Ssangyong rexton
SsangYong Rexton SsangYong Rexton
Untuk memberitahu anda yang benar, kenderaan semua-rupa utama "San Yong" belum mencapai model baru. Secara keseluruhannya, ini adalah pemodenan Rexton sebelumnya, yang pada gilirannya adalah kitar semula kereta model 2002. Tetapi betapa pintar orang Korea berjaya menyembunyikan fakta ini! Setiap tiga generasi ini berbeza dengan penampilan. Hud, spatbor, belum lagi bumper, lampu dan gril, semuanya dikemas kini secara asasnya. Oleh itu, Rexton baru tidak dapat dikelirukan dengan bekas di bawah keadaan apa pun. Dia kelihatan lebih tampan, moden, olahraga. Di tempat letak kereta pejabat atau resort yang kaya, perdana korea tidak akan kelihatan asing.
Pedalaman kelihatan hanya sedikit lebih moden, dan kekurangan perakitan tidak tanpa. Roda stereng, sebagai contoh, dipasang secara tidak rata
Pedalaman kelihatan hanya sedikit lebih moden, dan kekurangan perakitan tidak tanpa. Roda stereng, sebagai contoh, dipasang secara tidak rata. Pedalaman kelihatan hanya sedikit lebih moden, dan kekurangan perakitan tidak tanpa. Roda stereng, sebagai contoh, dipasang secara tidak rata.
Pedalaman telah berubah kurang. Ya, bahan hiasan telah menjadi lebih kaya. Ya, terdapat satu lagi konsol tengah dan radio yang lebih moden (menunya, dengan cara itu, tidak mudah). Jika tidak, unit kawalan iklim dibuat. Tetapi masih anda tidak merasa seperti anda duduk dalam model baru: terdapat terlalu banyak elemen yang diketahui oleh pendahulunya. Ini adalah gabungan peranti dengan pencahayaan mengganggu, dan roda stereng yang besar dengan butang tidak sangat mudah. Ya, dan sisipan pseudo-kayu tidak sesuai. Secara umum, di dalam "Rexton" tidak ada perasaan bahawa ini adalah kenderaan perdana bagi semua jenama. Dia tidak mempunyai peralatan canggih. Di mana semua pembantu elektronik tepu dengan pesaing? Di manakah banyak pemacu elektrik? Tidak ada navigator pun. Walau bagaimanapun, Korea berjanji untuk memasangnya pada versi teratas pada suku pertama.
Aduan utama mengenai peranti adalah bahawa lampu belakang terlalu terang. Pada waktu senja matanya cepat letih
Aduan utama mengenai peranti adalah bahawa lampu belakang terlalu terang. Pada waktu senja matanya cepat letih. Aduan utama mengenai peranti adalah bahawa lampu belakang terlalu terang. Pada waktu senja matanya cepat letih.
Tetapi apa skop! Kedua-dua bahagian depan dan belakang adalah kawasan sebenar. Empat pengawal hawa dingin, serta kerusi dipanaskan, menyumbang kepada keselesaan penumpang kedua. Punggung mereka boleh laras dalam sudut. Ruang yang cukup di dalam bagasi. Pada masa yang sama, saya memuji bahagian yang rendah, yang membolehkan anda tidak terlalu ketegangan apabila memuatkan bagasi.
INDEPENDENCE
Nama "San Yong" diterjemahkan dari bahasa Korea sebagai "naga ganda." Oleh itu, "Rexton" wujud dengan segera dalam dua versi: dengan gandar belakang berterusan dan dengan penggantungan bebas - dari versi kedua saya memulakan kenalan saya. Pada pelupusan saya adalah turbodiesel 186 liter kuasa kuda 5-silinder 2.7 liter. Ia berfungsi untuk tidak mengatakan dengan senyap. Bukan sahaja bunyi bising tetapi juga getaran menembusi kawasan pedalaman. Tetapi dinamik tidak buruk. Merasa seperti mempercepatkan kepada seratus mengambil sedikit lebih dari 10 saat. Pautan yang lemah adalah automatik 5 kelajuan: ia tidak selalu bertukar tepat pada waktunya. Dan ia bukan tanpa jeritan. Sayang sekali bahawa Rexton tidak mendapat transmisi 6 kelajuan yang lebih moden, yang digunakan pada "Tindakan" - kerjanya menyebabkan banyak keluhan.
Mesin itu mempunyai mod manual, bagaimanapun, anda perlu mengalihkan gear dengan kunci goyang pada akhir tuil - ia menyusahkan
Mesin itu mempunyai mod manual, bagaimanapun, anda perlu mengalihkan gear dengan kunci goyang pada akhir tuil - ia menyusahkan. Mesin itu mempunyai mod manual, bagaimanapun, anda perlu mengalihkan gear dengan kunci goyang pada akhir tuil - ia menyusahkan.
Tidak terjejas oleh pemodenan dan casis. "Rexton" masih dapat mengekalkan garis lurus, tetapi pada semua ini kelebihan dan akhirnya berakhir. Roda stereng itu kosong dan tidak disahkan (tetapi walaupun dalam lubang yang kuat ia tidak boleh dipukul), membongkar membujur dan melintang: sebelum getaran dari gelombang jalan keluar, badan berjalan naik dan turun empat kali. Penggantungan berterusan. Secara umum, casis jelas perlu dikembangkan lebih lanjut. Nampaknya kecil oleh piawaian industri automotif global (output tahunan adalah kira-kira 80, 000 kereta) syarikat Korea semata-mata tidak mempunyai kekuatan dan sumber untuk membawa kereta di semua bidang. Jadi ternyata - mereka bekerja keras pada reka bentuk, tetapi tangan mereka tidak mencapai teknologi.
Pelepasan tanah melebihi 200 mm, overhangs kecil. Walau bagaimanapun, perlindungan plastik masih memalukan
Pelepasan tanah melebihi 200 mm, overhangs kecil. Walau bagaimanapun, perlindungan plastik masih memalukan. Pelepasan tanah melebihi 200 mm, overhangs kecil. Walau bagaimanapun, perlindungan plastik masih memalukan.
Saya mematikan jalan utama tanpa banyak semangat. Walaupun penampilan serba ada, tidak ada downshifts di Rexton ini, tidak ada kunci sama ada, pemacu adalah sepenuh masa. Walau bagaimanapun, berkat pelepasan tanah yang mengagumkan (206 mm) dan susutan kecil, dia yakin dapat mengatasi rompakan yang mendalam. Walau bagaimanapun, pendakian yang kabur mengambil hanya dengan pecutan.
Lampu suluh dengan LED adalah tanda masa
Lampu suluh dengan LED adalah tanda masa. Lampu suluh dengan LED adalah tanda masa.
AMBITIOUS
Versi dengan gandar belakang berterusan adalah perkara lain! Dan semua kerana terdapat jenis pemanduan semua roda - TOD, Torque On Demand, yang bersambung secara automatik (pada versi dengan mekanik, Skim sambilan digunakan - pemandu menghubungkan bahagian depan). Di samping itu, ada gear pengurangan. Oleh itu, di luar aspal, ini "San Yong" merasa lebih yakin. Sekiranya anda meletakkan tayar kemudian, sukar untuk menemui halangan yang tidak dapat diatasi. Dengan cara ini, tidak seperti versi pertama, terdapat enjin diesel 2.7 Xdi yang dipermudahkan dengan 165 hp. Kurang tork. Walau bagaimanapun, dinamika tidak banyak menderita.
Di luar asfalt, Rexton merasa yakin, kerana secara konstruktif ia bukan crossover, tetapi kenderaan semua rupa bumi
Di luar asfalt, Rexton merasa yakin, kerana secara konstruktif ia bukan crossover, tetapi kenderaan semua rupa bumi. Di luar asfalt, Rexton merasa yakin, kerana secara konstruktif ia bukan crossover, tetapi kenderaan semua rupa bumi.
Pada asfalt, Rexton 165 yang kuat lebih baik daripada rakannya dengan penggantungan belakang bebas - ia kurang bersayap di ombak. Tetapi gegaran dirasakan lebih kuat. Berbual dengan seorang penumpang, di salah satu lubang saya secara tidak sengaja menggunting lidah saya. Ini tidak berlaku kepada saya untuk jangka masa yang lama.
Kereta ganda seperti itu ternyata. Versi dengan penggantungan belakang bebas lebih sesuai untuk penduduk megacities, yang keupayaan lintas negara adalah perkara kesepuluh. Dan jika anda tinggal di luar bandar dan kadang-kadang pergi di luar jalan, lebih baik memilih pengubahsuaian dengan jambatan yang berterusan. Di samping itu, ia lebih murah.
Lampu dengan LED adalah tanda masa. Selepas menyegarkan, petunjuk arah muncul di cermin luaran
Lampu dengan LED adalah tanda masa. Selepas menyegarkan, petunjuk arah muncul di cermin luaran. Lampu dengan LED adalah tanda masa. Selepas menyegarkan, petunjuk arah muncul di cermin luaran.