Mesin seperti perkhidmatan askar cepat mengajar untuk menghargai yang sederhana dan sederhana, yang tidak dapat dilihat oleh barang-barang awam. Motor berjalan dengan lancar, tanpa gangguan - yang bermaksud kami sampai ke tempat kami merancang. Malah pintu tarpaulin yang lemah dan kelambu (bukan bumbung) menyebabkan rasa gembira sesaat: selepas semua, sedikit kurang daripada angin berais dalam …
GAZ-67B
ANAK KELUARGA
Pencinta akan dapat mencari topik untuk pertikaian tentang "gas" Soviet dan "Willis" Amerika selama bertahun-tahun. Konsep sebuah kereta pemanduan yang mudah, ringan, semua roda adalah benar-benar Amerika. Tetapi skema pemanduan semua roda (walaupun juga dengan ciri-ciri transatlantik) telah pun dilaksanakan di Gorky menjelang akhir tahun 1930-an - kereta penumpang. Dan di sini kita pasti tidak bercakap mengenai penyalinan langsung. Gaz tua memanggil semula bahawa Bantam Amerika, nenek moyang ideologi Willis, mereka hanya melihat foto dalam majalah. Selain itu, kesedaran kepimpinan industri mengenai Bantam tidak memberi manfaat kepada versi pertama kereta Gazovsky. Mereka berkata bahawa itu adalah Commissar Rakyat Kejuruteraan Sederhana (industri automobil kemudiannya adalah subordinat kepadanya) yang menegaskan tolok sempit seperti kereta Amerika - 1278 mm, walaupun jambatan standard yang lebih luas tersedia.
Tugas mencipta kereta tentera ringan dikeluarkan oleh Direktorat Bersenjata Merah Utama Tentera pada penghujung musim sejuk tahun 1941, dan pada 25 Mac GAZ-R1 (P - peninjauan) pergi untuk ujian. Pada bulan Ogos, apabila Tentera Merah bertarung dengan Wehrmacht yang sudah dekat Smolensk, di Gorky memulakan pengeluaran besar-besaran GAZ-64. Bagaimanapun, pelepasan itu adalah kecil - untuk setahun setengah kurang daripada 700 kereta.
Pada April 1943, kereta itu dimodenkan: karburetor dan beberapa bahagian lain telah berubah, landasannya berkembang ke 1466 mm sebelumnya. Yang terakhir sangat penting untuk kestabilan dan salib. Kereta itu, yang menerima nama GAZ-67 (dari 1944 - 67B), menjadi lebih mudah untuk pergi dari luar selepas trak. Ia adalah satu-satunya kenderaan rupa bumi, sudah dilepaskan selepas perang, hari ini di tangan saya.
GAZ-67B
Pada tuil kotak adalah bendera untuk menetapkan gear terbalik. Berhampiran tuangan sambungan dan gandar sambungan gandar depan. Pada tuil kotak adalah bendera untuk menetapkan gear terbalik. Berhampiran tuangan sambungan dan gandar sambungan gandar depan.
BANGUNAN SANGAT
Kekuatan dan kelemahan pada ke-67 terdiri dari penyatuan maksimum dengan mesin siri. "Willis" dicipta dari awal. Kereta Soviet direka dan disediakan untuk pengeluaran dalam masa yang sangat singkat. Ia adalah mudah, sejauh reka bentuk pemacu roda semua mudah, sesuai untuk pembaikan walaupun dengan tangan tukang kunci berkemahiran rendah. Satu enjin dengan nisbah mampatan sebanyak 4.6 mampu, tidak seperti enjin Amerika, makan walaupun apa yang memalukan untuk memanggil petrol. Willis-MV mempunyai nisbah mampatan sebanyak 6.48, dengan cara ini.
Nah, kelemahan itu adalah yang berat dan kuno (sudah pada masa itu) mengawal. Sekali lagi, berbanding dengan Willis Amerika. Roda stereng dan pedal memerlukan usaha yang serius, kotak gear tanpa sinkronisasi, brek mekanikal kecekapan rendah, penyerap kejutan dari "emka" - bertindak tunggal. Walau bagaimanapun, untuk pemacu Soviet yang tidak rosak, semua ini tidak begitu penting. Terutama jika anda tidak mencuba yang lain.
Lebih penting lagi, walaupun tidak begitu kuat, tetapi motor torsi tinggi dan nisbah gear pada tahap pertama adalah 6.4! Dia memberi pampasan atas kekurangan barisan menurun. Pada mulanya, arahan disyorkan untuk bergerak hanya dalam keadaan yang sangat sukar atau dengan pistol pada ekor.
Di roda pada ke-67, ia menggoda untuk menunjukkan semangat berani. Boot membolehkan anda berani berjalan di mana boot awam takut untuk melangkah. GAZ-67 juga mahu menjadi gelanggang di sepanjang lubang dan parit. Ia hanya perlu untuk memegang roda dengan lebih rapat dan, melepaskan di atas kerusi keras, jangan kehilangan pedal kaki. Sekiranya anda berjaya, ia patut memerah klac dua kali, mengalihkan gear dan, setelah mengumumkan persekitaran dengan bunyi gemuruh, menambah kelajuan. Ini adalah kenderaan semua rupa bumi! Semua pemanduan empat roda moden di latar belakang 67 - parodi!
GAZ-67B
Kelompok instrumen GAZ-67B dipinjam dari lori. Kelompok instrumen GAZ-67B dipinjam dari lori.
SENIOR OLEH TAJUK
Sehingga tahun 1945, kira-kira 5500 keping ke-64 dan ke-67 diletakkan bersama - penurunan dalam baldi dengan latar belakang puluhan ribu "Jeeps" dan "Fords" serupa yang ditetapkan di bawah Lend-Lease.
Massa GAZ-67 menjadi tahun selepas perang. "Gaziki" bekerja di ladang dan bandar kolektif, berkhidmat di tentera dan polis. Mereka didorong oleh semua pemandu yang tegas, berani, sama rata di musim panas dari habuk, dan di bangunan musim sejuk bangunan gerai buatan sendiri yang membina di atas badan, yang sekurang-kurangnya entah bagaimana menyelamatkan dari fros. Kemudian kereta itu dibatalkan dan dijual kepada pemilik persendirian: dalam tangan yang mampu dan, tentu saja, dengan komponen dan bahagian kemudian, mereka berkhidmat selama beberapa dekad.
Biarkan majoriti "Gaziks" dilahirkan selepas Kemenangan, dan banyak, seperti ini, yang bekerja sebagai pelakon di Mosfilm, telah memperoleh sebahagian yang tidak asli, kereta-kereta ini berhak dikaitkan dengan Perang Patriotik Besar. Seperti yang tidak begitu popular hari ini, tetapi kepada seseorang bahkan kelihatannya dipakai konsep "keberanian", "buruh", "ketekunan". Hari ini, seperti "gaziki", tanpa mengira tahun pembebasan, sering mengambil bahagian dalam perarakan yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan. Dan mereka pasti layak mendapat penghormatan ini.