SHABLON.indd
Kami menyemak keadaan casis dan transmisi pada parit tontonan atau melepasi setiap 20 ribu kilometer atau selepas pukulan berat kepada penggantungan kenderaan ketika memandu melalui lubang dalam, dll.
Bahagian gear yang berlari (roda, tuil dan suspensi spring, bar anti-roll, penyerap kejutan) dan transmisi (shaft drive depan) tidak boleh mengalami ubah bentuk, retak atau kerosakan mekanikal yang lain yang mempengaruhi bentuk dan kekuatan bahagian-bahagian. Dengan menggantung roda satu demi satu (sementara kereta mestilah dipasang teguh pada pendiriannya), kami memeriksa keadaan bearing hub mereka.
Gunakan hanya coaster buatan kilang. Roda dengan tangan harus berputar sekata, tanpa menjejaskan atau mengetuk.
SHABLON.indd
Memegang roda dalam satah menegak, secara bergantian tarik bahagian atas roda ke arah sendiri, dan bahagian bawah dari dirinya sendiri, dan sebaliknya.
Kami yakin bahawa ketiadaan permainan (mengetuk). Sekiranya terdapat sebarang mainan, kami meminta pembantu untuk menekan pedal brek. Sekiranya mainan itu hilang, maka galas hab adalah rosak, dan jika ketukan tetap, kemungkinan besar bahagian-bahagian penggantungan itu haus. Hub roda dengan galas yang rosak atau rosak mesti diganti. Untuk memeriksa kebolehkerjaan bebola bebola, kita masukkan pemutar skru yang kuat di antara lengan penggantung dan kemudi stereng, sambil melindungi penutup bersama bola dari kerosakan.
SHABLON.indd
Mencincang tuil dengan pemutar skru yang kuat atau pisau pelekap, kita memantau pergerakan bebola galas bebola relatif terhadap perut.
Sekiranya terdapat bermain di dalam bola, gantikannya. Begitu juga, kita periksa galas bebola roda lain.
SHABLON.indd
Kami memeriksa keadaan perlindungan pelindung bebola galas.
Gantikan sambungan bola dengan selimut retak yang koyak.
Untuk menyemak blok senyap pada lengan penggantungan depan …
SHABLON.indd
… masukkan pisau pelekap atau pemutar skru yang berkuasa di antara mata tuil dan kerangka subframe …
… dan cuba untuk memindahkan mata tuas relatif kepada subframe dalam arah yang berbeza. Jika mata tuas bergerak tanpa usaha yang ketara, ini bermakna blok senyap tuas sangat dipakai atau rosak dan mesti diganti.
Tenggelam, retak dan geseran semak getah di blok senyap tidak dibenarkan. Begitu juga, kami menyemak blok senyap dari lengan suspensi belakang.
SHABLON.indd
Kami memeriksa sendi bola dari struts bar anti-roll penggantungan depan dengan memindahkan rak dengan tangan dalam arah yang berbeza.
Jika ada bermain di sendi bola, gantikan struts penstabil.
SHABLON.indd
Kami memeriksa keadaan penutup pelindung sendi bola jawatan penstabil.
Perlindungan elastik retak, koyak atau longgar mesti diganti.
Berputar dan memutarkan roda hadapan secara bergantian (dengan bahagian hadapan kereta digantung) …
SHABLON.indd
… memeriksa bahagian perlindungan luar …
SHABLON.indd
… dan sendi dalaman pemacu roda hadapan, kami memeriksa kebolehpercayaan pengikat mereka dengan pengapit.
Perlindungan elastik retak, koyak atau longgar mesti diganti.
Kami memeriksa ketiadaan kebocoran minyak dari kotak gear melalui meterai minyak sendi dalaman pemacu. Jika ada kebocoran, gantikan meterai.
Kami memeriksa dan, jika perlu, mengetatkan elemen pengikat bahagian bawah dan belakang ke badan.
Kami memeriksa keadaan mata air, rak teleskopik dan penyerap kejutan penggantungan depan dan belakang.
Periksa satu persatu …
SHABLON.indd
… penggantungan depan struts teleskopik …
SHABLON.indd
… dan penyerap kejutan dan mata penggantungan belakang.
Mata air suspensi tidak boleh rosak. Air mata, retak, dan ubah bentuk teruk bushing getah, pad, dan buffer penyerap penyerap kejang tidak dibenarkan. Kebocoran cecair dari penyerap kejutan tidak dibenarkan. Fogging sedikit penyerap kejutan di bahagian atasnya sambil mengekalkan ciri-ciri bukanlah kerosakan.
Sekiranya elemen getah sokongan atas pendirian teleskopik menjadi marah atau musnah, sokongan mesti diganti.
SHABLON.indd
Kami memeriksa tompok dan bantal bar anti-roll penggantungan belakang.
Sekiranya air mata, retakan dan ubah bentuk yang teruk dikesan pada kusyen getah, rod dan rak perlu diganti.
Apabila kereta sedang bergerak, sistem ekzos yang rosak boleh memancarkan bunyi dan mengetuk yang tersilap disebabkan kecacatan dalam penggantungan roda. Oleh itu, adalah disarankan untuk memeriksa sistem ekzos bersama-sama dengan pemeriksaan casis.
SHABLON.indd
Kami periksa pemampas logam pada kolektor …