1
KANDUNGAN
Dalam pencalonan ini, "pemimpin" adalah Nissan Jepun. Untuk mendapatkan lilin pada enjin HR16 (Tiida, 1.6 L) dan MR20 (Qashqai, 2.0 L), anda perlu membongkar separa motor: hapus plat penutup injap, pemasangan throttle, injap adsorber dan pancar pancutan intake (ZR, 2010, No. 1 dan 12). Anda tidak akan iri dengan seorang pengembara yang terpaksa melakukan ini di lapangan. Walaupun dengan lilin dan semua peralatan yang diperlukan, anda boleh terus pergi kerana gasket yang rosak. Secara rasmi, mereka boleh guna, dan walaupun pengalaman telah menunjukkan bahawa mereka dapat menahan pembongkaran dua kali, sangat disyorkan bahawa anda mempunyai orang-orang ganti dengan anda.
Sudah tentu, menukar lilin ke V6 juga tidak mudah. Tetapi supaya kesukaran timbul berturut-turut "empat" …
Sudah tentu, menukar lilin ke V6 juga tidak mudah. Tetapi untuk kesukaran timbul pada Kuartet dalam talian … Sudah tentu, menukar lilin ke V6 juga tidak mudah. Tetapi supaya kesukaran timbul berturut-turut "empat" …
Menurut peraturan, selepas menggantikan lilin, perlu menyambung pengimbas proprietari dan menetapkan kelajuan terbiar. Sudah tentu, untuk beberapa kitaran bermula dan memanaskan enjin, mereka sendiri akan kembali normal, tetapi sehingga ini berlaku, kelajuan akan terapung, yang tidak baik untuk sama ada mesin atau variator. Dengan semua ini, walaupun lilin platinum secara rasmi diubah selepas 30 ribu km, dan satu set asal yang berharga sekitar 4 ribu rubel.
Selepas menggantikan lilin, peniaga mesti menyesuaikan kelajuan terbiar (sebagai peraturan, mereka menjadi terlalu mahal). Enjin mesti panas untuk suhu operasi
Selepas menggantikan lilin, peniaga mesti menyesuaikan kelajuan terbiar (sebagai peraturan, mereka menjadi terlalu mahal). Enjin mesti panas untuk suhu operasi. Selepas menggantikan lilin, peniaga mesti menyesuaikan kelajuan terbiar (sebagai peraturan, mereka menjadi terlalu mahal). Enjin mesti panas untuk suhu operasi.
SALON FILTER
Perhatikan mata pereka yang menyembunyikan penapis pada Ford Focus II, Fusion dan Mondeo (ZR, 2008, No 3; 2009, No. 6; 2011, No. 3). Untuk menggantikan, anda perlu mengeluarkan pedal gas dengan membuka tiga kacang sukar. Mereka dengan bahu yang dikeritingi, jadi mereka tidak pergi dengan tangan, dan anda tidak dapat merangkak dengan kord sambungan langsung - anda perlu sama fleksibel atau dengan kardan. Ketepatan juga perlu, kerana terdapat risiko yang tinggi untuk memecahkan kancing, dan untuk menggantikannya, anda perlu mengeluarkan keseluruhan pemasangan pedal. Ia tidak disyorkan untuk mencabut penyambung pedal gas - kenalan jarum terlalu halus di sana, jadi pedal yang tergantung di pendawaian menghalang skru daripada beralih dari menetas.
Ford Focus II: dalam versi automatik, menggantikan penapis kabin sedikit lebih mudah - hanya terdapat dua pedal, tetapi mekanik yang berpengalaman membelanjakan kira-kira satu jam di sini. Untuk memudahkan tugas itu, menetas penapis kadang-kadang tetap dengan satu skru sendiri mengetuk bukan tiga
Ford Focus II: dalam versi automatik, menggantikan penapis kabin sedikit lebih mudah - hanya terdapat dua pedal, tetapi mekanik yang berpengalaman membelanjakan kira-kira satu jam di sini. Untuk memudahkan tugas itu, menetas penapis kadang-kadang tetap dengan satu skru sendiri mengetuk bukan tiga. Ford Focus II: dalam versi automatik, menggantikan penapis kabin sedikit lebih mudah - hanya terdapat dua pedal, tetapi mekanik yang berpengalaman membelanjakan kira-kira satu jam di sini. Untuk memudahkan tugas itu, menetas penapis kadang-kadang tetap dengan satu skru sendiri mengetuk bukan tiga.
Keadaan dengan "Mazda-3" tidak lebih baik (ZR, 2009, No. 11) - anda perlu mengeluarkan sills, penutup panel instrumen, petak sarung tangan, unit kawalan enjin, sebelum menggunakan enjin kereta. Jadi ada dua "pahlawan" dalam disiplin ini.
Tidak semua orang akan memutuskan untuk menukar penapis pada Mazda-3 mereka sendiri (model generasi terdahulu). Menghadapi latar belakang "kehancuran" unsur penapis itu sendiri hampir tidak kelihatan, oleh itu salah satu bahagiannya ditunjukkan oleh anak panah
Tidak semua orang akan memutuskan untuk menukar penapis pada Mazda-3 mereka sendiri (model generasi terdahulu). Menghadapi latar belakang "kehancuran" unsur penapis itu sendiri hampir tidak kelihatan, oleh itu salah satu bahagiannya ditunjukkan oleh anak panah. Tidak semua orang akan memutuskan untuk menukar penapis pada Mazda-3 mereka sendiri (model generasi terdahulu). Menghadapi latar belakang "kehancuran" unsur penapis itu sendiri hampir tidak kelihatan, oleh itu salah satu bahagiannya ditunjukkan oleh anak panah.
Terhadap latar belakang mereka, menggantikan penapis di Priora dengan Kalina, di mana mereka membuang bumbung dan tali penjaga janitor, tidak kelihatan rumit sama sekali.
BUKU DRIVE YANG DILAKUKAN
Ia tidak mudah untuk menukar tali pinggang pada "fords" dengan enjin 1.6 liter (ZR, 2008, No. 3, 2009, No. 6) - tidak ada ketegangan roller di sana, manakala unit-unit yang dipasang dengan ketat ke enjin dan tidak dapat bergerak. Kami hanya memotong tali pinggang lama, dan memulakan yang baru di kendi dengan bantuan mandrel dan sabun. Walaupun mekanik yang berpengalaman kadang-kadang bekerja bersama selama lebih dari satu jam. Saya gembira kerana sumber yang diklaim adalah besar (200 ribu km), tetapi sebenarnya mereka tidak hidup begitu banyak: pulley haus, tali pinggang itu sendiri memanjang dan, bersiul, mula tergelincir lebih awal. Dan tariknya - tiada apa-apa. Pakar lain meletakkan plat berbentuk U di bawah pelekap pesawat unit, dengan itu menarik tali pinggang, tetapi penyelesaian ini masih untuk amatur.
Walaupun mekanik yang berpengalaman menukar tali pinggang bersama: satu mula cawangan di pintu masuk peranti dan menghidupkan kren dengan kunci, yang lain pada masa ini membantu pemasangan untuk meletakkan tali pinggang pada aliran
Walaupun mekanik yang berpengalaman menukar tali pinggang bersama: satu mula cawangan di pintu masuk peranti dan menghidupkan kren dengan kunci, yang lain pada masa ini membantu pemasangan untuk meletakkan tali pinggang pada aliran. Walaupun mekanik yang berpengalaman menukar tali pinggang bersama: satu mula cawangan di pintu masuk peranti dan menghidupkan kren dengan kunci, yang lain pada masa ini membantu pemasangan untuk meletakkan tali pinggang pada aliran.
LAMPS DI LANTERNS
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, kami telah terbiasa dengan fakta bahawa lampu untuk mengganti lampu sering perlu dikeluarkan. Kerumitan tugas bergantung kepada bilangan dan cengkaman selak tambahan. The Chevrolet Lacetti dengan hatchback (ZR, 2007, No. 11) dan Nissan-Tiida (ZR, 2010, No. 1) ternyata menjadi yang paling toothy. Saya masih ingat diseksa dengan empat tangan, walaupun pada masa yang sama mereka menyiram palms pembantu dengan teh manis sehingga menjadi melekit. Hanya dengan itu, dengan meluncurkan sebatan pada penyebar, mungkin untuk mengalihkan lampu dari tempatnya.
