Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422
Ingat di mana pedal yang anda perlu tekan untuk memulakan terletak? Dengan sia-sia anda tersinggung: berhubung dengan kereta ini, ia seolah-olah benar-benar tidak canggih, soalan itu tidak terbiar.
PEDAL ASSEMBLY
Kenapa, menarik, pedal tengah membuat butang logam kecil - selepas semua, di sebelah kiri dan kanan dua pedal yang sama sekali normal? Apa yang perlu diingat pereka Czech? Mereka sudah meninggalkan ingatan diri mereka: butang itu adalah pemecut! Brek di sebelah kanan dan di sebelah kiri (terima kasih sekurang-kurangnya untuk itu!) - kopling. Dengan cara ini, penyelesaian yang sangat pelik untuk pemandu moden digunakan, bukan sahaja pada Skoda-422 ini, tetapi juga pada model syarikat lain pada tahun-tahun tersebut. Di sinilah senantiasa menulis: "Saya mengelirukan pedal!" Sudah tentu, anda boleh membiasakannya, tetapi ia memerlukan masa dan tumpuan. Dan selepas semua, dapatkan kereta biasa …
Butang elegan di tengah adalah pedal gas
Butang elegan di tengah adalah pedal gas! Butang elegan di tengah adalah pedal gas!
Di samping kekeliruan pedal - roda kanan (di Czechoslovakia sebelum pendudukan pada tahun 1938 terdapat lalu lintas kiri), kotak gear tanpa sinkronisasi, genggaman yang sangat tajam. Ia tidak mudah untuk menangkap saat penyitaan, bergerak jauh: memalukan berhenti enjin atau tanpa malu menyentuh kereta. Ini adalah ciri pemacu - pedal sebenarnya sebenarnya bersambung dengan palam. Secara ringkas, kereta tidak mudah untuk memandu. Tetapi terdapat daya tarikan tertentu, wataknya sendiri, walaupun bukan yang paling mudah, tetapi jujur: jika anda mencari pendekatan, anda tidak akan menyesalinya.
Akhirnya, dengan rasa kebanggaan budak, saya menangkap saat ini klac dihidupkan dan bermula dengan hormat, kerana sepatutnya pada mesin itu. Tidak sukar untuk bekerja dengan tuil gear, walaupun dengan tangan kiri, saya mempunyai kemahiran pelepasan dual clutch. Itu akan menjadi hak untuk mendapatkan tempat anda …
Mendapatkannya! Kereta itu menghairankan dengan lancar, tanpa mengubah trajektori, dan berhenti dengan yakin. Brek mekanikal yang baik untuk kelajuan sedemikian (Skoda-422 kelajuan maksimum pasport hanya 75 km / j) dan, sememangnya kadar kehidupan yang menyeronokkan pada awal 1930-an cukup mencukupi.
Roda stereng bersama dengan butang tanduk menyebabkan perasaan rapat dengan kelembutan
Roda stereng bersama dengan butang tanduk menyebabkan perasaan rapat dengan kelembutan. Roda stereng bersama dengan butang tanduk menyebabkan perasaan rapat dengan kelembutan.
KELUARGA KELUARGA
Tiga puluhan abad yang lalu - zaman kegemilangan kereta. Dia telah meninggalkan lampin - dia menjadi lebih yakin, kuat, lebih dipercayai. Pada masa yang sama, kereta masih asli: keluli - sehingga cukup untuk cucu, kain kerusi dengan pengendalian yang berhati-hati akan hidup selama beberapa dekad, pokok itu hanya nyata. Dalam tuil, pemegang, suis terdapat ketelitian dan logik yang jujur. Berikut adalah pedal yang terkenal … Nah, hampir terbiasa dengannya.
Begitu juga, Škoda-422, kebaharuan tahun 1930-an, merupakan kereta keluarga kecil yang agak berpatutan, yang paling muda di kalangan syarikat itu, yang termasuk empat model pada tahun-tahun tersebut. Panjang - kira-kira 4 m, asas - 2600 mm. Motor empat silinder 1.2 liter ini menghasilkan 22 daya. Adalah lucu
Untuk tahun-tahun itu agak normal. Peserta langsung 422, Tatra 57, yang memulakannya pada tahun 1931, mempunyai enjin kira-kira jumlah yang sama, dengan 18 kuasa kuda. Dalam bahasa Jerman "Opel-4 / 20PS" enjin 20 kuat, dalam 1.5 liter FIAT-514 - 28 hp.
