Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Petua Auto

The Old Saga: TO Dan MTPL

2024

Isi kandungan:

The Old Saga: TO Dan MTPL
The Old Saga: TO Dan MTPL
Anonim

"Apa, dan ada pemeriksaan kenderaan?" Saya bertanya dengan ragu. "Kesalahan! Melangkah ke OSAGO, dan di sana saya telah diperiksa pada masa yang sama. Ia menjadi mudah sekarang, terima kasih kepada pihak berkuasa, "katanya.

pemeriksaan

Image
Image

Pembaharuan pemeriksaan benar-benar membawa kemudahan kepada ramai pengguna jalan raya, tetapi adakah ia menjadi lebih selamat di jalan raya? Tetapi secara teknikal kereta yang rosak menimbulkan ancaman tidak hanya kepada pemiliknya, tetapi juga kepada pengguna jalan lain, terutama pejalan kaki.

Pembaharuan bermula dengan penghapusan halangan pentadbiran, yang, tentu saja, memainkan peranan negatif. Di samping itu, perdagangan rasuah dan kupon berkembang. Pasaran penyelenggaraan tahunan berjumlah sehingga $ 3.5 bilion, di mana 75% daripada wang yang didepositkan dalam poket peniaga yang dexterous tidak sampai ke negeri. Semua PIK entah bagaimana dihubungkan dengan polis tempatan. Sebagai peraturan, mereka dipimpin sama ada oleh saudara-saudara pegawai kanan Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri, atau oleh pesara. Apa yang berlaku hari ini? Pada kongres Kesatuan Ahli Pakar Teknikal pada bulan Oktober, dikatakan bahawa hampir tidak ada pemeriksaan di negara hari ini, ia digantikan oleh sistem tiket jualan. Hanya sekarang mereka dijual oleh penanggung insurans sendiri, yang bersedia untuk mengawal proses itu. Fakta mengeluarkan kupon (dan kini kad diagnostik) didedahkan tanpa benar-benar menjalankan satu. Skim ini mudah: kad diagnostik dikeluarkan bersama dengan CTP, tetapi ia tidak mempunyai tandatangan pakar, dan komitmen bertulis dibuat dari klien untuk lulus peperiksaan dalam tempoh tiga bulan. Yang, tentu saja, dia tidak. Benar, dikatakan bahawa dengan penggunaan pindaan musim panas kepada undang-undang, kes-kes tersebut secara beransur-ansur menjadi tidak terhingga.

Timbalan Perdana Menteri Pertama Igor Shuvalov mengarahkan FSFM dan Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri untuk memeriksa bagaimana penanggung insurans mematuhi undang-undang mengenai pemeriksaan teknikal. Percubaan itu bermula selepas operator TO menghantar aduan kepada kerajaan, di mana syarikat-syarikat insurans dicela kerana menjual kupon tanpa melalui prosedur TO, serta dalam membuat PIK "poket". Baru-baru ini, FAS melaporkan mengenai hasil audit. Secara ringkasnya, agensi itu tidak mengetahui hakikat perjanjian anti-persaingan antara syarikat Rosgosstrakh (syarikat insurans terbesar OSAGO) dan CJSC Tekhosmotr (pengendali teknikal terbesar). Penanggung insurans tidak menolak pelanggan yang memberikan pemeriksaan, yang diluluskan oleh pengendali MOT yang lain! Benar, bahagian kedua kes itu digantung di udara: mereka memutuskan untuk menangguhkannya sehingga akhir bulan November. Ia melibatkan pengesanan kes-kes persaingan yang tidak adil, iaitu jualan tiket MOT yang telah dipenuhi, yang mana beberapa syarikat insurans berdosa. Bagaimana percubaan akan berakhir masih tidak jelas. Tetapi kes sedemikian telah dikenal pasti berulang kali di rantau Lipetsk, Ryazan dan Nizhny Novgorod.