Pengapit tambahan lampu suluh "Tiida" tidak perlu kuat, mereka sering tidak dapat dikendalikan tanpa pembantu. Jika lampu terbakar pada musim sejuk, tarik ke garaj panas dan biarkan plastik panaskan dengan baik, jika tidak, ia mungkin retak
Pengapit tambahan lampu suluh "Tiida" tidak perlu kuat, mereka sering tidak dapat dikendalikan tanpa pembantu. Jika lampu terbakar pada musim sejuk, tarik ke garaj panas dan biarkan plastik panaskan dengan baik, jika tidak, ia mungkin retak. Pengapit tambahan lampu suluh "Tiida" tidak perlu kuat, mereka sering tidak dapat dikendalikan tanpa pembantu. Jika lampu terbakar pada musim sejuk, tarik ke garaj panas dan biarkan plastik panaskan dengan baik, jika tidak, ia mungkin retak.
LAMPS DALAM KESELURUHAN
Di sini, tempat-tempat di "kalosh" pergi ke Chevrolet Lacetti dan Lade Priora hatchbacks dengan optik dari Kirzhach (ZR, 2007, No 11; 2011, No. 8). "Korea" menyimpulkan pengawasan asas pereka: untuk mengeluarkan kartrij isyarat putaran, beberapa milimeter hilang - kartrij terletak pada pendakap badan. Saya perlu mengeluarkan lampu depan, dan sebelum itu - gril dan bumper, menghabiskan banyak masa. Dan semua yang diperlukan adalah meletakkan bola di sudut.
"Prioru" telah selesai oleh ahli teknologi: untuk menyatukan, plat penetapan pada kedua-dua lampu menyala dalam satu arah. Sekiranya ia mudah di sebelah kanan, maka di sebelah kiri - tidak. Di samping itu, tidak ada penetapan yang jelas, yang menjadikan plat mudah jatuh ke dalam rongga lampu. Apa yang berlaku kepada kami.
Disebabkan penekanan yang tidak dapat dipercayai dari pendakap lampu H4 "Priora" sekeping besi ini (anak panah) tidak membebankan apa-apa untuk jatuh. Nah, jika di lapangan, tetapi lebih kerap ia jatuh ke dalam lampu
Disebabkan penekanan yang tidak dapat dipercayai dari pendakap lampu H4 "Priora" sekeping besi ini (anak panah) tidak membebankan apa-apa untuk jatuh. Nah, jika di lapangan, tetapi lebih kerap ia jatuh ke dalam lampu. Disebabkan penekanan yang tidak dapat dipercayai dari pendakap lampu H4 "Priora" sekeping besi ini (anak panah) tidak membebankan apa-apa untuk jatuh. Nah, jika di lapangan, tetapi lebih kerap ia jatuh ke dalam lampu.
FILTER FUEL
Pada kebanyakan enjin petrol, penapis dipasang dalam pam bahan api tenggelam. Kekurangan menetas yang berasingan di lantai untuk akses kepadanya, seperti Ford Focus dan Mondeo, bukan merupakan penyelesaian terbaik. Tetapi di sini, sekurang-kurangnya anda tidak perlu menukar elemen penapis pada setiap penyelenggaraan - untuk 120 ribu km ia biasanya cukup. Satu lagi perkara ialah diesel, di mana bukan sahaja selang penggantiannya lebih pendek, tetapi juga air dari tangki mestilah disalirkan secara berkala. Untuk melakukan ini di "San Yong-New Aktion" (ЗР, 2011, No. 9), anda perlu mengeluarkan bateri, unit kawalan enjin dan penapis itu sendiri, memecahkan garisan bahan api. Kes yang lebih kompleks masih belum dipenuhi.
Penapis bahan api di Tindakan Baru terletak sangat buruk. Malah untuk mengalirkan kondensat dari bah, anda perlu mengeluarkan bateri dan, setelah mematikan pengikat, beralih unit kawalan enjin. Tetapi dengan kualiti bahan api diesel kami, anda perlu menggabungkannya dengan kerap
Penapis bahan api di Tindakan Baru terletak sangat buruk. Malah untuk mengalirkan kondensat dari bah, anda perlu mengeluarkan bateri dan, setelah mematikan pengikat, beralih unit kawalan enjin. Tetapi dengan kualiti bahan api diesel kami, anda perlu menggabungkannya dengan kerap! Penapis bahan api di Tindakan Baru terletak sangat buruk. Malah untuk mengalirkan kondensat dari bah, anda perlu mengeluarkan bateri dan, setelah mematikan pengikat, beralih unit kawalan enjin. Tetapi dengan kualiti bahan api diesel kami, anda perlu menggabungkannya dengan kerap!
