Logo ms.rotaautoservice.com
Kategori: Petua Auto

"Ketiga" Skoda Octavia: Yakin

2024

Isi kandungan:

Video: "Ketiga" Skoda Octavia: Yakin

Video:
Video: С каким мотором МОЖНО покупать Skoda Octavia A7? 2024, Mac
"Ketiga" Skoda Octavia: Yakin
"Ketiga" Skoda Octavia: Yakin
Anonim

SONY DSC

Image
Image

Saya menjadi pemilik Skoda Octavia generasi kedua, pada tahun lalu, pada Jun 2012. Pilihan itu, seperti yang mereka katakan, disengajakan: dari segi harga dan kualiti, permintaan di pasaran sekunder, dan insurans Casco yang menguntungkan. Versi Skoda Octavia dengan enjin 1.8 dan "automatik" dijanjikan (dan tidak mengecewakan) dinamik overclocking yang baik. Peranan tegas dimainkan oleh ruang yang luas dengan kemasan berkualiti tinggi dan batang lapang. Pada umumnya, Octavia saya adalah kereta pertama yang saya tidak mahu berubah selepas satu tahun perjalanan aktif untuk bekerja dan keluar dari bandar. Tetapi saya amat berminat dengan cadangan untuk mengambil bahagian dalam pemacu ujian Skoda Octavia generasi baru yang dibina di atas platform MQB yang baru.

SONY DSC

Image
Image

Semasa memandu ujian, yang berlaku di rantau Volga, rakan sekerja saya, yang juga pemilik Skoda Octavia generasi sebelumnya, memandu Octavia dalam versi teratas Elegance dengan enjin 1.8 TSI dengan 180 hp, dalam versi DSG dan dengan Kotak gear manual 6 kelajuan. Kereta itu dilengkapi dengan kawalan iklim dua zon, pelayaran, stereng pelbagai fungsi dengan trim kulit dan pelbagai beg udara: kini terdapat sembilan, termasuk lutut dan bahagian belakang.

Skoda Octavia: dunia luar …

SONY DSC

Image
Image

Dalam reka bentuk kereta, Octavia lama, tentu saja, ditebak, tetapi hanya menebak. Kereta menjadi berbeza - lebih sudut, terdapat garis pinggang yang ketat dari depan ke lampu belakang. Tingkap sisi kelihatan sengit - sekarang ini adalah satu elemen, hud menerima bentuk arca, yang sangat dihargai oleh cameramen. Cermin luar kelihatan lebih agresif kerana bentuk tidak teratur mereka. Lampu depan bersama lampu kabus telah menjadi peralatan pencahayaan biasa - kini mereka adalah simbol keberuntungan, kerana mereka menyerupai bunga semanggi empat daun dalam bentuknya. Lampu belakang juga telah dikemas kini, tetapi bentuk C ciri telah dipelihara.

skoda 1 tidak ada hak cipta

Символ марки Skoda - оперенная стрела - приобрел новые более строгие очертания, что прекрасно сочетается со стремительным дизайном Octavia
Символ марки Skoda - оперенная стрела - приобрел новые более строгие очертания, что прекрасно сочетается со стремительным дизайном Octavia

Simbol jenama Skoda - anak panah berbulu - telah memperoleh garis panduan ketat yang baru, yang menggabungkan dengan sempurna dengan reka bentuk Octavia yang cepat Simbol jenama Skoda - anak panah berbulu - telah memperoleh garis panduan strikter baru yang menggabungkan sempurna dengan reka bentuk Octavia Simbol jenama Skoda - boomed boom telah memperoleh baru, menggariskan lebih terperinci yang menggabungkan sempurna dengan reka bentuk pantas Octavia

Secara peribadi, saya suka reka bentuk baru - Octavia memberi gambaran tentang kereta yang sangat yakin. Saya percaya pembeli harus menghargai gabungan klasik dan moden ini. Perlu diingat bahawa kereta itu sangat mengagumkan dalam warna coklat yang terkenal Topaz.