Dalam Kesatuan Pengendali Penyelenggaraan, mereka percaya: untuk memulihkan keadilan, adalah perlu untuk memisahkan prosedur untuk memeriksa keadaan teknikal dan insurans kereta, fungsi mengeluarkan akreditasi dan mengekalkan asas pemeriksaan teknikal kepada persatuan pengendali penyelenggaraan yang paling profesional, dan menetapkan fungsi memantau pematuhan dengan undang-undang kepada Perkhidmatan Akreditasi Persekutuan. Seterusnya cadangan itu adalah untuk memaksa pemandu membawa sijil pemeriksaan dengannya. Polis trafik untuk mengembalikan hak untuk memeriksa kupon atau kad diagnostik di jalan raya. Sekiranya dokumen itu diisi dengan kemas dan, mengikut semua peraturan, dimasukkan ke pangkalan data polis trafik, maka CTP adalah sah. Sekiranya tidak ada tanda pada MOT dalam pangkalan data, maka CTP mesti dianggap tidak sah dan langkah-langkah perlu dibangunkan untuk mempengaruhi pemandu yang melakukan perjalanan dengan dokumen palsu.

5

Image
Image

Ia akan menjadi lebih mudah untuk menyelesaikan isu ini apabila pangkalan data polis trafik dan penanggung insurans trafik yang disatukan muncul, yang mereka berjanji akan dilancarkan pada tahun 2013. Kemudian pemeriksa akan dapat dengan mudah "memecahkan" pemilik kereta dengan nombor CTP: adakah dia mempunyai kad diagnostik pra-penuh palsu atau satu set lengkap dokumen yang diperlukan. Fakta adalah jelas: tidak ada lagi giliran di tempat kawalan instrumental, dan aliran orang yang ingin menjalani pemeriksaan "klasik" telah kering secara drastik. Pemilik PIK berada dalam keadaan puncak: aliran pelanggan jatuh, pinjaman untuk peralatan mahal digantung di udara … Pada masa yang sama, terdapat banyak pengendali yang menjalankan prosedur mengikut skim "ringan".

Wakil PIK dari St. Petersburg: "Kami mempunyai 94 stesen di bandar ini, 40 daripadanya kidal. Ia adalah perlu untuk mengembalikan polis trafik hak untuk memeriksa kad diagnostik dan tiket penyelenggaraan. Kini pemandu berminat untuk tidak menjalani pemeriksaan teknikal, tetapi untuk mendapatkan polisi insurans."

Wakil PIK dari rantau Arkhangelsk: "Kawal di jalan, biarkan pemeriksa memeriksa kad diagnostik. Sebelum ini, 50-60 kereta melepasi titik sebulan kami, sekarang kira-kira lima."

Perwakilan PIK dari rantau Tyumen: "Pada titik saya, aliran kereta menurun sebanyak 80%. Saya bertahan hanya disebabkan oleh fakta bahawa sebagai tambahan kepada kereta saya juga mempunyai garis trak, jika tidak, ia akan menjadi sukar."

4

Image
Image

Walaupun pelanggaran yang dikenalpasti dan banyak aduan pengendali, seseorang tidak sepatutnya lupa bahawa kerajaan, ketika melakukan reformasi, mencari, pertama sekali, untuk menjadikan hidup lebih mudah bagi pemilik mobil. Tiada siapa yang berjanji untuk membantu menubuhkan perniagaan seseorang.

Penanggung insurans juga mempunyai aduan terhadap pengendali pemeriksaan. Wakil masyarakat insurans percaya bahawa topik keseluruhan ini dibangkitkan oleh PIK polis lama yang menjual kupon sebanyak 5 ribu rubel setiap satu, kini mereka cuba untuk melawan tiga syarikat insurans yang mencipta rangkaian penyelenggaraan. Kesatuan Insurans Rusia menekankan bahawa perkara utama telah dicapai setakat ini - barisan telah dihapuskan semasa pemeriksaan. Perkhidmatan penyelenggaraan telah disediakan oleh 3143 operator, yang jauh lebih tinggi daripada tahun lepas. Pada masa yang sama, bilangan pengendali terus berkembang, dan proses itu sendiri telah menjadi lebih mudah dan lebih murah.

