1
Negeri kita telah terlibat secara aktif dalam isu keselamatan jalan raya baru-baru ini, tujuh tahun yang lalu. Sejak inisiatif dan undang-undang, dekri dan program negara dicurahkan dari cornucopia … Seperti biasa, selalunya mereka bergantung kepada langkah biasa: melarang dan menghukum. Untuk menghukum, tentu saja, mereka yang lebih mudah - pemandu. Oleh itu, tempoh yang sama (2005-2007) ditandakan dengan percubaan pertama pemandu untuk menganjurkan untuk menyatakan dan mempertahankan pandangan mereka mengenai masalah tersebut. Tidak dapat dipadamkan banyak tindakan untuk mempertahankan "pemanduan kanan", bantahan terhadap kenaikan harga gas dan kelazatan lampu kilat di jalan raya, penerbitan yang tidak terkira banyaknya terhadap pemansuhan tahap alkohol yang dibenarkan sebanyak 0.3 ppm … Pihak berkuasa mendengar beberapa tuntutan, tetapi tidak menghiraukan beberapa.
"Sebagai pemimpin organisasi awam pemandu" Kebebasan Pilihan, "saya menyedari bahawa kecekapan saham ini tidak begitu tinggi, " kata timbalan Duma Negeri Vyacheslav Lysakov. - Sejak tahun 2007, kita telah cuba dengan aktivis sosial yang lain untuk bekerjasama dengan timbalan secara sukarela. Ternyata, pada dasarnya, adalah mungkin untuk mempengaruhi proses perundangan; Benar, hubungan "masyarakat-parlimen" bekerja sangat buruk. Tetapi, masih ada kemungkinan untuk membatalkan beberapa pindaan kepada Kod Kesalahan Pentadbiran, yang boleh merumitkan kehidupan pemandu dan membawa kepada peningkatan baru dalam rasuah. Sebagai contoh, penalti kekurangan hak pemandu yang tidak berhenti atas permintaan seorang pegawai polis. Dalam ketiadaan rakaman video, pertuduhan itu hanya akan berdasarkan kesaksian inspektor; Bolehkah anda bayangkan bagaimana bekas makan boleh muncul? Dalam satu perkataan, ia menjadi jelas: adalah perlu bagi seseorang di Duma Negeri untuk mewakili kepentingan 40 juta pemandu. Selain itu, perjuangan untuk keselamatan jalan raya pada tahun-tahun kebelakangan ini telah dikurangkan terutamanya untuk hukuman yang sukar.
Dan pada bulan April tahun ini, struktur awam muncul - satu kumpulan untuk meningkatkan undang-undang dalam bidang keselamatan jalan raya. Ia termasuk wakil beberapa media massa (majalah Za Rulem, Rossiyskaya Gazeta, majalah Kommersant, laman web zr.ru, gazeta.ru, pravo.ru, dll.), Wakil organisasi awam, dan peguam. Kerja ini melibatkan ketua polis trafik, serta pakar dalam pelbagai bidang. Sebagai contoh, apabila terbitan 0.3 ppm yang terkenal itu dibincangkan, ahli toksikologi, ahli narkologi, saintis telah dijemput. Timbalan-timbalan Duma Negeri dari Jawatankuasa Pengangkutan, anggota Majlis Persekutuan Vladimir Fedorov mengambil kedudukan aktif. Secara keseluruhan, 15-20 orang berkumpul untuk mesyuarat. Terdapat kejayaan pertama: beberapa pindaan kepada Akta Teksi telah diperkenalkan.
"Undang-undang itu diluluskan setahun yang lalu dalam keadaan tergesa-gesa yang dahsyat (hanya dua minggu berlalu dari penampilan draf itu hingga bacaan ketiga - I. M.), tanpa berunding dengan masyarakat profesional, " Lysakov teruja. - Secara keseluruhannya, ia ditulis dalam cara pengurus pengurus syarikat teksi besar metropolitan (dan ini hanya 2% dari kereta yang terlibat dalam pengangkutan). Akibatnya, undang-undang itu ternyata tidak beroperasi. Sekarang, dengan penyertaan wakil-wakil pertubuhan profesional, pindaan penting telah diterima pakai - Saya berharap undang-undang akan mula bekerja pada musim panas ini. Tiga rang undang-undang telah dikemukakan kepada Duma Negeri untuk dipertimbangkan, yang telah dibincangkan secara aktif di mesyuarat kumpulan kerja: mengurangkan hukuman kerana meninggalkan lorong yang akan datang buat kali pertama (denda); keupayaan untuk membayar denda sebahagiannya jika pelanggar melakukannya dengan serta-merta, dan sebaliknya, pengenalan bayaran yuran lewat; akhirnya, pemansuhan penangkapan pentadbiran untuk tidak membayar, terutamanya apabila jumlahnya kecil.
Tiga atau empat lagi projek sedang dalam perbincangan dan pembangunan. Pertama, penghapusan ambang sifar untuk kandungan alkohol darah. Ketidakteraturan keperluan ini, pakar-pakar di muka surat Republik Poland dibenarkan lebih daripada sekali, ia tetap hanya untuk meyakinkan kerajaan. Di sini, menurut Lysakov, kemajuan serius jelas dan terdapat peluang untuk menerima piawaian baru pada musim gugur. Tetapi bersama dengan ini, nampaknya, toughen penalti untuk pemanduan mabuk berulang.
Seterusnya - penghapusan Seni. 166 dari Kanun Jenayah Persekutuan Rusia "Penyitaan yang menyalahi undang-undang terhadap kereta atau kenderaan lain tanpa kecurian". Artikel ini adalah hadiah sebenar untuk mana-mana pencuri kereta yang kini boleh menuntut bahawa dia "mengambil kereta orang lain hanya untuk naik" dan turun dengan hukuman digantung. Menurut logik yang sedia ada, maka seseorang itu tidak boleh menghukum terlalu berat orang yang membawa televisyen keluar dari rumah anda - selepas semua, dia menyeretnya "tanpa kecurian", dan, katakan, hanya mahu menonton perlawanan bola sepak yang menarik. Penalti yang lebih ketat tentu akan membawa kepada rampasan yang lebih sedikit.
Perkataan Seni. 75 dan 76 Kanun Jenayah, serta Art. 25 dari Kanun Prosedur Jenayah, yang memperuntukkan kemungkinan menamatkan kes jenayah "sehubungan dengan perdamaian pihak-pihak". Bayangkan, orang mati dalam kemalangan jalan raya, tetapi pelakunya kemalangan, jika dia seorang yang sangat kaya, boleh berunding dengan saudara-mara mangsa, membayar mereka jumlah wang yang besar - dan kes itu ditutup pada peringkat penyiasatan pra-percubaan. Beberapa ahli kumpulan kerja percaya bahawa ini adalah antisosial: tiada wang - pergi ke zon, anda boleh bayar - percuma. Undang-undang harus mempunyai keadaan yang jelas: hanya korban sendiri boleh memaafkan orang yang bersalah jika dia selamat. Tidak diampuni - mesti dihukum.