… dan dunia dari dalam

SONY DSC

В сравнении с Octavia второго поколения эта «Шкода» стала однозначно просторнее в: над головой спереди прибавилось 8 мм, в ширине на уровне локтей спереди - 39 мм, сзади - 26 мм
В сравнении с Octavia второго поколения эта «Шкода» стала однозначно просторнее в: над головой спереди прибавилось 8 мм, в ширине на уровне локтей спереди - 39 мм, сзади - 26 мм

Berbanding dengan generasi kedua Octavia, Skoda ini telah menjadi lebih luas di: 8 mm lebih telah ditambah di atas kepala di depan, lebar 39 mm di bahagian siku di bahagian depan dan 26 mm lebar, berbanding dengan Octavia generasi kedua, Skoda ini menjadi luas unik di: 8 mm di atas kepala di depan, lebar 39 mm di siku di bahagian depan, 26 mm di belakang berbanding dengan Octavia generasi kedua, Skoda ini menjadi lebih luas: 8 mm di atas kepala di depan, lebar 39 mm di siku di hadapan, belakang - 26 mm

Gaya dalaman Octavia masih dapat dikenali, namun ia telah berubah, ia mengingatkan saya secara peribadi mengenai BMW 3-Series generasi sebelumnya. Pedalaman Skoda Octavia telah menjadi lebih moden: lebih banyak bahagian logam, plastik panel depan tetap lembut, walaupun kelihatan lebih tebal, dan struktur keseluruhannya kini kelihatan pepejal. Pada masa yang sama, hiasan pintu penumpang telah menjadi lebih sukar. Butang kawalan tingkap kuasa berpindah mengikut corak klasik kepada pemegang pintu, tetapi tidak terletak di sebelahnya, seperti halnya dengan generasi kedua Octavia. Reka bentuk sistem kawalan iklim telah berubah - ia lebih elegan dan … miniatur. Sekarang suhu dalam kabin dan luar ditunjukkan dalam dua tingkap kecil saiz sentimeter sentimeter, dan menjadi lebih sukar untuk membuang bacaan. Tetapi skrin sistem navigasi baru telah meningkat, dan imej telah menjadi lebih cerah dan jelas.

SONY DSC

Image
Image

Dalam generasi baru, kereta ini mempunyai ciri-ciri yang sebelum ini tidak boleh didapati dengan bayaran - terutamanya, kereta, sistem Start / Stop. (Inovasi Teknikal Octavia diterangkan dengan lebih terperinci berdasarkan hasil percubaan ujian pertama, yang berlaku pada awal tahun di Republik Czech.) Tetapi terdapat keburukan berbanding dengan kereta generasi kedua. Jadi, disebabkan oleh gerbang roda telah menjadi lebih luas, ruang di kaki penumpang depan telah menurun. Adalah malang bahawa di panel depan tidak ada lagi laci untuk perkara kecil di mana pemandu memegang telefon dan gelas. Pada masa yang sama, kotak sarung tangan itu sendiri sedikit berkurangan, tetapi - nampaknya, dalam rangka pampasan - menerima penyesuaian peti sejuk yang mudah.

Oc 047

Image
Image

Sekiranya kita bercakap tentang kebaikan, maka pada pendapat saya, kerusi telah menjadi jelas lebih selesa kerana hakikat bahawa sokongan sisi kini kurang besar dan pada masa yang sama lebih lembut. Saya dapati kedudukan yang selesa di kerusi kebaharuan segera, sementara di Octavia saya terpaksa menggerutu dengan menyesuaikan kerusi untuk diri saya sendiri. Mengunci kunci pintu dalam mod kunci sekarang berfungsi dengan satu pergerakan, dan bukan dengan dua, kerana ia adalah dengan "kedua" Octavia. Penumpang belakang, menurut perasaan saya, kini akan menjadi lebih selesa dan lebih luas - terdapat lebih banyak ruang pada kaki, sekali lagi pemegang pintu mengambil kedudukan yang lebih semula jadi.