BATERI
Pada setiap MOT, bateri tidak berubah, bagaimanapun, dalam keadaan sejuk yang teruk, seseorang lebih suka mengeluarkannya dan membawanya ke bilik yang hangat untuk malam. Perkara yang paling sukar adalah dengan Volga-Cyber (ZR, 2009, No. 5) - pertama, hapuskan roda kiri hadapan dan pelapik fender yang selalu kotor. (Ternyata mereka juga membawa pulang?) Ya, dan bateri itu sendiri tidak mudah, dengan kesimpulan di sebelah. Untuk mencari seperti itu di Moscow hanya membantu panggilan ketujuh ke kedai-kedai. Seperti yang anda tahu, defisit menentukan harga, jadi ia hampir dua kali ganda untuk bateri Cyber.
Mungkin bagi orang Amerika susunan bateri ini pada Chrysler-Sebring boleh diterima, tetapi bagi Rusia di Volga-Cyber, analog kereta luar negara, jelas tidak sesuai
Mungkin bagi orang Amerika susunan bateri ini pada Chrysler-Sebring boleh diterima, tetapi bagi Rusia di Volga-Cyber, analog kereta luar negara, jelas tidak sesuai. Mungkin bagi orang Amerika susunan bateri ini pada Chrysler-Sebring boleh diterima, tetapi bagi Rusia di Volga-Cyber, analog kereta luar negara, jelas tidak sesuai.
BRAKE SHOES
Dengan masalah depan, UAZ-Patriot mempunyai lebih banyak masalah (ZR, 2008, No. 11). Titiknya adalah plat asimetri, menekan pad. Para pemaju tidak menyediakan "perlindungan terhadap orang bodoh, " dan sekeping perkakasan berguna ini boleh dimasukkan dalam dua cara. Jika anda membuat kesilapan, ia akan berfungsi dengan menjejaskan, memakai pad tambahan.
Pasang pad plat tekanan pada "Patriot" boleh dilakukan dengan dua cara, tetapi hanya satu kedudukan yang betul. Dan ia bernilai memberikan kunci - dan anda tidak akan tersilap, walaupun anda mahu
Pasang pad plat tekanan pada "Patriot" boleh dilakukan dengan dua cara, tetapi hanya satu kedudukan yang betul. Dan ia bernilai memberikan kunci - dan anda tidak akan tersilap, walaupun anda mahu. Pasang pad plat tekanan pada "Patriot" boleh dilakukan dengan dua cara, tetapi hanya satu kedudukan yang betul. Dan ia bernilai memberikan kunci - dan anda tidak akan tersilap, walaupun anda mahu.
Mekanisme belakang lebih kurang diterima. Kecuali brek letak kereta. Lifan-Solano membezakan dirinya di sini: untuk mengimbangi sambungan lanjutan kabel, perlu menghapus panel overlay instrumen, asbak, unit kawalan pemanas, konsol pusat dengan tempat letak tangan dan ruang sarung tangan. Adalah wajar untuk bertepatan dengan baik pulih (ZR, 2011, No. 11).
Mendapatkan kacang yang memampas untuk memanjangkan kabel brek letak kereta yang paling sukar pada Solano - kabin setengah mesti dibongkar. Pada pendapat kami, plag di selongsong terowong akan sangat membantu
Mendapatkan kacang yang memampas untuk memanjangkan kabel brek letak kereta yang paling sukar pada Solano - kabin setengah mesti dibongkar. Pada pendapat kami, plag di selongsong terowong akan sangat membantu. Mendapatkan kacang yang memampas untuk memanjangkan kabel brek letak kereta yang paling sukar pada Solano - kabin setengah mesti dibongkar. Pada pendapat kami, plag di selongsong terowong akan sangat membantu.