Kedua-dua pihak memilih untuk diam bahawa model yang telah dibangunkan selama hampir 10 tahun kewujudan OSAGO, tersirat "menghubungkan" OSAGO penanggung insurans ke titik pemeriksaan. Di bawah sistem terdahulu, banyak pemilik kereta, sebelum pergi ke titik TO, mencari tempat berhampiran anda boleh mengeluarkan polisi insurans, yang diperlukan semasa pemeriksaan. Oleh itu, penanggung insurans selalu duduk di tempat yang berdekatan. Dan tidak secara percuma, tetapi untuk komisen tertentu, yang dibayar kepada pemilik PIK ini. Selepas undang-undang baru berkuatkuasa, pemilik yang tidak bertanggungjawab bagi titik penyelenggaraan tertentu, dan mereka, malangnya, juga memilikinya, memutuskan bahawa mereka berhak mengambil 40% daripada komisen yang sama. Oleh sebab itu, perniagaan MTPL, yang sudah menguntungkan rendah, berubah menjadi satu kerugian. Oleh itu, menurut Rosgosstrakh, terdapat keperluan bagi pengendali yang, pertama, akan bekerja di seluruh negara, dan kedua, berpuas hati dengan peratusan gaji yang sederhana. Ini adalah bagaimana CJSC "Pemeriksaan Teknikal" muncul, yang, menurut RGS, tidak mempunyai hubungan dengan syarikat itu sendiri dan bertindak hanya sebagai rakan kongsi. Hanya fakta bahawa pada mulanya banyak mata Pemeriksaan (daripada 98 bekerja di seluruh negara) kelihatan seperti bilik utiliti dan garaj, yang beransur-ansur mengambil rupa bertamadun, walaupun dengan peralatan yang sangat sederhana, adalah membimbangkan.

titik pemeriksaan

Image
Image

Rosgosstrakh juga mendakwa bahawa GOST lama tidak lagi sah, tetapi bagi yang baru alat yang lebih padat dan moden. "Tahap kecurangan psikologi" lama "kepada operator telah mencapai titik bahawa mereka tidak bersedia untuk bekerja dalam keadaan berubah. Rupa-rupanya, ia akan mengambil sedikit masa untuk membangunkan model-model pasaran yang akan menjadi mudah - pertama sekali, bagi pemandu sendiri. Dan untuk ini, para pemilik PIC "lama" perlu mula menyesuaikan diri dengan realiti baru. Tiada siapa yang berjanji bahawa ia akan mudah dan mudah untuk semua orang. Mudah dan selesa sepatutnya, di atas semua, pemilik kereta. Dari "kompor" ini, anda perlu menari, dan tidak ada yang lain. Kami tidak memulakan perang ini, tetapi kami tidak berhasrat untuk berundur, "mengulas situasi di perkhidmatan akhbar Rosgosstrakh.

Sejauh ini, nampaknya terdapat pengagihan semula pasaran yang lebih besar, dan pemilik kereta sendiri dan keselamatan mereka kurang prihatin di sini. Sudah tentu, negeri ini tidak boleh mengelakkan daripada masalah itu. Kementerian Kewangan telah mengemukakan idea "mengoyak" tiket pemeriksaan dari dasar insurans liabiliti pihak ketiga motor, dan berkongsi dokumen. Tetapi sementara pihak berkuasa tidak mengambil langkah drastik, semakin banyak mereka meninjau dan mengumpulkan cadangan. Sistem penyelenggaraan akan secara beransur-ansur dan tidak berubah secara tiba-tiba, tetapi pertama-tama mereka akan menunggu untuk melihat apakah pasaran itu sendiri meletakkan segala sesuatu di tempatnya. Ia sudah cukup untuk mengingatkan berapa banyak aduan yang dibuat oleh undang-undang OSAGO itu sendiri, yang mana tombak pecah dalam pertahanannya dan bertentangan. Secara beransur-ansur, nafsu berkurang, dan "warganegara" menjadi perkara yang tentunya.

Untuk jujur, apa yang benar-benar boleh diperiksa walaupun dalam separuh masa yang diberikan? Benar-benar keadaan semua knot yang mempengaruhi keselamatan kereta? Ini akan mengambil masa sekurang-kurangnya satu hari bekerja mekanik yang sangat berkelayakan dan lengkap. Mengatakan di bawah keadaan sedemikian yang pakar MOT harus bertindak balas jika kereta yang diuji beliau mempunyai kemalangan untuk alasan teknikal sekurang-kurangnya tidak masuk akal.

Panorama yang dijahit

Image
Image

Dan dalam pengesahan apakah insurer sendiri berminat dengan kerosakan? Kerosakan ekzos? Mereka digantikan oleh hutan dan paru-paru kita. Hyperxenon amatur blinding? Dia tidak buta pemiliknya, dan bukan dia yang masuk ke dalam kemalangan itu. Keadaan stereng dan brek? Tempoh antara pemeriksaan adalah sedemikian rupa sehingga semua parameter yang disemak pelan sedemikian tentu akan jatuh dari pematuhan, dan mungkin lebih daripada sekali. Di samping itu, perbatuan dan keadaan operasi kereta sangat berbeza.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari