Jonathan Freer menilai pereka Rusia
Jonathan Frere menilai pereka Rusia Jonathan Frere menilai pereka Rusia
ZR: Jonathan, sejak tahun 2009, anda telah bekerja di Mazda European Design Studio, yang terletak di Frankfurt. Adakah terdapat rancangan, mengikuti contoh jiran dari Kia, untuk mengembangkan kereta khusus untuk pasaran Eropah?
Jonathan Freer: Studio Eropah tidak begitu besar - hanya 10 pereka yang bekerja, jadi kami melakukan semua projek bersama studio reka bentuk di California dan Yokohama. Tetapi keputusan utama dibuat oleh ibu pejabat di Jepun. Jadi ini adalah soalan yang lebih kepada mereka.
ZR: Mazda, seperti kebanyakan pengeluar Jepun, menghasilkan beberapa model hanya untuk pasaran tempatan. Ini terutamanya kereta bandar kecil, yang juga popular di Eropah. Pada pendapat anda, adakah ia bernilai menyesuaikan salah satu kompak Jepun untuk pasaran Eropah?
Jonathan Freer: Model yang dibuat untuk pasaran Jepun tidak semestinya dalam permintaan di seluruh dunia. Di samping itu, kebanyakan kereta yang anda bicarakan adalah "kereta utama, " yang dibina khusus untuk memenuhi kehendak undang-undang Jepun. Dan kemudian, model-model yang Mazda menjual di seluruh dunia (Mazda2, Mazda3, Mazda6) menjual baik di Jepun. Tetapi kita sentiasa berusaha untuk melakukan apa yang tidak ada sebelumnya.
ZR: Apa kereta, menurut pendapat anda, hilang dalam barisan global Mazda?
Jonathan Freer: Saya fikir kita tidak akan menjadi crossover yang lebih kecil daripada CX-5.
ZR: Sesuatu seperti Nissan Juke?
Jonathan Freer: Ya, kira-kira.
ZR: Beritahu saya, apakah projek yang telah anda kerjakan pada tahun-tahun kebelakangan ini?
Jonathan Frer: Bagaimanapun, saya bekerja pada semua model Mazda: generasi sebelumnya Mazda3, Mazda5 terbaru, generasi Mazda6 yang terkini. Tetapi dia sangat terlibat dalam projek MPS Mazda6: dia membangunkan konsep reka bentuk.
Freder mempunyai tangan di MPS Mazda6
Kepada MPS Mazda6, Freher mempunyai tangan ke MPS Mazda6, Freer mempunyai tangan
ZR: Dengan cara ini, mengapa tidak ada lagi "six" (Mazda6 MPS) yang dikenakan?
Jonathan Freer: Ini bukan kereta untuk setiap hari. Permintaan untuk itu jatuh, dan hampir tidak sepatutnya melepaskan model hanya demi imej. Selain itu, Mazda mempunyai MPS "treshka" dan, tentu saja, MX-5.
ZR: MX-5 - penghormatan lama dalam barisan. Ia telah dihasilkan sejak lewat 80-an, tetapi secara kebetulan ia tidak banyak berubah.
Jonathan Freer: Ya, MX-5 untuk Mazda agak seperti model 911 untuk Porsche. Generasi pertama sangat berjaya - dan kami memutuskan untuk tidak jauh dari reka bentuk yang berjaya.
ZR: Dan model Mazda tahun lalu adalah kegemaran anda? Dan apakah ada idea untuk menggunakan sesuatu daripada reka bentuk masa lalu Mazda dalam model masa depan?
Jonathan Frer: Saya sangat menyukai dua kereta sukan Mazda - Cosmo Sport dari tahun 60-an dan RX-7 pada awal tahun 80-an. Mereka mempunyai bentuk arca yang sangat jelas.
mazda_rx-7_1979_001_jpg300
ZR: Bagaimana dengan model Mazda moden? Mana-mana kegemaran?
Jonathan Freer: Anda tahu, bagi saya, model yang lebih baru, lebih baik. Lagipun, dalam model semasa, anda melabur apa yang anda tinggal sekarang. Ia tidak mengatakan bahawa kerja sebelumnya memudar ke latar belakang.
ZR: Bagaimana perasaan anda tentang restyling? Adakah model itu selalu memerlukannya? Tidakkah anda fikir bahawa kadang-kadang restyling hanya merosakkan reka bentuk yang sempurna?
Jonathan Freer: Untuk menghasilkan satu model tanpa perubahan atau perubahan kecil adalah kemewahan untuk pembuat kereta. Lagipun, jika anda mengambil langkah terlalu kecil, orang menjadi letih dan beralih kepada produk pesaing.
ZR: Apa yang boleh anda katakan mengenai peraduan reka bentuk, juri yang anda berikan?
Jonathan Frer: Saya tersentuh oleh perpaduan pendapat dua juri: profesional dan penonton. Memilih pemenang, kami mendapat keputusan pengundian penonton. Pengedaran tiga tempat pertama benar-benar bertepatan! Orang Rusia mengejutkan dengan tepat apa yang mereka inginkan dalam reka bentuk, dan pemilik Mazda tahu dengan tepat apa MX-5 yang mereka mahu memandu.
Juri profesional bersetuju dengan pemilik Mazda
Juri profesional bersetuju dengan pemilik Mazda Juri profesional bersetuju dengan pemilik Mazda