Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8
Keadaan Nevada mengesankan pengembara yang tidak bersedia tidak hanya dengan raksasa, dalam beberapa girths, sequoias, tetapi juga dengan banyak pickup besar dan kenderaan off-road. Terhadap latar belakang Ford F-250 yang akan datang, saya Grand Cherokee SRT8 adalah hampir kereta kompak. Tetapi ia hanya seolah-olah begitu: di bawah lima meter daging hidup yang ditetapkan dalam gerakan oleh enam setengah liter, ini bukan jenaka!
HEMI yang berbentuk V legenda "lapan" - ahli apologis untuk industri kereta otot. Seperti kata peribahasa Amerika, tiada penggantian untuk anjakan, iaitu, jumlahnya tidak boleh diganti. Lupakan turbin dan supercharger mekanikal, dari kelebihan reka bentuk - kecuali sistem perubahan fasa dan manifold intake dengan geometri berubah. Seperti biasa seperti stik dengan kentang goreng. Tetapi selera makan!
Ia berbau baik dan pedalaman - kulit. Dia dilindungi bukan sahaja dengan bentuk kerusi yang baik dan stereng, tetapi juga dengan panel hadapan; di atasnya anda akan menemui serat karbon dan aluminium. Tidak ada lagi kekuatan untuk bertahan: Saya menekan pada pedal brek aluminium dan menghidupkan pencucuhan. "Jeep" menggegarkan badannya dengan seluruh badannya dan menimbulkan rasa bersalah.
Pedalaman kelihatan kasar. Anda kini boleh mengawal paddles peralihan kotak gear automatik
Pedalaman kelihatan kasar. Anda kini boleh mengawal paddles peralihan kotak gear automatik. Pedalaman kelihatan kasar. Anda kini boleh mengawal paddles peralihan kotak gear automatik.
Kami melancarkan ke dua barisan yang indah … dan merangkak di 35 batu sejam yang dibenarkan. Pada kesempatan hukum yang pertama, saya akan mengatasi. Saya tidak pergi - Saya menembak! Kereta itu nampaknya disambungkan dengan kabel untuk kapal terbang: jerk - dan bot berkelajuan rendah sudah ada di cermin pandangan belakang, dan saya meletakkan kereta itu dengan meraih brek Brembo dengan enam dan empat piston pada caliper roda depan dan belakang. Perasaan itu disahkan oleh data pengeluar: jarak brek yang diklaim dari 100 km / j hanya 35 meter.
Tetapi kenapa kick-down didahului oleh jerk yang kuat ketika beralih ke bawah? Adakah ini norma untuk automatik 5-kelajuan kuno? "Ia tidak sepatutnya seperti itu, " seorang juruteknik daripada pasukan Jeep yang bertubuh besar.
"Rakan anda … memandu ujian yang sukar, anda faham …"
Tidak seperti versi lama "India" SRT8 dengan gandar yang berterusan, pemula menyembunyikan penggantungan belakang bebas di bawah varnis. Mulai sekarang, casis dengan penyerap kejutan aktif yang penuh dengan cecair magnetorheologi dijalankan oleh sistem Selec-Track. Dia juga bertanggungjawab untuk pengendalian sistem penstabilan dinamik (ESP), throttle dikawal secara elektronik dan kunci pembezaan belakang. Ketegaran badan meningkat sebanyak 146%. Saya tertanya-tanya bagaimana semua ini akan menjejaskan laluan penggulungan, di mana pengendalian amat penting.
Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8
Di sini seluruh ins dan out SRT8 keluar! Walaupun semua langkah yang diambil dan kemajuan yang ketara, SRT8 tidak menyukai perubahan. Kereta itu sangat bergantung kepada asfalt dengan tayar Pirelli (model P Zero, 295 / 40R20), tetapi saya merasa tidak selamat apabila menikam - terdapat kekurangan maklum balas pada roda stereng, Jeep kelihatan sepatutnya.