MINYAK DI KP, COOLAN
Tidak sama dengan Citroen-C4 (ZR, 2010, No. 2): dalam kotak gear mekanikal dan di dalam mesin tidak ada stylus atau palam kawalan. Jika, katakan, kebocoran minyak, maka berapa banyak yang harus ditambah? Sekurang-kurangnya, sumber minyak MCP adalah besar: mengikut peraturan Eropah, ia adalah "kekal", dan mengikut peraturan Rusia ia mesti diganti selepas 100 ribu km. Dalam penghantaran automatik, penggantian pertama disediakan untuk 15 ribu, dan yang berikutnya - setiap 90 ribu km. Prosedur itu, untuk meletakkannya sedikit, membosankan: apabila enjin dihentikan, kami melepaskan gabus dari bahagian bawah unit dan kaki kaca, yang berikut. Selepas menyiram minyak, kembalikan bahagian ke tempat dan isi minyak segar melalui pernafasan. Kami memulakan enjin dan mengeluarkan minyak yang berlebihan melalui palam longkang terbalik. Bukankah lebih mudah untuk menyediakan palam kawalan pada sisi kotak engkol? Tidak ada palam longkang dalam sistem penyejukan pada C4: untuk menguras antibeku, perlu mengeluarkan paip radiator yang lebih rendah. Dan walaupun penyelesaian sememangnya tidak biasa, penting di sini selepas mengisi semula sistem agar tidak melepaskan palam udara melalui dua kili yang disediakan untuk ini.
Citroen-C4 tidak mempunyai palam kawalan pada crankcases gearbox manual dan kotak gear automatik, serta parit pada radiator. Ini sangat merumitkan penggantian cecair. Dan di Perancis tidak kurang Renault, sekurang-kurangnya dalam kotak mekanikal, ada
Citroen-C4 tidak mempunyai palam kawalan pada crankcases gearbox manual dan gearbox automatik, serta plag longkang pada radiator. Ini sangat merumitkan penggantian cecair. Dan di Perancis tidak kurang Renault, sekurang-kurangnya dalam kotak mekanikal, ada. Citroen-C4 tidak mempunyai palam kawalan pada crankcases gearbox manual dan gearbox automatik, serta plag longkang pada radiator. Ini sangat merumitkan penggantian cecair. Dan di Perancis tidak kurang Renault, sekurang-kurangnya dalam kotak mekanikal, ada.
OIL IN ENGINE
Tidak ada orang luar yang jelas dalam latihan ini - jika anda mempunyai parit atau jambatan tontonan, anda sekurang-kurangnya dapat mengatasi sebarang mesin. Walau bagaimanapun, Land Rover meraih "galosh" yang berjaya daripada persaingan: tidak ada petak minyak pada enjin diesel Discovery 4 (ЗР, 2010, No. 9). Tahap dikawal oleh penuding elektronik dalam panel instrumen, dan, dalam satu tangan, adalah mudah: anda tidak boleh membuka hud. Walau bagaimanapun, apabila menukar minyak, saya ingin mengesan paras pada dipstick - ia lebih akrab dan lebih tenang pada jiwa, kerana elektronik boleh berbohong (kes dikenali). Tiub probe, ditutup oleh plag, berada di atas motor, oleh itu tidak jelas apa yang mendorong batang itu dikeluarkan. Penjimatan sedemikian pada kereta selama 3 juta rubel kelihatan aneh.
Jangan cari siasatan; ia tidak di sini (Penemuan 4). Apabila menukar minyak, peniaga menggunakan mereka sendiri, dan jika anda melayani mesin itu sendiri, kami menasihati anda untuk membuat salah satu daripada anda sendiri, contohnya, dari kabel speedometer lama, menandakan hujungnya mengikut petunjuk elektronik di panel instrumen
Jangan cari siasatan; ia tidak di sini (Penemuan 4). Apabila menukar minyak, peniaga menggunakan mereka sendiri, dan jika anda melayani mesin itu sendiri, kami menasihati anda untuk membuat salah satu daripada anda sendiri, contohnya, dari kabel speedometer lama, menandakan hujungnya mengikut petunjuk elektronik di panel instrumen. Jangan cari siasatan; ia tidak di sini (Penemuan 4). Apabila menukar minyak, peniaga menggunakan mereka sendiri, dan jika anda melayani mesin itu sendiri, kami menasihati anda untuk membuat salah satu daripada anda sendiri, contohnya, dari kabel speedometer lama, menandakan hujungnya mengikut petunjuk elektronik di panel instrumen.