Ruang tamu yang selesa dengan tingkap-tingkap yang besar tidak diraja, tetapi jauh lebih luas daripada kelihatannya pada pandangan pertama
Ruang tamu yang selesa dengan tingkap-tingkap yang besar tidak diraja, tetapi jauh lebih luas daripada kelihatannya pada pandangan pertama. Ruang tamu yang selesa dengan tingkap-tingkap yang besar tidak diraja, tetapi jauh lebih luas daripada kelihatannya pada pandangan pertama.
Inilah orang Amerika, atau lebih tepatnya, Ford A sudah sedemikian membanggakan enjin 40-kuda, tetapi dengan jumlah hampir 3.3 liter. Dengan cara ini, jika anda mencari analog konstruktif dari "Skoda-422" dalam industri kereta domestik, maka GAZ-A terdekat. Pengeluarannya bermula pada tahun 1932, ketika syarikat Skoda menghasilkan empat model dengan enjin 4-, 6 dan 8 silinder dan banyak badan. Pada tahun yang sama, 422 digantikan oleh kereta yang lebih maju.
Tidak terdapat ayat-ayat dalam reka bentuk Skoda. Sistem penyejukan adalah thermosiphon (air mengalir disebabkan oleh perbezaan suhu dalam sistem), penggantungan bergantung kepada mata air, kotak gear adalah tiga peringkat. Tetapi semuanya mudah, mudah dibaiki. Ia juga penting bagi pembeli bahawa kereta tertutup dua pintu menggunakan purata hanya 9 liter petrol setiap 100 km. Tetapi manfaat utama tamadun automotif tahun-tahun di Skoda adalah: kerusi lembut, tingkap kuasa di pintu, pengelap elektrik dengan berus di sebelah kanan, di hadapan pemandu (yang biasanya digunakan sebagai pilihan untuk model kos rendah). Secara umum, sedan keluarga yang selesa dan selesa dalam era kematangan kereta.
Bilah pengelap adalah satu, tetapi pemacu adalah elektrik. Pokoknya sememangnya semula jadi
Bilah pengelap adalah satu, tetapi pemacu adalah elektrik. Pokoknya sememangnya semula jadi. Bilah pengelap adalah satu, tetapi pemacu adalah elektrik. Pokoknya sememangnya semula jadi.
MOTORS DAN HIDUP
Pada awal tahun 1930-an, walaupun krisis ekonomi, ramai melihat masa depan dengan keyakinan. Nampaknya yang paling teruk adalah - Eropah menyembuhkan luka-luka Perang Dunia Pertama. Syarikat kereta menawarkan lebih banyak model baru. Kilang di Mladá Boleslav (ASAP, Syarikat Saham Bersama Industri Automotif sejak 1930), dengan cara itu, dinaik taraf mesin setiap dua hingga tiga tahun, kerana permintaan dan persaingan semakin meningkat. Pada tahun 1932 yang sama, persidangan perlucutan senjata diadakan di Geneva …
Enam tahun kemudian, Czechoslovakia diduduki, selepas tujuh, Perang Dunia Kedua akan bermula. Orang yang membeli Skoda ini, sudah tentu, tidak tahu dan tidak memikirkan masa depan. Kereta itu dibuat pada tahun 1931 untuk pameran di Vienna, dan pada mulanya ia boleh ditukar. Tetapi, setelah kembali ke kilang, mereka menyerahkan badan yang lebih praktikal, tertutup, yang mana kereta lebih mudah untuk dijual.
Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422
Dari masa itu hingga tahun 1999 (!) Kereta itu hidup dalam keluarga yang sama. Benar, tiga puluh tahun terakhir dia berada di garaj, dan kemudian dibeli oleh pemilik semasa, yang menghabiskan lapan tahun untuk pemulihan dan sejumlah besar. Yang mudah, bukan dude dan tidak sama sekali Skoda sombong tentunya bernilai …
KES LITTLE
"Skoda-422" dihasilkan dari tahun 1930 hingga 1932. Kereta itu dilengkapi dengan "empat" 1.2 liter dengan kapasiti 22 hp. pada 2800 rpm Berat pengatungan versi tertutup dua pintu adalah 1000 kg, yang mana 730 kg adalah jisim casis. Bagi model ini, mereka menawarkan badan 2-4 pintu: sebuah sedan, sebuah coupe, sebuah tukar ganti, sebuah chaise dan roadster, van, trak pikap, serta landau untuk teksi. Sejumlah 3435 naskah telah dikeluarkan. "Skoda-422" digantikan dengan model 430.
-
Skoda 422
Skoda 422 Skoda 422