Oc 069

Image
Image

Optik dalaman telah berubah sedikit - mentol bulat kecil telah muncul. Cermin pandangan belakang tetap sama, tidak seperti cermin sisi, yang menjadi lebih kecil - saiz mereka dikorbankan untuk reka bentuk.

Oc 053

Image
Image

Muzik sistem audio Canton (pilihan) terdengar lebih kaya. Subwoofer dipasang di batang, dan output AUX dan USB terletak di bawah butang kawalan iklim. Pada "Octavia" terdahulu, ia berada di dalam tempat letak tangan, kerana itu wayar itu dicubit, dan juga terpaksa menggeram sebelum menggunakannya.

Oc 046

Появился своего рода «подстаканник» для телефона
Появился своего рода «подстаканник» для телефона

Terdapat sejenis "pemegang cawan" untuk telefon Terdapat sejenis "pemegang cawan" untuk telefon Terdapat semacam "pemegang cawan" untuk telefon

Sistem meniup kaca berfungsi, seperti sebelum ini, dengan kuat. Di samping itu, sistem pemanasan kaca muncul.

skoda octavia 2

Image
Image

Saya sangat suka bahawa monitor Maksidot, yang menduplikasi isyarat sistem navigasi, telah menjadi warna. Dengan cara ini, mengawal navigasi dan komputer dari stereng agak sukar, kerana semua fungsi dibawa ke satu pemegang, dan anda harus memahami dengan serius.

octavia skoda

Image
Image

Batangnya nampaknya sedikit lebih kecil daripada versi terdahulu, tetapi, seperti sebelum ini, dikehendaki dengan kelantangan 568 liter (dengan kerusi belakang dilipat ke bawah - 1580) dan set Skoda tradisional poket, kompartemen, rak dan laci, serta cangkuk dan lain-lain gunung untuk bagasi. Kereta itu adalah pengangkat semula biasa, dan walaupun kaca itu tidak dibuka, memuatkan dan memunggah walaupun barangan yang besar tidak begitu sukar. Dengan cara ini, sistem untuk memanjangkan kerusi kanak-kanak telah dikemas kini - "sauh" moden telah muncul. Kerusi kerusi dengan mudah - Skoda telah dan kekal sebagai "penumpang kargo" yang ideal.

skoda octavia 1

Image
Image

Mari pergi

Saya akan perhatikan dengan segera bahawa rakan sekerja saya, dan bukan sahaja kita, merasakan beberapa perbezaan dalam kereta dengan DSG dan "mekanik". Saya akan mulakan dengan DSG 7 kelajuan. Ia berfungsi dengan sempurna: set kelajuan adalah lancar, licin, pecutan yang baik, ia mendapat sebanyak yang sepatutnya apabila memotong. Walau bagaimanapun, penggantungan dalam versi dengan DSG kelihatan lebih lembut dan lebih gemuk dibandingkan dengan generasi kedua Octavia.

SONY DSC

Image
Image

Sementara itu, reka bentuk penggantungan depan tetap sama - McPherson klasik dengan tuas yang lebih rendah. Suspensi belakang mempunyai dua pilihan: dengan enjin kecil, rasuk yang berterusan "Fabia" yang sama dengan bar kilasan terbina digunakan, untuk enjin 1.8 dan 2.0 - multi-link bebas bersamaan dengan "Octavia" A5 dengan penstabil. Rakan-rakan dan wartawan sebulat suara menyatakan bahawa untuk versi dengan kapasiti enjin kecil, penggantungan menjadi jauh lebih berat.

