Reka bentuk novel ini menyebabkan kontroversi tajam dalam akhbar dan masyarakat London …
Reka bentuk novel ini menyebabkan kontroversi tajam dalam akhbar dan masyarakat London … Reka bentuk kebaruan menyebabkan kontroversi tajam dalam akhbar dan masyarakat London …
London "AEC Rutmaster" pada tahun 1956 (dan umumnya bas dua tingkat telah berjalan di sini sejak tahun 1911!) Telah menjadi kad panggilan sebenar ibu kota Foggy Albion. Mesin-mesin ini disimpan dalam operasi yang terakhir, meningkatkan sebanyak mungkin. Tetapi pada 2005 mereka masih terpaksa meletakkan jawatan, memberi laluan kepada keperluan alam sekitar yang ketat, terutama di pusat London. Mereka mula berfikir lebih lanjut mengenai orang kurang upaya (mereka memerlukan badan lantai rendah terutamanya) dan mengenai pengurangan kakitangan (dalam dua dekker, sebagai tambahan kepada pemandu, konduktor juga bekerja).
PROJEK NASIONAL
Perkembangan bas baru bermula pada tahun 2007. Semasa kempen pilihan raya, Datuk Bandar masa depan London, Boris Johnson, berjanji untuk memulihkan ciri-ciri "Rutmaster" yang legenda dan dengan itu bukan sahaja menjaringkan mata daripada pengundi, tetapi juga mengekalkan namanya: sampel yang dibentangkan pada tahun 2011 oleh syarikat "Raytbas" yang disebut "Borismaster" borisbus. " Saya harus mengatakan bahawa pertandingan itu adalah serius: sejumlah 700 cadangan telah diterima. Dan enam syarikat berjuang untuk kontrak bekalan bas: syarikat-syarikat tempatan Dennis, Raytbas, Opter, dan Evobus, Scania, dan Hispano, yang berasal dari benua itu. Permainan ini bernilai lilin: ia membina 600 kereta dalam tempoh tiga tahun.
Pertandingan itu dimenangi oleh WrightBass. Prototaip pertama diperkenalkan pada bulan Mei 2011, sudah tentu, oleh Datuk Bandar di kota itu, lebih-lebih lagi, bukan hanya semasa persembahan rasmi, tetapi di perjalanan, duduk di belakang roda! Sudah pada bulan Februari 2012, salinan pertama pergi ke laluan bandar ke-38.
APA INSIDE?
Dari platform belakang Borisbus, anda boleh melompat di mana sahaja, dengan kelajuan rendah
Dari platform belakang Borisbus, anda boleh melompat di mana sahaja, dengan kelajuan rendah. Dari platform belakang Borisbus, anda boleh melompat di mana sahaja, dengan kelajuan rendah.
Di dalam "borisbus" terdapat 88 kerusi, 22 kerusi di tingkat bawah, 40 kerusi kedua, kerusi roda dan 25 penumpang boleh berdiri. Kesemua mereka ditempatkan dalam panjang badan 11.23 dan lebar 2.52 m Dalam kes ini, anda tidak boleh berdiam diri tentang ketinggian: ia adalah 4.39 m, yang membolehkan anda berjalan tepat di bawah jambatan piawai, mengenakan had 4.5 m. Bas beratnya 11, 8 tan, ia dilengkapi dengan tiga pintu di sebelah pelabuhan (ingat, di mana pihak memandu Britain!). Adalah tertanya-tanya bahawa pintu kaca belakang boleh disimpan sentiasa terbuka untuk melompat atau melompat keluar dari bas pada kelajuan rendah. Ini dilakukan khusus untuk ingatan "Rutmaster", di mana kawasan terbuka di bahagian belakang berkhidmat dengan tepat untuk mendarat dan mendarat. Pintu pertengahan dilengkapi dengan jalan untuk orang kurang upaya. Di samping itu, penggantungan udara pada enam bantal membolehkan mesin itu "merangkak" sebanyak 70 mm. Terdapat dua tangga menuju ke tingkat dua: di belakang, dan juga antara pintu depan dan terakhir.
Mungkin ini semua yang menarik dari sudut pandangan penumpang. Tetapi pembaca di belakang roda bukan sekadar penumpang. Oleh itu, kita akan bercakap tentang apa yang tersembunyi di bawah badan merah yang anggun.
Oleh itu, kita berurusan … dengan bas bandar memandu semua roda. Selain itu, jika roda depan dihidupkan oleh enjin diesel Cummins berkapasiti 252 kuasa kuda 4.5 liter, maka roda belakang dikuasakan oleh motor elektrik.
Tenaga untuk itu disimpan dalam bateri lithium-ion, dan ia masuk ke dalamnya sama ada dari penjana atau dari panel suria yang diletakkan di atas bumbung. Komputer on-board terlibat dalam pengagihan aliran tenaga tertentu bergantung kepada mod pergerakan. Dia tahu lebih banyak berapa kilowatt yang boleh diperolehi pada bila-bila masa.