Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Petua Auto

Greater Moscow: Prospek

2024

Isi kandungan:

Video: Greater Moscow: Prospek

Video: Greater Moscow: Prospek
Video: Walking in Moscow, Russia. Tverskaya St., Red Square, GUM, Zaryadye Park and more. LIVE! 2024, Mac
Greater Moscow: Prospek
Greater Moscow: Prospek
Anonim

Perkembangan sempadan Moscow hampir ke sempadan rantau Kaluga bukan sekadar pengambilan tanah secara mekanikal. Hubungan sosial dan ekonomi dalam konglomerasi Moscow harus berubah, dan pusat aktiviti perniagaan akan beralih ke rantau ini. Organisasi aliran kargo dan penumpang, infrastruktur pengangkutan - semua ini mesti mematuhi piawaian metropolitan. Wilayah baru Moscow dengan parameter utama seperti kawasan, populasi dan dana pembangunan diwakili oleh rajah 1.

Penduduk Moscow, dengan memperhatikan wilayah yang dicaplok di sektor barat daya, akan meningkat sebanyak 250 ribu orang. Perkembangan sempadan kota akan terjadi di arah barat, selatan-barat dan selatan - terutama disebabkan oleh wilayah yang dibatasi oleh Kiev dan Warsawa, serta cincin besar Kereta Api Moscow.

Pilihan wilayah ini adalah disebabkan oleh beberapa sebab: lokasi yang optimum untuk memenuhi fungsi metropolitan Moscow dari segi kombinasi antara bandar, pengangkutan, dan faktor persekitaran; perbandaran yang agak lemah dalam sektor ini di rantau Moscow. Untuk melaksanakan projek ini, pertama sekali, untuk mewujudkan rangkaian kejuruteraan, kemudian membuka jalan, dan kemudian mula membina segalanya. Walaupun tidak ada konsep rasmi untuk pembangunan wilayah baru, oleh itu, sebarang alasan adalah nasib dalam bidang kopi. Walau bagaimanapun, hartanah komersil boleh diwakili berdasarkan prinsip zon. Di tali pinggang terdekat ke Moscow adalah lebih logik untuk menumpukan perhatian kepada hartanah pejabat. Di zon tengah adalah segmen perdagangan. Dan, akhirnya, untuk memberikan zon ketiga yang bersempadan dengan rantau Kaluga ke estet perindustrian, dan menggunakan pengalaman jiran dalam mewujudkan persekitaran yang baik untuk pelaburan dan pembinaan taman perindustrian, yang memberi tumpuan kepada perusahaan kecil dan sederhana.

Yang paling popular di segmen hartanah komersial akan menjadi pusat membeli-belah dan membeli-belah sebagai sebahagian daripada pembangunan infrastruktur di kawasan kediaman baru. Juga di wilayah bersebelahan dengan lebuh raya persekutuan yang membawa kepada lapangan terbang Vnukovo dan Domodedovo, pembinaan pusat logistik dan taman perindustrian yang besar mungkin. Di samping itu, disebabkan oleh wilayah-wilayah baru, ia akan dapat dikeluarkan dari pusat Moscow beberapa institusi negara, bank, struktur komersial, kemudahan sosial dan dengan itu melegakan pusat sejarah bandar.

Pendapat

Oleg Grebenko, Ketua Pegawai Eksekutif AsstrA Transport

- Perubahan dalam trafik langsung mempengaruhi mod operasi syarikat kereta Moscow kami Asstra Cargo LLC, yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya di laluan domestik dan di Moscow. Hari ini sukar untuk mengatakan sama ada teknologi kerja kami di Moscow akan berubah dengan ketara, kerana tidak sepenuhnya jelas apa langkah-langkah yang ketat akan diperkenalkan. Tidak mungkin untuk membayangkan berhenti penghantaran gas perubatan ke hospital pada siang hari, yang dilakukan oleh pengangkutan motor kami. Di samping itu, pangkalan armada kami berada di zon sekatan lalu lintas. Saya harap mod operasi khas akan disediakan untuk perusahaan pengangkutan bermotor Moscow, kerana penghantaran barangan di Moscow tidak dapat dibatalkan. Bagi keperluan alam sekitar, pengangkutan kami mematuhi sepenuhnya standard yang diisytiharkan, kereta kami telah beroperasi tidak melebihi 5 tahun dan mematuhi piawaian dari Euro-3 hingga Euro-5.

