Pegawai pengangkutan sepatutnya diingatkan pada hari ini kebenaran umum bahawa semua pemandu, sebenarnya, perlu tahu. Penulis memutuskan untuk menyertai kempen ini dan pergi ke kawasan Moscow.
1
Kereta api dan kereta tidak boleh bersilang sama sekali. Tetapi jelas bahawa kita masih jauh dari saat yang cerah ketika jalan-jalan akan lulus hanya di bawah atau di atas kereta api. Jadi, bergerak dengan loceng dan lampu merah berkedip menunggu kami - dan pelanggar, dan mereka yang mematuhi peraturan!
Anda tidak boleh pergi untuk menyeberang jika penghalang telah menurunkan, anda mesti menyimpan jarak, jangan mengatasi. Walau bagaimanapun … Dalam tempoh lima bulan tahun 2012, 645 pencabul telah dihukum di Moscow sahaja, yang menyeberangi laluan kereta api, meludah pada isyarat larangan semafor dan halangan tertutup. Dan tahun lepas di Rusia, 228 kemalangan jalan raya berlaku di lintasan, di mana 49 orang mati, dan 191 lagi cedera.
WHO BUILDING THIS
Mendekati perpindahan berhampiran Zvenigorod. Pada ketika ini, lebuh raya melintasi jalan lorong tunggal, di mana hanya kereta api elektrik berlari, dan tidak terlalu kerap. Dilihat oleh garis panjang, saya "bertuah" - nampaknya, kita sedang menunggu kereta api … Walau bagaimanapun, ternyata tiada kereta api, langkah itu terbuka, hanya kereta bergerak pada kelajuan penyu. Di atas aspal yang baru diletakkan, saya akhirnya sampai ke penghalang.
Siapa yang membina seperti itu ?! Permukaan asfalt licin selesai tepat sebelum bergerak. Dan kemudian - rel yang dikelilingi oleh lubang-lubang yang mendalam, yang mana pemandunya mengatasi dengan sangat hati-hati, takut merosakkan penggantungan itu. Sebab itulah giliran kilometer. Malangnya, gambar yang sama di banyak tempat berhampiran Moscow, di mana jalan raya terpaksa menyeberang kereta api. Selama dua hari saya memandu lebih dari 300 km di rantau ini dan saya boleh mengatakan ini dengan segala tanggungjawab.
Penjelasannya sangat mudah: jalan raya dan kereta api mempunyai pemilik yang berbeza. Mereka ditanya dari Keretapi Rusia untuk kualiti rel (ini adalah logik), dan dari pentadbiran lebuh raya - untuk permukaan jalan. Dan keadaan landasan antara rel, walaupun ia adalah tanggungjawab Keretapi Rusia atau syarikat yang memiliki landasan kereta api, merangsang jabatan-jabatan ini sekurang-kurangnya.
Lagipun, perkara utama ialah kereta api berjalan tanpa halangan. Ternyata, ketika mereka meletakkan lantai kayu sekitar lima puluh tahun lalu, mereka terlupa mengenainya.
Berikut adalah satu lingkaran ganas. Keadaan yang amat sukar berlaku di mana jalur kereta api membawa kepada beberapa loji atau gudang. Dalam kes ini, pertimbangkan untuk bergerak hanya dapat diatasi pada tangki. Dan sekarang tren moden tergesa-gesa di sepanjang jalan tanpa perlahan, kereta asing yang indah berjalan di jalan raya moden, dan titik persilangan laluan mereka tidak berubah sejak abad yang lalu.
Jabatan yang berlainan melayani jalan dan persimpangan, jadi aspal baru telah diturap hanya ke sempadan keratan kereta api. Lubang di persimpangan - kawasan tanggungjawab Keretapi Rusia
Jabatan-jabatan yang berlainan melayani jalan dan persimpangan, maka asfalt baru diletakkan hanya ke sempadan bahagian kereta api. Lubang di persimpangan - kawasan tanggungjawab Keretapi Rusia. Jabatan-jabatan yang berlainan melayani jalan dan persimpangan, maka asfalt baru diletakkan hanya ke sempadan bahagian kereta api. Lubang di persimpangan - kawasan tanggungjawab Keretapi Rusia.
WHO IS GUILTY?
Apabila diperlukan untuk melantik orang-orang yang bertanggungjawab atas kemalangan tertentu, jabatan keretapi, sebagai peraturan, dengan cepat bersetuju dengan kesimpulan polis trafik: pemandu yang buruk harus dipersalahkan. Mereka sendiri, mereka berkata, melanggar peraturan lalu lintas, pergi ke isyarat terlarang di bawah halangan tertutup, akibat dari kemalangan yang dahsyat terjadi … Untuk tahap tertentu, ini adalah kesnya, hanya tentang bagaimana keadaan bergerak mempengaruhi kadar kemalangan, para pegawai atas sebab tertentu diam.
Kami menghantar pertanyaan rasmi dari pejabat editorial majalah itu kepada Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia dan Keretapi Rusia dengan permintaan untuk menjawab siapa yang secara rasmi bertanggungjawab untuk keadaan lintasan peringkat dan di mana untuk mengadu kepada pemandu jika berlaku kemalangan di suatu tempat. Pada masa isu, kami menerima jawapan hanya dari Keretapi Rusia. Di dalam polis trafik, nampaknya ada masalah lain yang cukup.
Oleh itu, berikut adalah cadangan para pekerja keretapi. Sekiranya anda menemui lubang di persimpangan, anda mesti menulis aduan kepada polis trafik daerah atau ke unit Keretapi Rusia, yang mempunyai kira-kira cawangan (atau lebih baik di kedua-dua alamat); adalah wajar untuk melampirkan gambar ke surat itu. Adalah sukar untuk mengatakan bagaimana pegawai akan bertindak balas terhadap kenyataan itu. Walau bagaimanapun, saya berharap apabila bilangan aduan tersebut melebihi jisim kritikal tertentu, pemilik trek akan memperbaiki penempatan semula tertentu. Saya memutuskan untuk melakukan percubaan yang sama pada persimpangan yang diterangkan di atas berhampiran Zvenigorod, saya pasti akan melaporkan hasilnya.
Dengan cara ini, polis trafik, menurut pemerhatian saya, memantau lintasan dengan sangat berhati-hati. Selain itu, pengawasan dijalankan dalam dua cara. Pertama: kru sedang bertugas di persimpangan secara terbuka dan sebenarnya terlibat dalam pencegahan pelanggaran. Kedua: peronda diatur di tempat yang terpencil sejurus selepas bergerak dan menangkap pelanggar sombong.
Sudah tentu, adalah perlu untuk menangkap mereka. Dan menghukum juga. Tetapi, pada pendapat saya, ia akan lebih berguna sekiranya pegawai penguatkuasa undang-undang memerhatikan keadaan kanvas lintasan itu sendiri. Lagipun, mereka mempunyai leverage atas pemilik kereta api! Tetapi, sudah tentu, lebih mudah untuk menangkap dan menghukum pemandu - hasilnya segera di tangan …
RESPONSE RZD
1. Pada Mei 2007, Keretapi Rusia mengubah identiti korporatnya. Bajet projek tidak diketahui, tetapi, menurut pakar, dapat mencapai sekurang-kurangnya $ 150 juta. Mengapa tidak ada wang yang cukup untuk bergerak?