VW Passat Alltrack
VW Passat Alltrack Comfortline (dari 1 491 000 gosok.) VW Passat Alltrack Comfortline (dari 1 491 000 gosok.)
VW Passat Alltrack
VW Passat Alltrack
Pemula Alltrack dari stesen kereta Volkswagen Passat dibezakan oleh kit badan plastik di sepanjang perimeter bawah badan, meningkat sebanyak 30 mm (ia mencapai 165 mm), sudut masuk dan keluar yang besar (peningkatan kira-kira 2.5 °), perlindungan logam untuk enjin, gearbox dan sebahagian sistem ekzos. Dan rim: Lembah 17-inci yang standard dan Canyon 18-inci pilihan.
VW Passat Alltrack
Versi dengan gearbox manual, pemacu roda depan dan diesel tidak untuk kami. Walaupun mereka telah diuji oleh Versi dengan gearbox manual, roda depan dan diesel bukan untuk kami. Walaupun mereka telah diberi cubaan
VW Passat Alltrack
Di samping itu, Alltrack mempunyai sistem kawalan casis penyesuaian (DCC) yang sentiasa memantau keadaan jalan raya, merespon pecutan, brek dan belokan stereng dan menyesuaikan kekakuan penyerap kejutan. Secara lalai, penggantungan beroperasi dalam mod Normal, tetapi anda boleh memilih Sukan atau Keselesaan dengan menekan butang di sebelah kanan tuil gear.
VW Passat Alltrack
Butang mod casis dan pengaktifan mod off-road di tangan … Tombol mod chassis dan pengaktifan mod off-road di tangan …
VW Passat Alltrack
… segera menghidupkan sistem parkir. Di sebelah kiri adalah ESP dan butang brek elektrik dengan pegangan automatik (Auto Hold) … segera menghidupkan sistem parkir. Kiri - ESP dan butang brek elektrik dengan memegang automatik (Auto Hold)
Sungguh menarik bahawa DCC wujud dalam versi Eropah "Volkswagen Passat" biasa, tetapi mereka tidak menghantar kereta seperti itu kepada kami kerana kualiti jalan yang kurang baik. Walau bagaimanapun, Alltrack adalah perkara yang sama sekali berbeza. Peningkatan 30 mm hanya kelihatan tidak penting.
VW Passat Alltrack
Jangan rak otak anda
Di Alltrack, dua enjin diesel 2.0 dan dua enjin petrol, 1.8 dan 2.0, dua kotak gear 6 kelajuan (biasa DSG mekanikal dan robotik) disediakan untuk pasaran Eropah. Dan di luar negara Alltrack boleh memandu pacuan hadapan. Orang-orang Eropah boleh bersimpati: mereka perlu memasak otak ketika memilih kereta. Kami menyingkirkan siksaan ini. Di Rusia, Alltrack akan dijual hanya dengan petrol 210 kuda kuda TSI, penghantaran DSG dan 4Motion all-wheel drive system. Dan satu-satunya peralatan adalah Variant Comfortline. Kos itu dipanggil awal, tetapi kemungkinan besar ia tidak akan berubah - 1, 491, 000 rubel. Sememangnya, harga ditunjukkan tanpa mengambil kira banyak peralatan pilihan.
VW Passat Alltrack
Keberanian dan keselesaan Alltrack berbeza sedikit dari kebiasaan Volkswagen Passat biasa dan keselesaan Alltrack berbeza sedikit dari Volkswagen Passat Estate
VW Passat Alltrack
Ruang bagasi boleh menerima kargo dalam jumlah sehingga 1716 l Ruang bagasi boleh menerima kargo dalam jumlah sehingga 1716 l
Bercakap tentang bagaimana kereta ini berkelakuan di jalan biasa, terutama di Austria, di mana persembahan itu berlangsung, hanya membosankan. Tiada apa-apa untuk mengeluh. Walaupun DSG yang sering dikritik dikombinasikan dengan TSI 210-kuda pada Alltrack terbukti hebat. Tidak ada banyak perkara yang boleh dikatakan mengenai mod operasi casis, kerana dalam Sport, kereta tetap selesa, dan dalam Keselesaan - cukup dipasang. Untuk menilai DCC, anda perlu menunggu permulaan jualan Rusia dan bagaimana untuk menggoncang Alltrack di jalan yang berbeza. Dan bukan sahaja …
VW Passat Alltrack
Masa kami sudah selesai
Kami tidak dibenarkan memasuki tapak "luar jalan" yang disediakan oleh penganjur persembahan, sejak pencairan telah bermula sehari sebelum, dan laluan gunung menjadi tidak selamat. Mereka memohon maaf: "cuaca adalah di luar kawalan kami." Tetapi jalan-jalan dari mana-mana kualiti, walaupun sangat meragukan, telah dipatuhi - terima kasih kepada sistem memandu luar jalan. Ia diaktifkan pada kelajuan sehingga 30 km / j. Reaksi terhadap perubahan pedal pemecut, yang membolehkan anda mencatatkan daya tarikan yang lebih tepat, dan DSG mula memegang gear terpilih. Pembezaan tersebut telah dilanjutkan. Semasa memandu di cerun panjang, Kawalan Keturunan Hill secara automatik dihidupkan dan kawalan pelayaran dimatikan. Semasa keturunan itu, mod brek berubah, ia menjadi lebih tajam - supaya roda "merebut" hirisan brek yang dipanggil. Antara kereta Volkswagen Alltrack menjadi yang pertama dengan sistem Off-road. Ia tidak menghidupkan Passat ke dalam SUV: terdapat pelepasan 165 mm dan asas yang besar … Alltrack adalah sebuah kereta sepanjang jalan.
VW Passat Alltrack
VW Passat Alltrack
VW Passat Alltrack
Semua sistem pemacu roda
Terima kasih kepada kawalan elektronik dan klac elektro-hidraulik, sistem memandu semua roda 4Motion mampu memindahkan tork dari satu paksi ke yang lain dalam masa yang terpecah. Biasanya keutamaan diberikan kepada gandar depan, yang menyumbang 90% daripada teras. Tetapi dalam sesetengah keadaan (contohnya, apabila menunda sebuah treler) segenap masanya boleh pergi ke gandar belakang.
VW Passat Alltrack
Ringkasan
Ilya Pimenov, editor:
Ilya Pimenov
- Anda hanya boleh iri hati mereka yang memilih Volkswagen Passat Alltrack, apabila ia dijual. Lebih-lebih lagi, kita sudah mempunyai potret pembeli: dia adalah seorang yang agak muda, keluarga, kekasih perjalanan dan bermain ski dan, yang penting, seorang kaya. Harga yang ditetapkan untuk Alltrack Rusia membolehkan anda menyatakan dengan jelas. Malah Volvo XC70 dan Subaru Outback lebih murah. Dan Pengakap Skoda Octavia kelihatan seperti "pekerja negeri" terhadap latar belakang seperti itu. Jadi Volkswagen mempunyai perjuangan yang sukar untuk pembeli. Tetapi Alltrack sangat bersenjata untuk ini. Sayang sekali bahawa hanya Rusia tidak diberi pilihan versi. Seseorang mungkin berminat dengan diesel, dan enjin petrol 170-tenaga kuda, dan gearbox manual, dan juga pemacu roda depan.