Kekurangan infrastruktur pengangkutan akan menjejaskan pembangunan wilayah-wilayah ini. Oleh itu, penyelesaian masalah pengangkutan dan penciptaan infrastruktur yang sesuai dengan keperluan penduduk ibu kota adalah asas. Peratusan besar penduduk di kawasan tersebut bekerja di Moscow. Jika metro itu dibawa ke sebuah daerah baru, kualiti jalan raya bertambah baik, dan rangkaian kemudahan sosial diwujudkan, maka penduduk di rantau ini akan dapat menghabiskan masa yang memuaskan pada kerja dan belakang mereka. Pembangunan unsur-unsur infrastruktur bandar akan melibatkan penciptaan pekerjaan baru dan peningkatan tahap keselesaan di kawasan-kawasan ini. Ia juga akan meningkatkan daya tarikan daerah baru "Moscow" untuk peneroka baru dan wakil perniagaan, akan memberikan dorongan tambahan kepada perkembangan wilayah, tetapi juga akan mewujudkan beban tambahan pada pengangkutan.

Rancangan pihak berkuasa ibukota termasuk pemindahan sebahagian besar institusi negara di luar Jalan Lingkaran Moscow. Akibatnya, pejabat akan diperlukan untuk kedua-dua pegawai dan syarikat, yang berkait rapat dengan struktur ini dengan sifat usaha mereka. Oleh itu, komponen pejabat di wilayah-wilayah ini akan sangat diperlukan.

Sekiranya polisi semasa kepimpinan bandar diteruskan pada masa akan datang, pembinaan ruang pejabat di "lama" Moscow akan terhad. Projek yang sudah mempunyai permit bangunan mungkin akan selesai, dan permit baru tidak mungkin dikeluarkan. Oleh itu, hala tuju barat daya nampaknya sangat menjanjikan untuk pemaju yang terlibat dalam pembinaan pejabat. Pakar menganggarkan keperluan untuk menyertai wilayah di pejabat di 5-10 juta meter persegi. m

1

Image
Image

Sekarang di wilayah New Moscow hanya tinggal 250 ribu orang. Selama tujuh hingga lapan tahun, jumlah penduduk di wilayah yang dihubungkan ke ibu kota dapat meningkat sebanyak 600 ribu orang lagi. Dan semua penduduk ini, tentu saja, akan merasakan keperluan untuk pelbagai jenis barang dan jasa. Keperluan penggabungan wilayah-wilayah di ruang niaga adalah 1.2-1.5 juta meter persegi. m, atau sekitar 20-25 pusat membeli-belah. Untuk wilayah baru adalah dinasihatkan untuk membina pusat membeli-belah skala serantau.

Arah selatan-barat untuk pemaju hartanah gudang adalah salah satu keutamaan yang paling tinggi walaupun sebelum masuknya wilayah-wilayah baru. Walau bagaimanapun, sebelum krisis, kos tanah terlalu tinggi untuk projek logistik yang besar. Walau bagaimanapun, kompleks besar seperti MTsL-Podolsk, Krekshino, PNK-Vnukovo sepenuhnya diisi dengan penyewa, yang menunjukkan permintaan yang tinggi untuk kemudahan penyimpanan berkualiti tinggi. Dan jika ada permintaan, akan ada bekalan baru di arah selatan-barat dalam masa terdekat. Isu penyediaan tanah untuk pembinaan mengambil masa antara 1 hingga 2 tahun, kini banyak pemaju gudang sedang mempertimbangkan pembelian tanah tersebut untuk projek atau sudah memperolehnya. Dari akhir tahun 2012 - awal 2022, kompleks baru akan ditugaskan, termasuk taman logistik yang besar, permintaan yang telah disahkan.

Keputusan untuk membangunkan sistem pengangkutan agak pragmatik dan berkaitan dengan berapa banyak orang yang perlu diangkut. Lebih 50 ribu orang sejam adalah metro, sehingga 30 ribu orang adalah trem berkecepatan tinggi, dan selebihnya adalah pengangkutan motor. Di wilayah baru, ia dirancang untuk membina baru dan membina semula lebuhraya sedia ada, memaksimumkan pembangunan kereta api dan pembinaan jalur kereta ringan dan hubungan silang kereta di antara mereka.

Sokongan pengangkutan Moscow baru dilaksanakan di tiga lebuh raya utama. Ini adalah lebuh raya Kaluga dan Kiev, serta lebuh raya persekutuan M-2 "Crimea". Daripada persaingan di sini, tentu saja, Kaluzhka, projek pembinaan semula yang di persimpangan dengan Jalan Lingkaran Moscow telah dibangunkan dan sedang menjalani pemeriksaan awam. Seterusnya, dokumentasi projek akan dibangunkan, dan kemudian pelaksanaan projek itu sendiri akan mengikutinya. Dianggarkan bahawa terdapat lima lorong di setiap arah di lebuh raya Kaluga yang diperbaharui. Pada masa yang sama, salah seorang daripada mereka akan diperuntukkan untuk pengangkutan awam.

Di samping itu, terdapat petikan tempatan. Apabila membangunkan projek-projek perancangan baru, mereka cuba mengambil kira masalah yang ada di wilayah Moscow lama - untuk ini, kerana jalan raya tempatan, ia sepatutnya memunggah lebuh raya utama dan persimpangan sebanyak mungkin.

Bagi lebuh raya Kiev, sehingga Aprelevka ia telah dibina semula dan memenuhi keperluan teknikal yang diperlukan. Tetapi laluan ini mesti dibawa ke keadaan moden dan seterusnya, sehingga sempadan dengan rantau Kaluga.

Jalan yang penting dirancang untuk memastikan sambungan dua nod pertukaran pengangkutan (TPU), yang dirancang akan dibuat berdasarkan stesen metro di bawah pembinaan dan reka bentuk. Stesen Lesoparkovaya kini sedang dibina di kawasan MKAD, dan pada masa akan datang, stesen Rumyantsevo akan muncul ke arah ini. Mereka harus dihubungkan dengan jalan raya, yang direka di bawah tajuk Butovo - Solntsevo. Pada masa yang sama, ia akan menghubungkan lebuh raya Kiev dan lebuh raya Crimea. Di samping itu, varian hubungannya dengan lebuh raya Borovsky sedang dikaji. Oleh itu, Moscow akan menerima jalan raya yang selari dengan Jalan Lingkaran Moscow dan membolehkan sebahagiannya memunggah jalan lingkaran. Di masa depan, lebuh raya ini boleh menjadi salah satu yang utama di wilayah yang berkaitan juga kerana ia berjalan di kawasan Kommunarka. Apa sahaja yang dibina pada masa depan, termasuk pusat persekutuan atau pusat perniagaan baru, jalan itu akan memenuhi misi yang diberikan kepadanya. Dengan cara ini, ia dirancang untuk melakukan percubaan pada penciptaan lorong khusus untuk pengangkutan awam, bukan di sisi, tetapi di tengah-tengah lebuh raya untuk memastikan kelajuan yang lebih cepat. Bagi TPU sendiri berhampiran stesen metro Lesoparkovaya dan Rumyantsevo, mereka juga akan memainkan peranan penting dalam menyelesaikan masalah pengangkutan, kerana akan ada ruang letak kereta yang besar untuk beberapa ribu kereta. Oleh itu, kemungkinan besar akan menghapuskan beban di rangkaian jalan lama Moscow dan menyediakan akses yang selesa untuk semua pemandu.

2

Image
Image

Satu lagi pautan silang harus menghubungkan lapangan terbang Vnukovo, Ostafyevo (kini Lapangan Terbang Gazprom) dan Domodedovo. Pada masa ini, pilihan sedang dibangunkan untuk lulus laluan ini. Terdapat kesulitan tertentu, kerana tidak banyak wilayah percuma untuk pembangunan rangkaian jalan raya. Yang penting untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan di Moscow baru adalah Jalan Lingkaran Tengah (TsKAD). Sehubungan dengan pengembangan sempadan Moscow, pihak berkuasa memutuskan untuk mempercepat pembinaan jalan ini. Sehingga 1 Disember 2012, tapak harus direka bentuk di wilayah yang akan dilampirkan ke Moscow. Dan pada 1 Januari 2014, syarikat milik kerajaan Avtodor akan memulakan pembinaannya.

Untuk Moscow, Jalan Lingkaran Tengah akan menjadi keselamatan, kerana ia akan membantu melegakan modal dari pengangkutan transit. Ia akan lulus 50 km dari Jalan Lingkaran Moscow. Ia dirancang bahawa di lebuh raya akan ada 4 hingga 8 lorong di setiap arah, dan kelajuan kira-kira 100-140 km / j. Bagaimanapun, sementara peraturan itu dibenarkan tidak melebihi 110 km / j.

Pembinaan Jalan Lingkaran Tengah akan membantu mengelakkan masalah pengangkutan di wilayah yang berkaitan. Kita bercakap mengenai kompleks pelancaran pertama - dari persimpangan dengan lebuh raya persekutuan M-4 "Don" ke lebuh raya M-1 "Belarus". Panjang plot adalah 118.8 km. Memandangkan tambang di sini akan dibayar, pengurangan percuma disediakan - lebuh raya A-107 (Skim 2).

Menurut projek itu, laluan baru itu akan bergantung kepada cincin kecil dan besar yang sedia ada (blok konkrit pertama dan kedua yang dipanggil "pertama" dan akan sebahagiannya melalui jalan raya Moscow-Minsk dan Moscow-St. Petersburg.

Secara keseluruhan, Jalan Lingkaran Tengah dibahagikan kepada 5 kompleks pelancaran. Pembinaan masing-masing akan masuk dalam dua peringkat. Pada mulanya, mereka akan meletakkan 4 jalur, dan ketika lalu lintas semakin bertambah, tambahan akan ditambahkan.

Disyorkan:

Baru

Penalaan: Syakotan Dalam Bahasa Rusia

Penalaan Rusia dengan penuh semangat mengamalkan pengalaman rakan sekerja asing. Contohnya, orang Jepun. Dan meskipun jalan-jalan, walaupun di Moscow, tidak semestinya lancar seperti di Tokyo, salah satu kaedah penalaan yang bergaya adalah penyangkalan maksimum badan

Baca Lebih Lanjut
Bahagian Auto: Melalui Mata Penjual

Apakah pembeli yang mencari di kedai bahagian? Pemerhatian menarik dikongsi oleh pembantu jualan bahagian-bahagian auto kedai Alexei Andreev

Baca Lebih Lanjut
Mercedes-Benz B-Class: Preskripsi Vitamin B

Bagaimana untuk meningkatkan minat dalam kereta - mengubah keseluruhan penampilan dan mengisi, atau adakah cukup untuk mengurungkan diri anda kepada kosmetik? Mercedes-Benz telah memilih resipi yang berbeza

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tauris Akan Menjadi Lebih Cepat
    2024

    TAVRII BERSAMA SELESAI

  • Dalam Minda Yang Baik Dan Ingatan
    2024

    DALAM SEGERA MENTERI DAN KESIHATAN

  • Bagaimana Untuk Sampai Ke Ufa?
    2024

    BAGAIMANA MENGAMBIL UFA?

  • KEBERHASILAN KHAS. Di AvtoVAZ
    2024

    CLUB OF FANS CAR / SPECIALIST RESPOND Di AvtoVAZ: ALEXANDER SOROKIN - KETUA BUREAU JABATAN FUNGSI FUNGSI; VALERY PAVLOV - ENGINEER JABATAN UJI KHAS; EVGENY BAYBORIN - TIMBALAN TIMBALAN JABATAN PEMBANGUNAN UJIAN DAN ENGINE; VASILY OKULOV - KETUA JABATAN PERLINDUNGAN ANTI-KOROSI;

  • Jaguar X-Type. DREAM - MASS MEDIA
    2024

    TEKNOLOGI / KEKUATAN KAMI dengan Jaguar X-Type DREAM - MASS MEDIA Mulai sekarang, "JAGUAR" ADALAH NILAI ATAU KEGEMARAN SAHAJA TEXT / YURI OCHETOV PHOTO / ALEXANDER BATYRU Pada tahun 1936, British Car Company SS melancarkan Jaguar SS-100 pertama yang boleh ditukar, menjadikan dirinya sebagai pengeluar kereta sukan berkuasa dan sedan mewah.

  • Harapan Teksi Kami
    2024

    HARAPAN TAXI KAMI

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari