Ranger Ford
Ford Ranger Ford Ranger
Anda tahu bahawa di dalam kereta memandu kanan, petunjuk arah dan wiper boleh menukar tempat bergantung kepada negara pengguna? Ternyata, tidak seperti Jepun, di mana tuas penunjuk arah dengan susunan roda stereng yang tepat selalu di sebelah kanan, negara-negara Komanwel Inggeris lebih suka skema yang lebih biasa bagi kita - dengan orientasi pemacu kiri gerakan ini. Saya mengakui, saya tidak tahu tentang nuansa ergonomik itu. Oleh itu, para janitor mengamuk dengan sungguh-sungguh, menciptakan dirinya sendiri dan banyak lagi situasi komik.
Kenapa mereka memilih Afrika Selatan untuk memandu ujian? Di sini, kilang itu sebenarnya dilengkapi semula khusus untuk pembebasan "rangers" generasi terkini. Sangat kerap peralatan baru, robot untuk kimpalan, teknologi terkini, termasuk dalam pelaksanaan kawalan mutu. Lagipun, cukup untuk berada di pinggir bandar Johannesburg untuk memahami: Afrika Selatan (serta Thailand, di mana pengeluaran "rangers" dan sepupunya jenama Mazda terus) adalah negara pickups, dan semua saiz, model dan umur. Secara harfiah segala-galanya diangkut ke atasnya: dari orang dan haiwan untuk berkilauan kulit dan varnis perabot mahal.
KESIHATAN
Oleh itu, pilihan adalah pickup dengan teksi ganda, enjin diesel baru ("empat", 2.2 liter, 150 hp, serta lima silinder, 3.2 liter, 200 hp), all-wheel drive, kunci belakang belakang. Penghantaran - kelajuan 6, automatik atau mekanikal.
Bahawa kereta itu lebih mengesankan daripada pendahulunya, saya rasa dengan segera. Hanya panjangnya dia menambah 200 mm, dan terdapat juga sisi badan yang tinggi (mereka mengatakan, menurut penunjuk ini, "Ranger" adalah pemimpin kelas), sebuah platform kargo yang luas dan rasional. Dan apabila anda mendapati diri anda di dalam kabin …
Akan mengesyorkan memulakan kajiannya dengan tempat duduk belakang. Tidak semestinya tiada ruang Pengambilan untuk badan, dan untuk kaki, dan untuk kepala! Menurut parameter ini, "Ranger" adalah pesaing sebenar untuk kenderaan semua rupa bumi, dan agak besar.
Tempat duduk belakang yang luas adalah kelebihan pickup ini
Tempat duduk belakang yang luas adalah kelebihan pickup ini. Tempat duduk belakang yang luas adalah kelebihan pickup ini.
Tetapi mari kita lengah sejenak dari kesan kita sendiri dan dengarkan pencipta kereta. Mereka bukan sahaja prihatin mengenai saiz pikap yang mengagumkan. Mereka juga berfikir tentang aerodinamik, melicinkan sambungan antara teksi dan badan, teknologi yang lebih baik, menggunakan pelbagai jenis keluli berkekuatan tinggi dalam pembinaan, membuat penebat bunyi dan bertentangan dengan getaran - bencana generasi masa lalu. Dan berapa banyak perhatian yang diberikan kepada kualiti jalan raya, terutamanya perlindungan dan kedudukan pengambilan udara enjin (kini di sayap kanan, anda boleh meletakkan snorkel jika anda mahu), ketat pintu bukaan pintu. Tetapi sekarang "Ranger" dengan mudah mengatasi 80 sentimeter rasuk dan terkenal merebak untuk paling sejuk, pada 45 darjah, cerun berbatu. Mengagumkan!
MENYUKAI DENGAN CHARACTER
Di satu pihak, pedalamannya, tentu saja, pedesaan. Bahan penamat bukanlah yang paling mahal. Tetapi boleh difahami, ini adalah trak. Tetapi di sini terdapat peranti yang boleh dibaca secara logik dan mudah dibaca, roda stereng boleh laras (pada peralatan termurah ia hanya boleh diselaraskan dalam sudut, di bahagian yang lain dalam dua arah), kerusi yang cantik dengan kesukaan percuma, yang mana anda dapat dengan mudah mendapatkan pemahaman. Malah peralatan Spartan asas, versi memandu roda belakang tidak menyebabkan penolakan. Sebaliknya, sebaliknya. Kereta sedemikian menimbulkan rasa simpati dengan kasar, tetapi benar-benar kebiasaan maskulin. Nah, fakta bahawa bumper depan dan gril tidak dicat, dan cermin luaran perlu disesuaikan secara manual, tidak mengapa.
Versi Wildtrak yang paling mahal: dihiasi dengan terang dan dilengkapi dengan lengkap. Terdapat navigasi
Versi Wildtrak yang paling mahal: dihiasi dengan terang dan dilengkapi dengan lengkap. Terdapat navigasi. Versi Wildtrak yang paling mahal: dihiasi dengan terang dan dilengkapi dengan lengkap. Terdapat navigasi.
Tetapi pengendalian trak pikap telah berubah dengan jelas di sisi penumpang. Suspensi bar kilasan depan telah digantikan oleh penggantungan musim bunga, tetapan penyerap kejutan sekarang sangat bergantung pada jenis teksi dan enjin, dan rak dan kemudi pinion. Ranger yang baru itu mengejutkan. Perjalanan juga jelas beralih ke kawasan yang lebih selesa. Malah pada mesin kosong, kini tidak ada jerks menegak tajam mengejar versi sebelumnya.
Enjin turbodiesel empat silinder dengan jumlah 2.2 liter (150 hp) di sini, pada pandangan pertama, juga menjadi topik. Hal ini hampir tidak dapat didengar hingga 3500-4000 rpm. Tetapi keupayaan daya tarikan motor ini masih rendah daripada yang saya jangkakan. Pertama sekali, dia tidak mempunyai daya tarikan pada kelajuan yang rendah: dari 1200 hingga 1700. Kemudian dia menyimpang, dan dengan benar tidak dapat ditarik, dia benar-benar menunjukkan temperamen. Tetapi apabila anda perlu mengeluarkan pull-up, pada lif yang paling biasa anda sering mengalami kesukaran - mesin itu terus terang meminta pertolongan.
Berikut adalah 200 "kuda" enjin 3.2 liter adalah perkara yang sama sekali berbeza! Walaupun untuk beberapa sebab saya menjangkakan lebih banyak daripada enjin ini. Tetapi di sini, sekurang-kurangnya, komponen momen mudah muncul yang mencerahkan perasaan rendah yang lebih rendah dari rendah diri. Versi ini "Ranger" adalah sedikit ribut, lebih banyak dimuatkan dengan getaran dan lebih sukar - seperti pickup lebih gementar mengenai penyelewengan kecil. Walau bagaimanapun, gambaran keseluruhan "Ranger" adalah positif: ia adalah kereta yang menyenangkan, selesa, meriah dengan pengendalian dan kelancaran yang baik.
Dalam Ranger standard, paparan pusat lebih mudah, dan iklim dikawal oleh tiga kelainan biasa
Dalam Ranger standard, paparan pusat lebih mudah, dan iklim dikawal oleh tiga kelainan biasa. Dalam Ranger standard, paparan pusat lebih mudah, dan iklim dikawal oleh tiga kelainan biasa.
TAMAT DARI SELATAN
Pemandu roda belakang Ford Ranger tidak akan dihantar ke Rusia, hanya pengubah pemanduan semua roda. Saya yakin ini betul-betul keputusan yang betul. Lagipun, katakanlah, di atas kerikil, tingkah laku kereta memandu tunggal berubah dengan ketara. Dia mula berpaling dari sisi ke belakang dengan ekor yang dibongkar, menuntut teknik pengurusan tertentu. Pada masa yang sama, dalam konfigurasi yang paling mudah, tiada elektronik keselamatan disediakan yang boleh membantu apabila kereta sedang disampaikan.
Kami merancang untuk membawa "Ranger" dalam versi XL, XLT, Limited dan Wildtrak, dengan teksi dua atau satu setengah. Semua kereta akan dilengkapi dengan elektronik yang diperlukan, termasuk sistem penstabilan dinamik. Kami akan ditawarkan enjin yang lain, dengan petrol (2.5 l, 166 hp). Dan untuk itu, sebagai tambahan kepada kotak gear enam kelajuan, manual dan automatik, yang biasa untuk versi diesel, mereka juga akan menawarkan mekanik lima kelajuan yang mudah.
Terdapat sangat sedikit untuk menunggu semua kemuliaan ini - kereta, mereka berjanji, akan dijual sekarang, pada bulan Januari. Harga - dari 978 500 rubel untuk versi paling mudah dengan enjin petrol. Untuk diesel perlu membayar sekitar 60 ribu. Kabin bersaiz penuh memerlukan tambahan "lima puluh dolar", dan mesin automatik berharga 70 ribu.
Automatik enam kelajuan sangat sesuai untuk diesel. Ia melancarkan ciri-ciri mereka yang meletup. Di sebelah kanan tuil ialah roda kawalan transmisi pacuan empat roda
Automatik enam kelajuan sangat sesuai untuk diesel. Ia melancarkan ciri-ciri mereka yang meletup. Di sebelah kanan tuil ialah roda kawalan transmisi pacuan empat roda. Automatik enam kelajuan sangat sesuai untuk diesel. Ia melancarkan ciri-ciri mereka yang meletup. Di sebelah kanan tuil ialah roda kawalan transmisi pacuan empat roda.