SONY DSC

Image
Image

Adalah penting bahawa latihan khas untuk Rusia telah menjadi lebih serius: selain memasang mata air, tetapan untuk penyerap kejutan juga telah berubah. Pada masa yang sama, ramai peserta dalam pemacu ujian mendapati bahawa kotak DSG adalah lebih menarik daripada yang mekanikal - ia lebih baik menyediakan percepatan aktif. Walaupun tidak ada aduan mengenai MCP - ia beralih dengan sempurna, bergerak sederhana, klac jelas. Tetapi DSG, dengan mengejutkan, terbukti lebih lincah.

SONY DSC

Image
Image

Di samping itu, rakan sekerja saya dan saya mempunyai kesan bahawa roda stereng dalam versi dengan gearbox manual lebih tajam dan lebih bermaklumat daripada versi DSG, tetapi, sebagai Alexei Peshkov, ketua pusat teknikal Skoda menjelaskan, kesannya semata-mata subjektif: roda stereng untuk semua modifikasi Skoda Octavia adalah sama, dengan kuasa elektrik dan servo.

Alexey Peshkov berkata dalam sistem stereng, sensor daya telah ditambah kepada sensor sudut stereng, yang, jika perlu, diselaraskan oleh elektronik. Disebabkan ini, kadang-kadang ada perasaan sedikit bermain, terutamanya dengan giliran kecil: anda seolah-olah menghidupkan stereng, tetapi tidak ada jawapan. Seperti yang dijelaskan Alexey, sensor diperlukan untuk mengimbangi daya jika anda memandu di jalan-jalan kasar atau di crosswinds dan anda perlu menggunakan beberapa daya untuk mengelakkan kenderaan daripada ditarik ke sisi dan mengekalkan trajektori pergerakan. Pada satu ketika, apabila anda merasa bahawa anda sedang bergelut dengan sesuatu, komputer mula membantu anda.

gabarit octavia tidak ada hak cipta

Image
Image

Enjin dan petak enjin

Meningkatkan hud, anda segera melihat bahawa susun atur ruang enjin telah berubah. Unit-unit ini lebih padat dan lebih kompak, menjadikannya jelas bahawa enjin 1.8 TSI tidak sama seperti dahulu. Kereta itu dibina pada platform Volkswagen baru - MQB, serta VW Golf VII dan Audi A3. Ia adalah ciri untuk platform bahawa enjin, gearbox dan pemasangan pedal mempunyai dimensi tegas dan terletak pada jarak yang jelas antara satu sama lain. Atas sebab ini, pemasangan pedal Skoda Octavia "ketiga" adalah berbeza daripada model sebelumnya - pedal terletak di atas. Ini bukan untuk mengatakan bahawa ia menyusahkan, tetapi sebaliknya. Secara kebetulan, bekas Octavia adalah salah satu model yang jarang di mana pedal gas "tumbuh" dari lantai, dan kini ia dipasang, seperti kebanyakan kereta.

SONY DSC

Image
Image

Di samping itu, lokasi tali yang menyokong hud telah berubah. Sebelum ini, ia diletakkan di atas tudung di dalam dan dipasang dengan tegar di alur, tidak mudah untuk mengeluarkannya. Kini dia berpindah ke bahagian depan salib petak enjin. Pengikat telah menjadi lebih mudah, dan mengeluarkan bar lebih mudah. Sekiranya dari "kedua" Octavia bar kadang-kadang harus retak secara harfiah, maka di sini saya tidak perasan masalah ini.

SONY DSC

Image
Image

Untuk menggembirakan platform baru, perlu mengubah susun atur enjin: turbin dan manifold bergerak kembali, dan motor itu sendiri adalah berat sebelah ke petak penumpang. Hasil naik taraf utama ke enjin 1.8 TSI adalah sistem suntikan yang berbeza. Enjin ini mempunyai mekanik yang sama, dua batang dan pengawal fasa, manakala sistem kuasa telah digabungkan. Sebagai tambahan kepada penyuntik TSI - suntikan langsung, skim MPI digunakan. Muncung tekanan rendah tambahan terletak di manifold pengambilan. Oleh kerana kombinasi ini, adalah mungkin untuk mencapai Euro 5 dan ke atas. Turbin adalah satu, ia berfungsi dari tekanan gas ekzos, dan tork berterusan dalam pelbagai jarak antara 1500 hingga 4500 rpm dicapai, khususnya, disebabkan oleh peraturan fasa dan perubahan masa pencucuhan.

SONY DSC

Image
Image

Menurut piawaian MQB, turbin dan pemangkin pada semua unit kuasa Octavia baru terletak di bahagian belakang enjin. Dalam enjin kecil - dengan jumlah 1.2 dan 1.4 liter - manifold ekzos disepadukan ke dalam blok silinder. Ini membolehkan anda memunggah turbin secara termal - gas ekzos yang berputar pendesak itu, sampai kepadanya tidak begitu panas, dan di samping itu, enjin lebih panas lebih cepat.

Aleksey Peshkov menekankan bahawa jurutera Skoda sentiasa meningkatkan perisian unit mekatronik DSG 7-kelajuan, menangkap dan membetulkan kesilapan. Sejak Mac 2011, reka bentuk klac telah berubah. Beliau mengimbas kembali bahawa Volkswagen, berkaitan dengan aduan dari pemilik kereta mengenai operasi penghantaran robot, memutuskan untuk memperluaskan sokongan pengeluarnya kepada 5 tahun dan 150 ribu km. Dengan kata lain, jika, selepas tempoh jaminan, pemilik kereta mempunyai masalah dengan DSG 7 kelajuan, dia boleh datang kepada peniaga yang diberi kuasa, dan selepas diagnostik yang mendalam, jika perlu, mereka akan mengubah mekatronik atau klac.

Skoda Octavia: ini atau itu?

Kembali ke Moscow dan duduk di Octavia biasa saya, saya mendapati pintu-pintunya lebih tebal dan poket di pintu lebih luas - botol satu setengah liter mudah diletakkan di sini, dan dalam model baru ia hanya satu liter, dan kemudian dengan kesukaran. "Pengayun" sistem audio terletak berhampiran dengan pemegang pintu, dan ini menyusahkan - ia tidak membebankan bunyi dengan siku anda. Dalam Octavia baru, mereka berpindah ke bar. Bunyi itu menjadi lebih baik.

SONY DSC

Image
Image

Nah dan ya, pedalaman di "wanita tua" saya lebih mudah, dari lampu depan ke sistem kawalan iklim. Walaupun hakikat bahawa blok "iklim" lebih besar dan kunci yang lebih besar adalah, pada pandangan saya, lebih mudah. Dan bilik kaki penumpang lebih besar di depan. Plastik di trim pintu sekali lagi lebih lembut.

Adakah saya ingin menukar Octavia "kedua" saya? Mungkin ya. Dalam generasi baru, ia menjadi, tentu saja, lebih cantik, lebih luas (walaupun tidak tanpa tempahan), walaupun tidak kalah dalam kelapangan batang, dan lebih ekonomis. Dan yang paling penting, kotak DSG tidak mengecewakan.

SONY DSC

Image
Image

Menganalisis senarai harga, saya perhatikan bahawa kereta saya dengan enjin 1.8 TSI dan transmisi automatik setahun yang lalu menelan saya 836, 900 rubel. Sekarang untuk versi yang sama, anda perlu membayar 879, 900 rubel. Walau bagaimanapun, untuk wang saya akan mendapat lebih banyak "kuda" di bawah tudung (peningkatan kuasa - 20 hp) dan reka bentuk moden yang baru. Tetapi di pedal lantai, yang membezakan "Octavia" generasi kedua, saya, mungkin, akan kehilangan …

SONY DSC

Disyorkan:

Baru

Bateri Musim Sejuk

Frosts pertama adalah hari kritikal untuk bateri kereta. Bateri itu, yang seolah-olah tidak mempunyai masalah dan dengan tenang memulakan kereta setiap hari, pada musim sejuk tiba-tiba akan bertindak balas pada giliran kunci hanya dengan mengeluh sedih pemula, retak pemutus pantulan dan lampu meredup … Apa yang perlu dilakukan - bateri adalah item yang sama seperti tayar, contohnya, dan memerlukan penggantian berkala.

Baca Lebih Lanjut
Ke Arah Mannerheim Line

Hari pertama Perintah berikut dicadangkan kepada 30 peserta dalam pembinaan semula tentera-Mannerheim Line, yang termasuk wartawan dari penerbitan St. Petersburg dan rakan kongsi, "Berkaitan dengan laporan kerahsiaan rahsia mengenai kemungkinan rundingan terpisah antara komandan tentera Finland Marshal Mannerheim dan Adolf Hitler yang diperintahkan oleh pasukan perisikan tentera dan angkatan laut Daerah Militer Leningrad untuk mengatur operasi untuk menculik atau, jika t

Baca Lebih Lanjut
Sejarah Kredit

Terdapat banyak cara untuk mendapatkan pinjaman untuk membeli kereta - ini boleh dilakukan di pengedar kereta, di bank, dalam sebuah syarikat kredit bebas. Tetapi apa yang lebih mudah dan menguntungkan bagi pemilik kereta masa depan - secara bebas memilih syarat pinjaman kereta di salah sebuah bank atau membayar broker pinjaman untuk kerja ini?

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari
  • Pembawa Caj
    2024

    LEBIH KEMATANGAN Tahun ini amat sukar untuk pengeluar bateri kereta. Salah satu logam paling berat adalah untuk menyalahkan, atau sebaliknya, harga itu. Lead adalah pangkalan bateri kereta. Pada awal tahun ini, harganya naik di pasaran dunia dari 1, 500 hingga 3, 500 dolar per tan.

  • Jawapan Kepada Ujian Peperiksaan Di Rumah
    2024

    2, 5, 11, 13, 18, 21, 26, 28 I. Dalam perenggan 1.2 Kaedah-Kaedah, memotong bermakna memajukan satu atau lebih kenderaan yang berkaitan dengan meninggalkan lorong yang diduduki. Oleh itu, sekiranya trak berjaya mendahului kereta penumpang di dalam lorong "

  • Empat - Tidak Sama
    2024

    DARIPADA SEDERHANA UNTUK MENDAPATKAN Skema pemanduan semua roda klasik adalah sambungan tegar paksi kedua. Ramai peminat di luar jalan yakin bahawa ini adalah satu-satunya keputusan yang tepat - tidak ada elektronik canggih, mahupun mekanik mahal.

  • Traktor Bertahan
    2024

    Pembaca telah lama mengenali teknik unik ini, membawa nombor traktor ke belakang (ZR, 1999, No. 7). Syarikat Togliatti PSA BRONTO telah menghasilkan kenderaan off-road asal lebih dari sepuluh tahun (kereta pertama diperkenalkan di MIMS-95). Pada masa ini, lebih daripada lima ratus mesin sedemikian telah dijual.

  • Pilihan Bijak
    2024

    BORDER KELAS . Mungkin seseorang yang telah meraih koktail adrenalin pada ATV 800-cc tidak akan bersetuju dengan pernyataan sedemikian, tetapi, bagaimanapun, tidak berhujah: motor 500 cc untuk kenderaan serba guna adalah banyak. Banyak sekali.

  • Pulihkan Penglihatan
    2024

    Apakah keperluan asas untuk pengelap? Pada kelajuan rendah, berusnya harus melakukan 30-40 sebatan per minit, tinggi - 55-70 sebatan. Tetapi jika berus, tidak dapat menampung aliran air, terpaksa melambatkan, anda tidak perlu mengadu: berus "