di pantai Tasik Baikal
Setelah bangun awal, kami pergi ke pangkalan Kementerian Kecemasan untuk melintasi Baikal. Pada dua bot dengan enjin 200-horsepower pergi ke laut - sebagai penduduk tempatan memanggil Baikal. Pahlawan emcee yang mesra dengan segera memberi amaran dengan kata-kata kasar: gelombang akan naik - kita akan berbalik. Gelombang di Baikal tiba tanpa diduga, angin mula meniup dari gunung dan dapat mengatur badai yang nyata. Semasa kami belayar, penyelamat kami memberitahu bahawa sementara petani tempatan mempunyai bot dan vodka, mereka akan diberikan kerja. Setiap tahun, sama ada mereka menyelamatkan mereka yang jatuh di bawah ais (tasik membeku pada bulan Januari), maka pendaki (dua orang freer Perancis datang, yang terpaksa menggali salji di bawah 9 meter). Gempa bumi juga kerap - kawasan itu goncang hampir setiap hari. Tanah yang keras.
Laut Kudus tidak dapat diramalkan dan khianat
Laut Kudus tidak dapat diprediksi dan khianat. Laut Kudus tidak dapat diprediksi dan khianat
Sejam kemudian, kami selamat mendarat di tebing yang bertentangan di kampung Tankhoi, di mana Niva sedang menunggu kami (para pengajar mengatasi kereta pada waktu petang), dan pergi ke kedalaman Buryatia. Tidak biasa dengan rakan sekerjang dengan senang hati menukar bot ke pengangkutan yang lebih biasa. Bermula dari titik permulaan - stesen keretapi Tankhoy, terdapat hampir tidak ada asfalt biasa, tetapi selepas sepuluh kilometer kanvas segar muncul, kerja berskala besar sedang berjalan di mana-mana, jalan sedang dibuang.
Terdapat juga jalan-jalan sedemikian
Ada jalan sedemikian Terdapat juga jalan-jalan sedemikian
Saya duduk di belakang roda. Di hadapan adalah bahagian yang sukar - melalui Lulan-Burgas, sudah tiba masanya untuk menilai kebiasaan jalan kereta. Dengan kelajuan rendah, Niva berkesan mengatasi masalah jalan raya, yang memungkinkan penumpang untuk tidur siang di jalanan, walaupun bunyi penularannya tenggelam di tengah-tengah tayar dan angin.
DSC_4846
Pedalaman dipasang dengan baik - tidak ada burr dengan burrs, tidak ada butiran backlash. Pemandu Chevrolet Niva terasa agak selesa: penglihatan yang baik, instrumen yang dapat dibaca dengan baik, walaupun tuas gear yang dipasang jauh sendiri jatuh ke tangan. Kelemahan utama adalah ergonomik. Di sini umur model tidak dapat disembunyikan - penyebaran butang yang sama-sama dan menyentuh membingungkan. Sebagai contoh, kawalan "dimensi" dan rasuk yang dicelup diberikan kepada butang di sebelah kiri, tetapi lampu kabut dihidupkan dengan butang di sebelah kanan.
Penggambaran butang pada mulanya mengecilkan
Penyebaran butang pada awalnya tidak digalakkan Penggambaran butang pada mulanya tidak digalakkan
Penghawa dingin diaktifkan oleh butang dari unit kawalan iklim. Kawalan cermin tersembunyi di kawasan yang lebih ringan, pemanasan tempat duduk juga dihidupkan di sana, dan petunjuknya hanya dapat dilihat oleh penumpang. Titik kedua ialah petak sarung tangan. Walaupun pembukaan dan kedalaman yang besar, jumlah yang boleh digunakan adalah kecil, dan sebotol sebotol air tidak menutup tudung. Hanya perkara-perkara kecil dan folder dengan kertas boleh dimasukkan ke dalamnya. Tiada armrest, walaupun dalam versi maksimum. Menurut wakil kilang, semua kelemahan ini dapat dihapuskan, tetapi Chevrolet Niva akan kehilangan kelebihan utamanya - harga rendah. Pengguna tidak bersedia untuk membayar overpay untuk outlet tambahan 12 volt (lebih ringan rokok hanya satu), apabila setiap sen dinilai. Akibatnya, anda perlu berkompromi, dan jika anda mahukan sesuatu yang lebih - dialu-alukan ke pusat tuning yang banyak.
Sehingga kini, motor itu terus terang
Sekarang, motornya terus terang Pada masa ini, motornya terus terang
Saya tidak tahu sama ada atelier Togliatti meningkatkan motorsikal untuk Niva, tetapi tidak ada soalan yang dia perlukan kuasa tambahan. Apabila anda menyusuri jalan negara yang patah, anda boleh memasang segala-galanya, tetapi apabila anda perlu mengatasi trak dengan treler, anda perlu memikirkan jarak ke arah yang akan datang dengan margin. Rangkaian kerja motor dari 2000 hingga 3000 revolusi, tidak ada gunanya memutarnya lebih tinggi. Lapan injap VAZ yang lama (80 hp, 19 s hingga 100 km / j) hampir tidak menarik kereta pada kelajuan melebihi 60 km / j, tetapi tidak ada alternatif. "Sebelum ini, motor Opel boleh didapati, " kata Mikhail Smetanin, ketua jurutera GM AvtoVAZ - tetapi kos efektif untuk memasang hanya dengan jumlah jualan sebanyak 70 ribu kereta setiap tahun. Pada tahun 2011, kemungkinan besar, satu rekod akan ditetapkan - 65 ribu. Penghantaran automatik? Kami bereksperimen dengan variator, segala-galanya teratur, tetapi dalam kes ini anda perlu menolak pengurangan.
DSC_4955
Satu alternatif ialah Niva lama (VAZ 4x4), yang akan dipindahkan dari VAZ ke talian usaha sama, tetapi ia mempunyai banyak kelemahan. Patriot Ulyanovsk juga mempunyai mereka. Ketiga SUV Rusia ada di pasaran untuk pengguna yang berbeza. Dan sementara permintaan yang baik, peniaga beratur untuk mereka yang ingin membeli Chevy Niva. Jeffrey Glover, ketua GM-AVTOVAZ, mempunyai banyak kebanggaan, pekerja syarikat tidak keberatan, kecekapannya tinggi, tetapi tuntutan pembaca kami "Apa yang anda lakukan sendiri?" Adalah agak adil. Melangkah ke pasaran, secara beransur-ansur memperkenalkan penambahbaikan, adalah satu perkara, dan memperkenalkan model baru sedikit berbeza. Intrik utama adalah harga Renault Duster. Sekiranya peralatan minimum "Orang Perancis" Romania akan tersedia, ini adalah satu peluang untuk berfikir. Saya yakin bahawa Geoffrey memahami ini lebih baik daripada saya dan oleh itu tidak tergesa-gesa dengan kenyataan yang kuat. Berikut adalah petikan dari wawancara tahun lepas: "Dalam proses pengeluaran semasa, kami sedang giat bekerja pada kereta kedua, tetapi ia hanya akan muncul apabila pasaran memerlukannya." Jadi ia masih menunggu.
DSC_4938
Sementara itu, di sepanjang sungai gunung yang indah di Selenga, kami masuk ke Ulan-Ude. Kami dipenuhi oleh gerbang indah "bandar Verkhneudinsk". Satu pembuatan semula, tetapi mempunyai akar sejarah. Di tempat ini, sebelum rejim Soviet datang ke sini, terdapat gerbang kayu yang didirikan untuk menghormati lawatan Tsarevich Nikolai. Dan bandar Verkhneudinsk itu sendiri adalah sebuah pos dari Cossacks ketika bergerak ke timur.
DSC_4887
Besok kita pergi ke sempadan dengan Mongolia. Pemandu dalam keadaan marah apabila mereka mendengar bahawa kami telah mengayuh di Shanghai. Walau bagaimanapun, tidak ada soalan untuk kereta sejauh ini. Dengan cara ini, kami juga tidak mempunyai alat ganti. Tiada pam gas, tiada penjana. Wakil-wakil loji itu yakin dengan kualitinya.
PS. Anda bertanya, di manakah helikopter berasal dari namanya, kerana kita memandu di Niva? Lihatlah gambar!
Kami mengatasi helikopter
Kami mengatasi helikopter! Kami mengatasi helikopter!
Lawatan ke datsan Ivolginsky
Dalam perjalanan ke dalam semalam, kami melawat datsan Ivolginsky. Tempat itu, yang dikenali bukan sahaja sebagai pusat agama Buddha di Rusia, tetapi juga sebagai wilayah di mana Lama Itigelov terletak, adalah seorang Buddha Buryat yang masuk ke dalam keadaan nirvana semasa meditasi. Selepas dia jatuh sakit, tubuhnya diletakkan di sarkofagus dan tersembunyi selama beberapa dekad. Selepas beberapa waktu, sarkofagus dibuka, dan seluruh tubuh diturunkan kepada mata saksi mata, tidak terdedah kepada kerosakan. Selepas itu, jemaah haji yang lama bermula dengan permintaan penyembuhan dan hanya untuk pencerahan rohani.
Datsan Ivolginsky
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Hari ini, di pintu masuk ke datsan, para pelawat disambut oleh para barker dengan cenderamata Cina. Kami mengadakan lawatan ke kuil.
DSC_5031
Kami telah bertemu dengan seorang biarawan yang, dengan lidah yang menghafal lidah, membawa kami di sekitar kejiranan. Program semua orang adalah sama - hiasan bilik dan penerangan ritual Buddha, drum berdoa yang menghapus dosa bukan hanya untuk orang, tetapi juga untuk cacing.
Datsan Ivolginsky
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Pemulihan wilayah datsan bermula selepas 1945 dengan izin Stalin. Sejak itu, Buddha tempatan telah menyokong kuasa dalam segala hal. Tidak tanpa kebanggaan, panduan kami-lama menyebut kunjungan penguasa, termasuk D. Medvedev dan VIP seperti A. Chubais. Yang terakhir itu "diterima" oleh Lama Itigelov.
Datsan Ivolginsky
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Kami, orang biasa, gagal mendapatkan temujanji. Mereka yang ingin melihat keajaiban boleh melawat kuil untuk cuti Buddha, apabila llama dipamerkan untuk semua pelawat. Seolah-olah membuat alasan, Buddha berkata bahawa presiden Mongolia bahkan mempersembahkan Itigelov dengan perintah. Seperti, perintah itu hanya diberikan kepada orang yang hidup.
Laporan terdahulu: