no_copyright Tula 1
Tanpa insurans
Satu ulang masalah kesulitan pada bulan Disember muncul di laluan Crimea: "Salji berlebihan mencetuskan pergerakan trak di rantau Tula dalam kedua-dua arah, " lapor Interfax pada 17 Januari di 21.05 … Perhatikan masa siaran berita. Dan inilah butiran peristiwa.
Pada masa mesej itu tiba, ia telah turun naik selama beberapa jam. Ramalan memberi amaran tentang serangan ini hujung-ke-akhir, pada 17.10: tunggu untuk bermula pada 17.30. Awan berat "tiba" tepat pada waktunya! Tetapi untuk mempersiapkan penolakan dalam 20 minit adalah mustahil. Selain itu, ini adalah satu kejutan ganda: menurut ramalan awal, pusat permulaan cuaca buruk adalah jatuh beberapa ratus kilometer ke selatan - di rantau Belgorod.
Pekerja jalan raya tempatan teringat kenapa lebuh raya Rossiya berhenti pada bulan Disember: trak yang tidak dapat dinaikkan, kemalangan kecil berlaku, beratus-ratus kereta "berlari ke" itu, kemudian beribu-ribu kereta … Yang sama kini masak pada 174 dan 194 kilometer daripada "Crimea" apabila pengendali, polis trafik tempatan dan Kementerian Kecemasan tiba di sana.
Roman Starovoit, Rosavtodor 2
Keputusan itu dibuat oleh Viktor Yushin, seorang pegawai jabatan jalan raya, dan Gennady Ostapov, komander batalion polis lalulintas: untuk menghentikan semua truk berat di depan lif di pinggir jalan supaya peralatan jalan raya dapat memandu ke kawasan yang bermasalah. Perintah "berhenti, kereta" diberikan di kedua-dua kawasan sukar. Di samping lebih dua dozen penghancur salji, pekerja jalan memandu dua grader untuk mengangkut trak, dan dua lagi anggota bomba kecemasan tiba di dua anggota bomba Ural.
Gabus salji
Negara ini menyaksikan kesesakan lalu lintas gergasi berhampiran Tver pada awal Disember, semua orang tahu yang "kepala terbang" setelah menganalisis punca kesesakan … Dan lagi, salji pada bulan Januari. Mengapa sekarang, di bawah keadaan yang sama, keruntuhan tidak timbul, dan siapa yang "menyalahkan" untuk ini? Negara ini menyaksikan kesesakan lalu lintas gergasi berhampiran Tver pada awal Disember, semua orang tahu yang "kepala terbang" setelah menganalisis punca kesesakan … Dan lagi, salji pada bulan Januari. Mengapa sekarang, di bawah keadaan yang sama, keruntuhan tidak timbul, dan siapa yang "menyalahkan" untuk ini?
Pada 21.55. petang itu, Interfax keluar dengan mesej yang bertajuk: "Lalu lintas di lebuh raya Crimea di Wilayah Tula telah dipulihkan."
Salji tebal berlangsung sehingga pagi, jadi kami terpaksa menangguhkan gerabak beberapa kali lagi. "Penangguhan berlangsung selama setengah jam, " kata S. Nedyalkov, ketua lebuh raya Moscow-Kharkiv, kepada editor Za rulyom. RF. Tetapi mereka melarikan diri lebih banyak masalah.
Tetapi saya tidak akan pergi ke sana …
Dari 17 Januari hingga 20 Januari, salji berat menyerang beberapa kawasan di negara ini sekali gus. Pernahkah semua jalan raya terus bergerak, adakah berlaku pengulangan keruntuhan Tver?
"Keadaan luar biasa yang dibangunkan di dua tempat: pada jalan pintas konkrit besar dan kecil di pinggir bandar Moscow dan di kereta api Gorky-Ryazan, " kata Igor Astakhov, ketua jabatan untuk operasi dan keselamatan jalan Rosavtodor.
Igor Astakhov, Rosavtodor 4
Igor Astakhov, Rosavtodor Igor Astakhov, Rosavtodor
- Kesesakan timbul, sebabnya adalah sama. Pemandu lori berat, takut bahawa mereka tidak dapat memanjat lereng pada tayar buruk, berhenti. Walau bagaimanapun, tidak di luar, tetapi di lorong. Kerana sekatan itu telah dipenuhi dengan salji yang dikeluarkan dari jalan raya. Walau bagaimanapun, kereta jalan raya membantu beban berat untuk menyeberang keruntuhan hillocks. Kesesakan lalu lintas berlangsung sehingga 20-30 minit … Seperti dalam sejarah Tula, dalam setiap kes, kebijaksanaan dan keputusan bebas dari mereka yang bekerja di lapangan membantu. Inilah pendekatan prinsip Rosavtodor: kami menolak jagaan "dari tengah" pada setiap kesempatan. Keadaan ini lebih difahami oleh mereka yang bertanggungjawab di tempat kejadian.
Salji yang sepatutnya sekali lagi melawat rantau Tver, walaupun tidak sengit seperti pada bulan Disember. Salah satu sebab kesesakan 200 kilometer yang diingati disebut sebagai pengusaha di kontraktor Tver, yang bertanggungjawab untuk mengekalkan "pengendalian" laluan, peralatan kerja.
"Selepas peristiwa itu, kontraktor itu membeli dua kereta jalan raya moden, " kata Igor Astakhov, "kini ada kekuatan yang cukup." Sejak tahun baru ini, kami mempunyai beberapa kontraktor yang diperbaharui yang berkhidmat di lebuh raya persekutuan. Sudah tentu, tender telah diadakan dengan pandangan kritikal keupayaan mereka.
Spaskomplekt mesti dibawa
Tetapi persoalannya masih terbuka: adakah pemandu trak berat cuai yang tidak menyediakan kereta untuk pengangkutan musim sejuk terus menghentikan lalu lintas di trek? Ketua Agensi Jalan Persekutuan, Roman Starovoit, berkata Kementerian Pengangkutan membuat semakan terakhir draf undang-undang mengenai pindaan kepada SDA dan akta perundangan yang berkaitan yang akan menetapkan peraturan "armament" untuk kereta untuk memandu pada musim sejuk.
Roman Starovoit, Rosavtodor
Roman Starovoit, Ketua Agensi Jalan Rusia Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia Roman Starovoit, Ketua Agensi Jalan Rusia Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia