1
Log bukan log, tetapi masih terdapat jambatan yang telah didirikan pada abad ke-6 SM oleh orang-orang Babel kuno. Kemudian bahan bangunan utama adalah kayu dan batu. Jambatan besi pertama di dunia dibina di England pada tahun 1779. Sekitar tahun 1818, mereka belajar bagaimana untuk menggantung jambatan pada rantai, dan selepas 42 tahun konkrit jambatan muncul. Konkrit bertetulang datang ke jambatan pembinaan walaupun kemudian - pada permulaan abad ke-20 yang akan datang. Dan selepas Perang Dunia Kedua, mereka belajar meletakkan kabel pra-diregangkan di konkrit, dan selepas itu jarak lebih dari 200 meter menjadi biasa. Hari ini, jambatan yang panjang, jujur, tidak terlalu mengejutkan. Ia lebih menarik apabila rentang berat dapat bergerak, dan tidak dengan cara yang sama seperti drawbridges yang biasa kepada Petersburgers. Pembina jambatan, yang ditugaskan untuk mengangkut kapal dengan mast tinggi di sepanjang sungai, menggunakan pelbagai reka bentuk dan mekanisme. Mereka berjaya menghidupkan rentang sekitar paksi menegak, angkatnya selari dengan sendirinya, lipat seperti skrin, gulung ke satu bahagian, gulungkannya ke dalam gulung … dan lemas di sungai di bawah lekapan kapal yang berlalu. Walau bagaimanapun, lebih baik untuk dilihat sekali daripada membaca seratus kali.
DI PICTURES
2
Jambatan lipat diketuai oleh tentera kejuruteraan: traktor dengan pontoons dashingly memandu ke persimpangan, dalam masa beberapa saat bahagian lipatan dalam akordion dibentangkan. Tetapi di Kiel (Jerman) skrin yang sama - Hornbruecke - dipasang secara kekal. Jambatan keluli ini dengan jalan kayu 25.6 m yang panjang direka untuk pejalan kaki dan penunggang basikal. Walaupun dengan lebar 5 m, dua kereta akan ditinggalkan sepenuhnya di sini. Tetapi - tidak mustahil. Walau bagaimanapun, hampir 20 juta Deutschmarks yang dibelanjakan pada tahun 1997 tidak sia-sia: bangunan itu menjadi mercu tanda bandar dan menarik orang yang ingin tahu 12 kali sehari, apabila jambatan dibiakkan selama 15 minit.
3
Di Bilbao, struktur ini, yang dibina pada tahun 1893, dipanggil Jambatan Biscay. Tetapi adakah ia jambatan? Atau mungkin feri? Sebuah kabin panjang 14 meter dan lebar 10 meter, seperti kereta kabel, membawa sehingga enam kereta dari pantai ke pantai dalam satu minit setengah dan 30 sen euro. Tetapi ada alternatif untuk lebih mahal. Untuk 5 euro, anda akan diangkat dalam lif ke ketinggian 45 meter, dan di sana anda boleh berjalan di sepanjang jambatan pejalan kaki ke lif seterusnya, yang sudah turun. Semasa perang saudara di Sepanyol, sebuah jambatan yang unik telah musnah untuk tidak melepaskan tentera pasukan Jeneral Franco, tetapi pada tahun 1941 ia dibina semula, dan pada tahun 2006 UNESCO mengiktiraf jambatan itu sebagai sebahagian daripada warisan budaya dunia.
4
Di setiap hujung Kanal Corinth (memisahkan tanah besar Greece dari Peloponnese) berdiri di atas jambatan tenggelam. Allah melarang berada di dalam kereta apabila jambatan diturunkan menggunakan sistem kabel! Di atas kanvas akan menjadi lajur air lapan meter. Lulus kapal-kapal kedalaman ini cukup mencukupi.
5
11
Apabila jambatan jambatan tertinggi di jambatan Eropah - Jambatan Gustave Flaubert di Rouen - dinaikkan 55 m, anda tidak boleh tinggal di dalam kereta atau berjalan kaki dengan kamera. Sayang sekali, kerana apa pandangan! Tetapi di negeri yang diturunkan itu, 10 m kekal di dalam air. Panjang jambatan itu adalah 120 m. Ia dibina pada tahun 2008.
6
Jambatan terpenting adalah jarang sekali. Rentang tidak lurus, tetapi melengkung dalam bentuk arka: jika anda condong ke sisi, satu laluan untuk kapal akan terbuka. Jambatan Millennium dibina pada tahun 2001 di Newcastle (England). Lapan motosikal elektrik dengan jumlah kapasiti 433 kW membongkar kanvasnya pada 45 ° dalam 4.5 minit. Pembinaannya, walaupun ia hanya bertujuan untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, agak besar: panjangnya 126 m, ketinggian di negara yang dinaikkan ialah kira-kira 50 m dan beratnya layak - sebanyak 850 tan!
7
Drawbridges mengejutkan bukan sahaja di atas bukit. Mereka boleh ditemui di Rostov-on-Don dan Kaliningrad (kereta api), Astrakhan (satu landasan keretapi dan dua lorong untuk kereta). Senarai ini tidak lengkap.
8
Dibuka pada tahun 2001, Jambatan Al-Firdan di Selat Suez adalah titik balik terpanjang di dunia. Dua bahagiannya, masing-masing 320 m panjang dan seberat 5000 tan, berputar 90 ° dalam 15 minit. Kapal-kapal seksyen ini tidak simetri: 170 m di atas pantai, 150 m di atas selat. Oleh itu, terdapat penimbang pada bahu pendek. Sayang sekali anda boleh menaiki jambatan hanya dengan kereta api.
9
Di London terdapat sebuah jambatan kaki yang unik, mungkin juga unik di pusat perniagaan Grand Union Canal. Reka bentuknya dicipta pada 2004 oleh arkitek Thomas Heatherwick (dan menerima anugerah untuk itu!). Dengan bantuan silinder hidraulik, kanvas membengkok seperti ekor kuda kala, dan dalam tiga minit ia dilipat ke dalam gulungan oktagon. Panjang rentang pejalan kaki ini hanya 12 m, dan anda boleh menonton pemandangan luar biasa pada hari Jumaat, pada tengah hari.